Stacja Decatur (Illinois) - Decatur station (Illinois)
Decatur, IL | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Były Wabash Railroad i pasażerski dworzec kolejowy Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||
 Stacja Decatur w sierpniu 2006.
| |||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 780 East Cerro Gordo Street, Decatur , Illinois 62523 | ||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1 lipca 1981 (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 1 maja 1971 (Norfolk i Western) 10 lipca 1983 (Amtrak) |
||||||||||||||||||||||||||
| Dawne usługi | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Wabash Railroad Station i Railway Express Agency | |||||||||||||||||||||||||||
   | |||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 780 E. Cerro Gordo St., Decatur, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 39 ° 50′50 ″ N 88 ° 56′47 ″ W / 39,84722 ° N 88,94639 ° W Współrzędne : 39 ° 50′50 ″ N 88 ° 56′47 ″ W / 39,84722 ° N 88,94639 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
| Powierzchnia | mniej niż jeden akr | ||||||||||||||||||||||||||
| Wybudowany | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||
| Zbudowane przez | Menke, Edward H. | ||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Link, Theodore | ||||||||||||||||||||||||||
| Styl architektoniczny | Odrodzenie klasyczne | ||||||||||||||||||||||||||
| Nr referencyjny NRHP | 94000029 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dodano do NRHP | 4 lutego 1994 | ||||||||||||||||||||||||||
Stacja Decatur , znany również jako Railroad Station Wabash i kolejowego Express, agencji , to zabytkowy dworzec kolejowy znajduje się przy 780 East Cerro Gordo Street w Decatur , Illinois . Zbudowana w 1901 roku stacja obsługiwała pociągi na Wabash Railroad , najbardziej ekonomicznie znaczącej linii kolejowej przez Decatur. Architekt Theodore Link zaprojektował budynek w stylu Classical Revival . Obsługa stacji zakończyła się w latach 80. XX wieku i od tego czasu znajduje się w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .
Historia
Linia kolejowa po raz pierwszy dotarła do Decatur w 1854 roku, kiedy Great Western Railroad zbudowało linię przez miasto. Decatur zbudował Union Station, swoją pierwszą stację kolejową, w 1856 roku, aby obsługiwać tę linię. Do 1901 roku Great Western Railroad skonsolidowało się w Wabash Railroad, a stara Union Station popadła w ruinę. Kolej zbudowała obecną stację w tym roku kosztem 70 000 dolarów; nadzorca kolei HL Magee uznał nowy budynek za jeden z najbardziej imponujących na linii. Wabash Railroad była jedyną linią kolejową ze wschodu na zachód, biegnącą przez Decatur, a jej usługi pasażerskie i towarowe w mieście były ruchliwe. 72 pociągi pasażerskie codziennie przewoziły podróżnych do iz miasta w szczytowym momencie linii w 1907 roku, a przez stację przewożono ładunki o wartości 350 000 do 400 000 USD rocznie. Kolej była także największym pracodawcą Decatur; Ponieważ Decatur był głównym węzłem komunikacyjnym, utrzymywał tam oddziały i dużą siłę dyspozytorską, a także zatrudniał operatorów kolejowych z miasta. Obsługi pasażerów z dworca zaczęła spadać w 1920 roku, choć kolej (która później połączyła się w Norfolk & Western ) kontynuował obsługę Decatur do powstawania Amtrak w 1971 Amtrak usiłowania, aby ponownie uruchomić usługę z Illini w 1981 roku, ale usługa trwała tylko do 1983 r., a stacja została zamknięta na stałe. Stacja została dodana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 4 lutego 1994 r .; jest to jedyna zachowana historyczna stacja kolejowa w Decatur.
Architektura
Architekt z St. Louis, Theodore Link, zaprojektował stację w stylu neoklasycznym . Stacja składa się z dwóch niepołączonych ze sobą części, zbudowanych w podobnym stylu z tych samych materiałów; sam budynek dworca oraz budynek Agencji Kolejowej Express . Oba budynki mają dwa piętra i zostały zbudowane z żółtej cegły i wapienia z wykończeniem z terakoty i piaskowca . Główne i wschodnie wejścia do stacji zwieńczone są frontonem z ozdobnymi modylionami i flankowanymi pilastrami jońskimi . Okna na pierwszym piętrze dworca za łukowe ramki piaskowiec i parapety, a dwa terakoty kursy pasowe koło budynku nad i pod drugim piętrze Naroża budynku mają wapienne narożników .