Klasa DSB MZ - DSB Class MZ

Duńska klasa MZ
DSB MZ 1413 w Odense.jpg
DSB MZ 1413
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj zasilania Diesel-elektryczny
Budowniczy NOHAB
Model EMD J30C-2
Data budowy 1967–1968 (I)*
1970 (II)*
1972–1974 (III)*
1977–1978 (IV)*
Razem wyprodukowane ogółem: 61
10 (I)*
16 (II)*
20 (III)*
15 (IV)*
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
 •  UIC Kokosowiec'
Miernik 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)
Średnica koła 1015 mm (39,96 cala)
Długość 20.800 m (68 stóp 2+7 ⁄ 8
cali ) (I - II)*21.000 m (68 stóp 10+3 ⁄ 4  cale) (III - IV)*
Wzrost 4260 mm ( 167+3 ⁄ 4  cale)
Waga lokomotywy 116,5 ton (114,7 długie tony ; 128,4 krótkie tony ) (I - II)*
121,2 tony (119,3 długie tony; 133,6 krótkie tony) (III)*
123 tony (121 długie tony; 136 krótkie tony) (IV)*
Główny poruszyciel EMD 16-645E3
Typ silnika dwusuwowy diesel
Cylindry V16 (I-II)
V20 (III-IV)
Transmisja Elektryczny
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 143 km/h (89 mph) (I - II)*
165 km/h (103 mph) (III - IV)*
Moc wyjściowa 2426  kW (3253  KM ) (I - II)*
2867 kW (3845 KM) (III-IV)*
Pociągowy wysiłek 390  kN (88,000  funtów f )
Kariera zawodowa
Operatorzy Danske Statsbaner
Liczby 1401–1461
Pseudonimy Cake Tins & Helga's — australijski pseudonim dla jednostek MZ importowanych przez IRA {Independent Rail Australia — teraz QUBE Logistics)
Źródła:
* scanditrain.de

DSB klasy MZ to seria 61 lokomotyw spalinowo-elektrycznych obsługiwanych przez Danske Statsbaner . Zostały one zbudowane przez NOHAB w latach 1967-1978 na licencji General Motors EMD z podwykonawcami Thrige-Titan (silniki trakcyjne) i Frichs (podwozie, nadwozie). Zbudowano cztery serie lokomotywy, oznaczone I - IV.

Dwadzieścia zostało sprzedanych Railion Denmark w 2001 roku, 16 z III serii zostało wyeksportowanych do Australii pod koniec 2000 roku. Od 2010 r. większość pozostałej części klasy jest podzielona między różne firmy duńskie, szwedzkie i norweskie. W Szwecji lokomotywy otrzymały oznaczenie TMZ .

Podseria

MZ I

W latach 1967-1969 zbudowano dziesięć jednostek pierwszej serii, każda kosztowała około 2,4 miliona DKK . Jeden jest przechowywany przez Duńskie Muzeum Kolejnictwa (MZ 1401), podczas gdy pozostałe zostały sprzedane różnym szwedzkim operatorom w latach 2002-2006, w tym trzy do Motala Verkstad , dwa do Svensk Tågteknik (STT), a pojedyncze egzemplarze do TÅGAB , Inlandsgods , BK Tåg i trzy TAB.

MZ II

Szesnaście jednostek drugiej serii zostało zbudowanych w 1970 roku. Mają podobny wygląd i wiele takich samych cech jak seria I.

Siedem jednostek zostało sprzedanych Railion Denmark w 2001 roku. Większość lokomotyw została sprzedana różnym szwedzkim i norweskim operatorom w latach 2003-2006, w tym po dwie jednostki do BK Tåg, TÅGAB i Norweskiego Krajowego Urzędu Kolejowego (Jernbaneverket), a pojedyncze jednostki do Motala Verkstad i Svensk Tågteknik AB. Lokomotywa o numerze MZ 1425 była wynajmowana firmie Railiom w latach 2001-2003, aw 2004 roku została wyposażona w automatyczne sprzęganie do holowania składów trakcyjnych IC4 . W 2015 roku 1425 sztuk zostało sprzedanych firmie Svensk Tågkraft, co czyni drugą serię jedyną serią, która już nie istnieje w Danii.

MZ III

Dwadzieścia jednostek trzeciej serii zbudowano w latach 1972-1974 kosztem ok. 3,75 mln DKK każda. Mają nieco inny wygląd i zostały wyposażone w mocniejsze silniki (wersja 20-cylindrowa) i wyższą prędkość maksymalną. Maksymalna masa ciągniętego pociągu została zwiększona o 200 ton (197 ton długich; 220 ton krótkich) w porównaniu z drugą serią.

Dwie jednostki zostały sprzedane firmie Comsa z Hiszpanii w 2004 roku. Dwie sztuki zostały sprzedane firmie BLDX z Danii w 2008 roku.

Szesnaście zostało sprzedanych australijskiemu operatorowi Independent Rail of Australia (IRA) w 2006 roku, który był w sprzedaży od kilku lat. Wszystkie zostały wyremontowane w Kopenhadze i przemalowane na srebrno przed wywiezieniem. Zostały wysłane w latach 2006-2008. Ostatnia partia sześciu sztuk została uszkodzona podczas transportu u wybrzeży Bermudów, gdy MV Emmagracht napotkał wzburzone morze. Wszystkie zostały wyładowane w Savannah w stanie Georgia, aby oczyścić je z zanieczyszczeń olejowych. Po przybyciu do Australii, 1441 i 1444 zostały uznane odpisy i złomowany w Bradken „s Braemar zakładu w 2010 roku.

Po zregenerowaniu z maksymalną prędkością 105 km/h, pozostała część weszła do służby zachowując swoje dotychczasowe numery. Wszystkie zostały uwzględnione w zakupie biznesu IRA przez Qube Logistics . W grudniu 2011 r. 1438 doznało poważnych uszkodzeń w Port Botany i zostało później zezłomowane. Będąc przez pewien czas w magazynie w Port Botany, 1446 przeniósł się do Warsztatów Lokomotyw w Cardiff w 2016 roku, a później został złomowany.

Numer Status Uwagi
1427 Operacyjny
1428 Operacyjny
1429 Operacyjny
1431 Operacyjny
1432 Operacyjny
1433 Operacyjny
1434 Przechowywane Cardiff
1435 Operacyjny
1437 Operacyjny
1438 Złomowany Poważne uszkodzenia w Port Botany
1440 Operacyjny Po zderzeniu z kontenerem wrócił do ruchu wrzesień 2020 z przebudowaną kabiną na jednym końcu.
1441 Złomowany Spisany w dniu przyjazdu, złomowany Bradken 2010
1443 Operacyjny
1444 Złomowany Spisany w dniu przyjazdu, złomowany Bradken 2010
1445 Operacyjny
1446 Złomowany Przechowywany Port Botany, przeniesiony do Cardiff, złomowany w 2016 roku.

Na rok 2018 w Danii pozostała tylko jedna jednostka III serii.

MZ IV

W latach 1977-1978 zbudowano piętnaście egzemplarzy czwartej serii. Ma takie same osiągi jak MZ III, ale nieco inny wygląd (węższa przednia szyba).

Dwie jednostki sprzedano firmie TÅGAB w Szwecji w 2006 r., złomowano w 2015 r., pięć firmie Baneservice w Norwegii w 2009 r., obecnie należącej do szwedzkiej firmy NRFAB. Pozostała część jest w służbie Railion Denmark (obecnie DB Cargo Scandinavia) od 2001 roku, w 2018 roku 6 MZ IV pozostaje w służbie w Danii. W 2015 roku sprzedano 2 sztuki firmie NRFAB w Szwecji.

Ochrona

MZ 1401 jest częścią kolekcji Duńskiego Muzeum Kolejnictwa .

Zobacz też

  • RENFE Class 333 , oryginalna klasa 333s została zbudowana według tego samego projektu NOHAB, co DSB MZ

Uwagi

Bibliografia

Źródła

Indywidualne historie lokomotyw
Historia i technika

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Obrazy
Filmy