David B. Jones Specjalne -David B. Jones Special

David B. Jones specjalna była jednorazowa, pociąg pasażerski obsługiwany przez Atchison, Topeka i Santa Fe Railway od Los Angeles , w Kalifornii , do Chicago , Illinois , na wniosek David Benton Jones . David B. Jones nagle zachorował na raka w swoim zimowym domu „Pepper Hill” w Montecito w Kalifornii . To wydarzenie poprowadziło go do swoich lekarzy i chirurgów w Chicago ze średnią prędkością 80 km/h. Ten bieg został ukończony o trzy minuty szybciej niż bardziej znany 1905 Scott Special. Chociaż nie było to częścią biegu szybkiego, pociąg jechał dalej do letniego domu Davida B. Jonesa w Lake Forest w stanie Illinois .

Ogólne podsumowanie podróży

Pociąg wyjechał ze stacji La Grande w Los Angeles o 23:33 5 maja 1923 czasu pacyficznego i dotarł do Chicago o 12:50 8 maja czasu centralnego. Podróż o długości 2232 mil (3592 km) została ukończona „w dokładnie 47 godzin i 27 minut”. Rzeczywisty czas jazdy wynosił tylko 44 godziny i 51 minut, co odejmuje czas poświęcony na przystanki, takie jak przystanki na węgiel i wodę, oraz 55-minutowe opóźnienie spowodowane awarią lokomotywy Union Pacific przed specjalnym w Nebo w Kalifornii. Czas przejazdu był zatem o trzy minuty krótszy niż Scott Special . Tak więc średnia prędkość wynosiła 47 mph (76 km/h), a średnia prędkość jazdy wynosiła 50 mph (80 km/h). To był „fenomenalny bieg w porównaniu ze zwykłym limitowanym czasem Santa Fe wynoszącym sześćdziesiąt osiem godzin i trzydzieści minut”. Specjalna oferta o wartości 11 000 USD zaoszczędziła w ten sposób około 20 godzin w czasie regularnego pociągu. (11 000 dolarów to równowartość 167 100 dolarów w dzisiejszych warunkach.) „Córka pana Jonesa, Gwendolyn Jones; jego brat [Thomas D.], lekarz i dwie pielęgniarki towarzyszyły mu w podróży”.

Szybkość i czas w wybranych segmentach

Pociąg specjalny przebył wybrane segmenty w następujący sposób: FM Gillette, inżynier, i WL Evens, strażak na lokomotywie 1370 przejechał między Los Angeles a Barstow w Kalifornii - 228 km (141,4 mil) - w Dywizji Los Angeles w 3 godziny i 26 minut . Obejmowało to:

Trasa o długości 432 mil (695 km) między Seligman w Arizonie a Albuquerque w stanie Nowy Meksyk w Albuquerque Division została zaplanowana na 12 godzin, ale ukończona w 9 godzin i 32 minuty.

„Odcinek między Dodge City i Newton w stanie Kansas pokonywany był z prędkością 65 mil na godzinę [(105 km/h)]”.

Specjalna obejmował 455,3 mil (733 km) między Argentine, Kansas i Chicago w ciągu 7 godzin i 45 minut w temperaturze około 60 mph (97 km / h). To było „o trzydzieści minut szybsze niż Scott Special ”.

Po przybyciu do Chicago

„Po przybyciu tutaj [Chicago] został przełączony z powrotem na północno-zachodni tor do Lake Forest , przyjeżdżając tam o 15:46. Ten zwrot nie jest jednak liczony w tworzeniu rekordu”.

Spuścizna

Bieg „miał charakter powrotu do rekordu lotnictwa w nieprzerwanym locie z Nowego Jorku do San Diego w zeszłym tygodniu”. Jednak bieg był tylko nieznacznie szybszy niż Scott Special .

Uwagi

Bibliografia

  • Onderdonk (brygadzista wydziału opieki), poseł do parlamentu (czerwiec 1923). „[Wśród nas] Węzeł Redondo” . Magazyn Santa Fe . Chicago, IL: Magazyn Santa Fe. 17 (7 (czerwiec)): 79 . Pobrano 7 września 2009 – z Google Books.
  • Erickson (brygadzista opiekuńczy), Charles (czerwiec 1923). „[Wśród nas] Winslow” . Magazyn Santa Fe . Chicago, IL: Magazyn Santa Fe. 17 (7 (czerwiec)): 88–89 . Pobrano 7 września 2009 – z Google Books.
  • „Kolejny rekord prędkości złamany”. Logansport, Indiana Pharos-Tribune . 8 maja 1923. s. 13.
  • „Jones Special Kolejny godny uwagi bieg Santa Fe. Średnia prędkość ponad pięćdziesięciu mil na godzinę utrzymana w niezwykłym biegu przez kontynent” . Magazyn Santa Fe . Chicago, IL: Magazyn Santa Fe. 17 (7 (czerwiec)): 27. czerwca 1923 . Pobrano 7 września 2009 – z Google Books.
  • „Życie odpoczywa z szybkością specjalnej. Prywatny pociąg złego milionera łamie czas w Chicago Dash”. Los Angeles Times . 8 maja 1923. s. 12.
  • „Rekord prędkości kolei został rozbity. Chory milioner Chicago przewieziony do domu w Chicago za czasów „Scotty'ego”. Los Angeles Times . 9 maja 1923. s. 13.
  • „Rekord wykonany z Chicago Special. Średnio pięćdziesiąt mil na godzinę w biegu z Los Angeles”. Pszczoła Fresno . 9 maja 1923. s. 5.
  • „Rejestr socjalny: zawiera adres letni, który różni się od adresu zimowego mieszkańców Nowego Jorku, Waszyngtonu, Filadelfii, Chicago, Bostonu, St. Louis, Pittsburgh, Cleveland… [itd.]. lato…” Rejestr społeczny Lato 1919 . Bowling Green, [KY?]: Stowarzyszenie Rejestrów Społecznych. XXXIII (75): 436. Czerwiec 1919 . Pobrano 7 września 2009 – z Google Books.
  • „Specjalna prędkość pociągu wynosi 2230 mil do lekarza. David B. Jones, chory, płaci 11 000 USD za podróż do lekarza rodzinnego w Los Angeles-Chicago”. New York Times . 8 maja 1923. s. 25.
  • Wilson, Richard Guy (2002). „Style Davida Adlera”. W Thorne, Marta (red.). David Adler, architekt: elementy stylu . New Haven, Connecticut: Yale University Press. s. 13–33. Numer ISBN 978-0-300-09702-3.
  • „Nie żyje założyciel przemysłu cynkowego. DB Jones zmarł w Lake Forest. Magnat zachorował tutaj w maju ubiegłego roku. Został przewieziony na wschód pociągiem, który kosztował 11 000 dolarów”. Los Angeles Times . 24 sierpnia 1923. s. 16.