Klasa DB 420 - DB Class 420

Klasa 420 / SL X420
Wiesbaden- Bahnhof Wiesbaden Ost- auf Bahnsteig zu Gleis 3- Richtung Mainz- S-Bahn Rhein-Main 420 757-7 26.6.2010.jpg
Pociąg klasy 420 na stacji Wiesbaden Ost w czerwcu 2010 r.
Producent LHB , MBB , Orenstein & Koppel , Uerdingen , Waggon Union
Zbudowana 1967-1997
Liczba zbudowany 1440 pojazdów (480 zestawów)
Numer zachowany 16 pojazdów
Następca Klasa DB 423
Tworzenie 3 samochody na skład pociągu
Numery floty 420 001–420 390; 420 400–420 489
Operator(y) Deutsche Bundesbahn
Deutsche Bahn
Storstockholms Lokaltrafikacja
Obsługiwane linie(
Specyfikacje
Budowa karoserii Aluminium, stal
Długość pociągu 67400 mm (221 stóp 2 cale)
Szerokość 2900 mm (9 stóp 6 cali)
Wysokość podłogi 1000 mm (3 stopy 3 cale)
Drzwi 4 pary na stronę
Maksymalna prędkość 120 km/h (75 mph)
Waga 139,8 t (z wagonami stalowymi)
129 t, 135 t
Moc wyjściowa 2400  kW (3200  KM )
Przyśpieszenie 1,0 m/s 2 (3,3 stopy/s 2 )
Zmniejszenie prędkości 0,9 m/s 2 (3,0 stopy/s 2 )
System(y) elektryczny(e) Linia napowietrzna AC 15 kV 16,7 Hz
Aktualna metoda zbierania Pantograf jednoramienny
Układ(y) hamulcowy(e) Hamulec rezystorowy, pneumatyczny hamulec tarczowy, hamulec
sprężynowo-akumulatorowy (od 7. partii wzwyż)
System(y) bezpieczeństwa ATP (SL X420)
LZB (S-Bahn w Monachium)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale)
Uwagi
Źródła:

Class 420 ( niemiecki : Baureihe 420 ) jest podmiejskich elektryczny zespół trakcyjny typu pociąg w służbie na niemieckich S-Bahn sieci od 1972 roku ich stosowania w Monachium podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1972 roku zdobył im potoczną nazwę Olympiatriebwagen (Olympic stwardnienie katalogowa).

Projekt

Wariacje w barwach

Każdy z trzech prototypowych zestawów otrzymał inne malowanie. 420 001 miał pomarańczowo-białe liberie, 420 002 miał niebiesko-białe liberie, a 420 003 winno-czerwono-białe liberie. Plebiscyt na malowanie pociągów S-Bahn odbył się we Frankfurcie, Monachium i Düsseldorfie. Monachium otrzymało niebieskie pociągi, Düsseldorf wybrał pomarańczowe, a Frankfurt również otrzymał pomarańczowe pociągi ze względów ekonomicznych, pomimo wyboru czerwonego malowania.

Jednostki używane w monachijskich połączeniach S-Bahn na lotnisko otrzymały jasnoniebieskie barwy.

Wszystkie jednostki pozostające w służbie zostały przemalowane na czerwone liberie.

  • Monachium S-Bahn 420 w niebiesko-białej kolorystyce

  • Zestaw prototypów 420 001 w pomarańczowo-białej liberii

  • S-Bahn Rhein-Main 420 316 w czerwonej liberii ruchu

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z poprzecznych wnęk na siedzenia w układzie 2+2, z wzdłużnie składanymi siedzeniami w przestrzeni bagażowej w jednym z wagonów końcowych.

  • Wnętrze pociągu S-Bahn Rhein-Main

  • Wnętrze odnowionego pociągu

420Plus

Między kwietniem 2005 a styczniem 2006 dwa pociągi (420 400 i 420 416) zostały poddane eksperymentalnej renowacji w zakładach DB Krefeld-Oppum i zostały oznaczone jako „420Plus”. Zmiany we wnętrzu obejmowały nowe siedzenia, dodanie klimatyzacji i okien na końcach wnętrza samochodu, wyświetlacze informacji pasażerskiej oraz przyciski do otwierania drzwi. Wejście do obsługi pasażerskiej nastąpiło w kwietniu 2006 roku.

  • 420 400 w maju 2006 r.

  • Wnętrze jednostki 420Plus

Specyfikacja techniczna

Tworzenie

Każda jednostka składa się z trzech samochodów. Wagony końcowe to klasa 420, a wagony pośrednie to klasa 421. Wyposażone są w sprzęgi umożliwiające wspólną pracę do trzech jednostek.

samochód z taksówką samochód pośredni samochód z taksówką
Numeracja 420 XXX 421 420 xxx
+500

Karoseria

Karoserie samochodów końcowych wykonane są ze stali. Wagony pośrednie mają aluminiowe karoserie. Począwszy od 2. jednostek wsadowych, konstrukcja karoserii końcowych wagonów została zmieniona ze stali na aluminiową w celu zmniejszenia masy.

Systemy elektryczne

Sprzęt elektryczny został zbudowany przez AEG , Brown-Boveri i Siemens . Są to pierwsze pociągi DB wyposażone w sterowanie tyrystorowe . Każdy wózek jest wyposażony w dwa silniki komutatorowe o prądzie mieszanym . Prąd silników trakcyjnych jest regulowany bezstopniowo przez dwa asymetryczne półsterowane mostki prostownikowe kolejno.

Historia

Monachium

Pierwsza jednostka została zaprezentowana w Monachium 30 października 1969 r. Wejście do służby monachijskiej kolei miejskiej nastąpiło w maju 1972 r. Ostatnie oryginalne jednostki monachijskie S-Bahn zostały wycofane w grudniu 2004 r.

15 wyremontowanych dawnych zestawów S-Bahn Stuttgart weszło do eksploatacji w monachijskiej sieci S-Bahn w 2014 roku. 21 kolejnych pociągów zaplanowano do eksploatacji w Monachium, aby zmniejszyć niedobór taboru spowodowany remontem pociągów klasy 423. Te dawne jednostki S-Bahn Rhein-Ruhr zostaną wyposażone w Linienzugbeeinflussung (LZB), który umożliwi im poruszanie się po Stammstecke.

  • 420 001 i inny niezidentyfikowany zestaw w Gauting podczas prób, 1970

Stuttgart

Pociągi weszły do ​​eksploatacji w sieci Stuttgart S-Bahn w 1978 roku.

Ostatnie pociągi (420 450 i 420 461) zostały wycofane z usług S-Bahn w Stuttgarcie po oficjalnym pożegnaniu z Plochingen do Stuttgart Hauptbahnhof w dniu 4 listopada 2016 r., A następnie pięciu zaplanowanych publicznych pożegnań w tym samym dniu.

Frankfurt i obszar Ren-Men

Pociągi weszły do ​​służby w rejonie Ren-Men w kwietniu 1978 roku.

Ostatnie pociągi zostały wycofane z usług S-Bahn Frankfurt/Rhein-Main w listopadzie 2014 roku.

Kolonia i obszar Ren-Ruhr

Pociągi klasy 420 weszły do ​​eksploatacji w regionie Ren-Ruhr w maju 1974 roku. Pociągi miały wagony dla palących i niepalących.

Sztokholm

W 2003 r. 15 zestawów zostało wypożyczonych firmie Storstockholms Lokaltrafik do użytku w usługach Pendeltåg w Sztokholmie. Te pociągi SL Class X420 przeszły modyfikacje, które obejmowały zmiany w kabinach, dodanie szwedzkiego ATP i desek, aby poradzić sobie z niższymi wysokościami peronów w Sztokholmie. Pociągi zostały złomowane po ich wycofaniu.

  • Pociąg X420 w Sztokholmie w październiku 2004 r.

Zachowane przykłady

W różnych muzeach zachowało się pięć jednostek i jeden wagon końcowy.

  • 420 001 : Zestaw prototypowy, zachowany w Muzeum DB w Norymberdze
  • 420 002 : Prototypowy wagon końcowy 420 002, zachowany w Deutsches Museum Verkehrszentrum w Monachium
  • 420 298 : Dawna jednostka S-Bahn Stuttgart / S-Bahn Rhein-Main, zachowana przez Oberhessische Eisenbahnfreunde w Gießen
  • 420 300 : Pierwsza jednostka dla sieci Stuttgart S-Bahn, zachowana na Eisenbahn-Erlebniswelt w Horb am Neckar
  • 420 400 : Odnowiona jednostka 420Plus, zachowana na Eisenbahn-Erlebniswelt w Horb am Neckar
  • 420 416 : Odnowiona jednostka 420Plus, zachowana w Muzeum DB w Norymberdze

Dodatkowo jeden koniec kabiny jest zachowany jako symulator jazdy.

  • Wagon końcowy 420 002 w Deutsches Museum Verkehrszentrum w Monachium

  • Zakończenie kabiny z symulatorem jazdy

  • 420Plus w Muzeum DB w Norymberdze

Bibliografia

Linki zewnętrzne