Rejsy Costa - Costa Cruises

Costa Crociere SpA

Rodzaj	Pomocniczy
Przemysł	Transport
Założony	1854
Siedziba	Genua , Włochy
Kluczowi ludzie	Michael Thamm (prezes, dyrektor generalny Costa Group)
Produkty	Rejsy
Przychód	2,236 miliarda dolarów (2018)
Rodzic	Karnawał Korporacja i plc
Strona internetowa	costacruises.com

Costa Crociere SpA ( włoska wymowa:  [ˈkɔsta kroˈtʃɛːre] ), działająca jako Costa Cruises ( włoski : Costa Crociere ), to włoska linia wycieczkowa założona w 1854 r. i zorganizowana jako spółka zależna Carnival Corporation & plc od 2000 r. Z siedzibą w Genui , Włochy , linia wycieczkowa obsługuje głównie włoski rynek wycieczkowy, ale czternaście statków firmy, które pływają pod włoską banderą, zapewnia trasy żeglujące do krajów na całym świecie.

Historia

Założona w 1854 roku przez Giacomo Costa jako Giacomo Costa fu Andrea, firma początkowo obsługiwała statki towarowe przewożące oliwę z oliwek i tekstylia. W 1924 roku firma została przekazana synom założyciela (Federico, Eugenio i Enrico) i rozpoczęła działalność handlową, kupując statek Rawenna . W 1947 roku nazwa firmy została zmieniona na Linea C.

Działalność komercyjna kontynuowana była jeszcze przez rok do 1948 roku, kiedy to wprowadzono usługi pasażerskie, zaczynając od regularnych połączeń między Włochami a Ameryką Południową operowanych przez statek Anna C . Była pierwszym liniowcem, który przepłynął południowy Ocean Atlantycki po II wojnie światowej .

W 1959 roku firma stopniowo przestawiła się na oferowanie większej liczby przyjemnych wakacji, oferując wycieczki w rejonie Morza Śródziemnego i Karaibów . Linea C przejęła na własność swój pierwszy specjalnie zbudowany statek wycieczkowy w 1964 roku, a do 1980 roku miała 12 kolejnych statków, dzięki czemu firma stała się właścicielem największej floty statków pasażerskich na świecie. W 1986 roku Linea C zmieniła nazwę na Costa Cruises i stała się biznesem skupionym na rejsach wycieczkowych.

W marcu 1997 r. Carnival Corporation i Airtours PLC kupiły Costa Cruises za 300 milionów dolarów. W tym czasie Costa Cruises była wiodącą europejską linią wycieczkową, z szacowanym udziałem w rynku na poziomie 19%. Zarówno Carnival, jak i Airtours nabyły po 50% firmy.

Jako spółka zależna Carnival Corporation & plc

W 2000 roku Carnival Corporation przejęła pełną kontrolę nad Costa Crociere po wykupieniu 50% udziałów Airtours za 525 milionów dolarów. W 2002 roku Carnival Corporation i P&O Princess Cruises połączyły się, tworząc Carnival Corporation & plc, łącząc aktywa obu firm w jedną korporację. Od 2018 roku Costa odpowiadała za około 12% przychodów Carnival Corporation & plc.

W 2004 roku Costa Crociere przejęła kontrolę nad AIDA Cruises w Niemczech . W 2007 roku Carnival Corporation i Orizonia Group stworzyły spółkę Ibero Cruises w ramach joint venture. Ibero zostało wchłonięte przez Costa Cruises w 2014 roku.

W 2012 roku firma zyskała międzynarodową uwagę, kiedy Costa Concordia osiadła na mieliźnie i 13 stycznia 2012 roku wywróciła się u wybrzeży Włoch . W katastrofie zginęły 32 osoby. Sześć tygodni później firma ponownie trafiła na nagłówki gazet, gdy pożar na Costa Allegra sprawił, że przez 13 godzin dryfowała bez prądu na wodach w pobliżu Somalii, które odwiedzali piraci , zanim statek został wzięty na hol.

W lutym 2018 roku Costa ogłosiła współpracę z klubem piłkarskim Juventus .

W grudniu 2019 r. Costa zadebiutowała na wybrzeżu Costa Smeralda i stała się drugą linią wycieczkową, która obsługiwała statek wycieczkowy w pełni napędzany skroplonym gazem ziemnym (LNG), po AIDAnova rok wcześniej. Costa Smeralda ma dołączyć do jej siostrzanego statku LNG, Costa Toscana , w 2021 r. 30 stycznia 2020 r. Costa Smeralda została poddana kwarantannie wraz z około 6000 pasażerami we włoskim porcie Civitavecchia po dwóch podejrzanych przypadkach COVID-19 .

Pozycja rynkowa i demografia

Od 2015 r. Włosi odpowiadali za 25 do 30% rezerwacji na większość rejsów wycieczkowych na Costa, a następnie Francuzi, Niemcy i Hiszpanie. Mieszkańcy Ameryki Północnej stanowili jedynie od 5 do 15% pasażerów na pokładach większości statków. Angielski jest również obowiązkowy jako „uniwersalny” język na każdym statku Costa, a wszyscy członkowie załogi muszą być w stanie się nim komunikować.

Podczas wywiadu z Travel Pulse w 2015 r. Scott Knutson, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w Costa Cruises North America, podzielił się swoimi przemyśleniami na temat pozycji Costa w branży rejsów wycieczkowych i jej sposobów dostosowania się do międzynarodowej publiczności:

Najważniejszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że jesteśmy produktem międzynarodowym. Zajmujemy wyjątkową pozycję jako jedyna międzynarodowa marka, która nie dostosowała swojego produktu do rynku amerykańskiego. Ta autentyczność pozwala nam przejść do pewnego segmentu rynku. To ci wczasowicze, którzy lubią międzynarodowe doświadczenia – jedzenie, wino, obsługę.

Tymczasowe wyłączenie z powodu pandemii COVID-19

Większość rejsów na całym świecie została odwołana w marcu 2020 r. z powodu ogólnoświatowej pandemii COVID-19 . Od września 2020 r. zasada zakazu pływania przez Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom zabraniała rejsów w USA najwcześniej do 31 października 2020 r., ale inne kraje już zezwoliły na ponowne rozpoczęcie rejsów.

Costa rozpoczęła nowe rejsy 6 września we Włoszech, początkowo z dwoma statkami, Costa Deliziosa i Costa Diadema. W tym czasie linia wymagała, aby wszyscy pasażerowie pochodzili z Włoch. Jednak do 27 września 2020 r. „Costa Cruises będą dostępne dla wszystkich obywateli europejskich, którzy mieszkają w którymkolwiek z krajów wymienionych w najnowszym dekrecie premiera Włoch”, wynika z doniesień prasowych. Firma wdrożyła surowe protokoły zdrowotne, aby chronić swoich pracowników i gości.

W raporcie z dnia 9 stycznia 2021 r. stwierdzono, że niektóre linie wycieczkowe mają nadzieję na wznowienie niektórych rejsów w Europie w najbliższej przyszłości, ale dodał, że „nie wiadomo, czy tak się stanie, gdy znaczna część kontynentu nadal będzie zablokowana”. Strona internetowa Costa w tym czasie wskazywała, że ​​nie ma rejsów w styczniu, ale miała nadzieję, że rozpocznie się 28 lutego z Costa Firenze, 2 kwietnia z Costa Deliziosa, 3 kwietnia z Costa Magica i tak dalej. Początkowo używane byłyby tylko porty włoskie, a stopniowy restart przyjmowałby tylko gości z Włoch.

Flota

Obecna flota

Statek	Wybudowany	Budowniczy	Wprowadzona usługa dla Costa	Tonaż brutto	Flaga	Uwagi	Obraz
Klasa Fortuna ( Triumf )
Costa Fortuna	2003	Fincantieri	2003	102 587		Identyczne z Karnawałowym Triumfem i Karnawałowym Zwycięstwem
Costa Magica	2004	Fincantieri	2004	102 587	→ →	Identycznie jak w Carnival Triumph i Carnival Victory , zostanie przeniesiony do Carnival Cruise Line w połowie 2022 roku.
Klasa Concordia
Costa Serena	2007	Fincantieri	2007	114 500		Klasa Concordia
Costa Pacifica	2009	Fincantieri	2009	114 500		Klasa Concordia
Costa Favolosa	2011	Fincantieri	2011	114 500		Zmodyfikowana klasa Concordia
Costa Fascinosa	2012	Fincantieri	2012	114 500		Zmodyfikowana klasa Concordia
Klasa Luminosa (klasa Hybrid Spirit /Vista)
Costa Luminosa	2009	Fincantieri	2009	92 720		Hybrydowy projekt pomiędzy statkami klasy Atlantica i Vista
Costa Deliziosa	2010	Fincantieri	2010	92 720		Hybrydowa konstrukcja pomiędzy statkami klasy Atlantica i Vista
Klasa Diadema ( Sen )
Costa Diadema	2014	Fincantieri	2014	133 019		Zmodyfikowany statek klasy Dream
Klasa Venezia ( Vista )
Costa Venezia	2019	Fincantieri	2019	135,225		Zmodyfikowany statek klasy Vista Pierwotnie planowany do obsługi rynku chińskiego, później zmieniony na Morze Śródziemne.
Costa Firenze	2020	Fincantieri	2020	135 500		Zmodyfikowany statek klasy Vista Pierwotnie planowany do obsługi rynku chińskiego, później zmieniony na Morze Śródziemne.
Klasa doskonałości
Costa Smeralda	2019	Meyer Turku	2019	185 010		Największy statek zbudowany dla Costa Cruises. Zasilany LNG.

Przyszła flota

Statek	W serwisie Costa	Budowniczy	Tonaż brutto	Flaga	Uwagi	Obraz
Costa Toscana	grudzień 2021	Meyer Turku	185 010		Pierwotnie planowany na 2020 rok, ale termin dostawy został zmieniony na czerwiec 2021 po zamówieniu Mardi Gras . Ponownie opóźniony do grudnia 2021 r. z powodu pandemii COVID-19 Stępka położona 11 lutego 2020 r. Siostrzany statek do Costa Smeralda . Zasilany LNG.

Była flota

Statek	W serwisie Costa	Uwagi	Obraz
Giovanna C	1947-1953
Luisa C	1947-1955	Zbudowany jako Asanao w 1919 roku. Sprzedany i przemianowany na Roberta Luckenbacha w 1922 roku. Po służbie w Costa, został sprzedany w 1955 roku i przemianowany na Sula . Złomowany w 1959 roku.
Maria C	1947-1953	Złomowany w 1953 roku.
Andrea C	1948-1981	Zbudowany w 1942 roku jako statek Ocean , Ocean Virtue . Przerobiony do użytku pasażerskiego w 1948 r. Złomowany w 1982 r.
Anna C	1948–1971	Dawniej południowy książę Prince Line . Zarekwirowany jako HMS Southern Prince podczas II wojny światowej. Złomowany po poważnym pożarze w 1971 roku.
Franca C	1952-1977	Był jednym z najstarszych aktywnych statków wycieczkowych na świecie, kiedy ostatecznie wycofał się ze służby w 2009 roku. Stworzony do 2015 roku, następnie przekształcony w hotel na lądzie w Bintan w Indonezji w latach 2016-2019 i przemianowany na Doulos Phos , The Ship Hotel
Federico C	1958-1983	Opuszczony i zatonął w 2000 roku po zalaniu maszynowni.
Bianka C.	1959-1961	Zatonął 24 października 1961 r. w wyniku eksplozji i pożaru w maszynowni.
Enrico C Enrico Costa	1965-1994	Sprzedany do MSC Cruises w 1994 roku i przemianowany na Symphony. Złomowany w 2001 roku.
Eugenio C	1966-1996	Sprzedany w 1996 roku przez Costa Cruises stoczni Bremer Vulcan w zamian za budowę Costa Victoria . Odsprzedano i zobaczyłem dalsze usługi jako Zamek w Edynburgu dla rejsów bezpośrednich i jako The Big Red Boat II dla rejsów Premier. Ułożony od 2000 do 2005. Złomowany w Alang w 2005 roku.
Carla C Carla Costa	1967-1992	Złomowany w Aliaga w 1994 roku po tym, jak statek zniszczył pożar.
Flawia	1968-1982	Dawniej RMS Media firmy Cunard Line . Złomowany w 1989 roku w Kaohsiung po pożarze.
Fulvia C	1969-1970	Zatonął 20 lipca 1970 r. po wybuchu i pożarze w maszynowni.
Anna C	1971-1981	Zbudowany w październiku 1955 w Wilton-Fijenoord, stoczni Schiedam w Holandii. LOA 150,3m, 19,2m, DWT 10,272, Flaga Panamy, Class Registro Italiano Navale. Sprzedany w 1981 roku firmie Chaldeos Freighters Ltd i przemianowany na Damenham . Sprzedany w 1984 firmie Geofman International do rozbiórki i wyrzucony na plażę w Gadani 2 lipca 1984 r.
Włochy	1974-1983	Złomowany w 2010 roku w Alang jako Sapphire .
Angelina Lauro	1977-1979	Wyczarterowany od Lauro Lines . Statek został zniszczony przez pożar podczas dokowania w Saint Thomas na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych 30 marca 1979 r. Później zatonął 24 września 1979 r. podczas holowania na złomowisko.
Światowy renesans	1977-1981	Czarterowany z Epirotiki od 1977 do wczesnych lat 80-tych. Złomowany w Alang w 2010 roku.
Danae C	1979-1992	Złomowany w Aliağa w 2015 roku.
Daphne C	1979-1997	Złomowany w Alang w 2014 roku.
Amerykanie	1980-1984	Wyczarterowany z linii Chandris w latach 1980-1984. Złomowany w Alang w 2001 roku.
Kolumb C	1981-1984	Dawniej liniowiec oceaniczny, zanim został przekształcony w statek wycieczkowy. W 1984 r. uderzył w falochron i częściowo zatonął, a następnie zezłomowany.
Costa Riwiera	1981-2002	Złomowany w Alang w 2002 roku.
Costa Playa	1995-1998	Złomowany w Chinach w 2009 roku.
Costa Tropicale	2001-2005	Wcześniej Tropicale dla Carnival Cruise Line . Złomowany w Alang w 2021 r.
Costa Europa	2002-2010	Sprzedany firmie Thomson Cruises w 2010 r. Wycofany ze służby w 2020 r. Obecnie spoczywa w Zatoce Eleusis w Grecji z niepewną przyszłością. (Oczekuje się, że zostanie sprzedany na złom)
Costa Voyager	2011-2014	Wcześniej pływał jako Grand Voyager dla Iberocruceros . Sprzedany w 2014 roku firmie Bohai Ferry Company, a teraz chińskiemu Taishan .
Costa neoRiwiera	2013–2019	Wcześniej Mistral dla rejsów festiwalowych i Grand Mistral dla rejsów Ibero . Przeniesiony do AIDA Cruises i działający jako AIDAmira od grudnia 2019 r.
Klasa mariny
Costa Marina	1988–2011	Przerobiony kontenerowiec. Złomowany w Alang w 2014 roku.
Costa Allegra	1989–2012	Przerobiony kontenerowiec. Wycofany ze służby po pożarze w maszynowni w dniu 27 lutego 2012 r. i złomowany w Aliaga.
Klasa klasyczna
Costa Classica Costa neoClassica	1991–2018	Pierwotnie Costa Classica , w 2014 roku otrzymała remont o wartości 18 milionów euro i zmieniła nazwę na Costa neoClassica . Opuścił flotę w marcu 2018 roku po sprzedaży do Bahamas Paradise Cruise Line i teraz działa jako Grand Classica
Costa Romantica Costa neoRomantica	1993-2020	Pierwotnie Costa Romantica W 2012 r. otrzymał remont o wartości 90 mln euro i zmienił nazwę na Costa neoRomantica . Statek został sprzedany firmie Celestyal Cruises i opuścił flotę pod koniec sierpnia 2020 roku.
Klasa Wiktorii
Costa Wiktoria	1996-2020	Sprzedany Genova Trasporti Marittimi w czerwcu 2020 r. w Piombino, a następnie odsprzedany i wyrzucony na brzeg 28 stycznia 2021 r. w Aliağa na złom.
Costa Olimpia	Nigdy nie wszedł do służby	Pierwotnie zamówiony dla Costa Cruises i miał być siostrzanym statkiem Costa Victoria . Jej budowa została wstrzymana po załamaniu finansowym stoczni Bremer Vulkan . Niedokończony kadłub został sprzedany Norwegian Cruise Lines i został ukończony jako Norwegian Sky .
Klasa duchowa
Costa Atlantica	2000-2020	Sprzedany do CSSC Carnival Cruise Shipping w listopadzie 2018 roku i przekazany w styczniu 2020 roku.
Costa Mediterranea	2003-2021	Sprzedany CSSC Carnival Cruise Shipping w listopadzie 2018 r. i zaplanowany do przeniesienia na nową chińską linię wycieczkową w 2021 r. Zgłoszony przekazany w październiku 2021 r.
Klasa Concordia
Costa Concordia	2006-2012	Osiadł na mieliźnie, przewrócił się i częściowo zatonął 13 stycznia 2012 roku. Później uznano go za całkowitą stratę konstruktywną, a wrak został później usunięty i zezłomowany w Genui.
Costa Splendor	Nigdy nie wszedł do służby	Pierwotnie zamówiony dla Costa Cruises, ale podczas budowy przeniesiony do Carnival Cruise Line i stał się Carnival Splendor .
Klasa wakacyjna
Wielkie Święto	Nigdy nie wszedł do służby	Wcześniej Holiday dla Carnival Cruise Line i Grand Holiday dla Iberocruceros . Odziedziczony po Iberocruceros po tym, jak jego działalność została przerwana i połączona z Costa. Jednak Costa nie była zainteresowana utrzymaniem Wielkiego Święta w służbie i została ułożona przed sprzedażą do Cruise & Maritime Voyages. Złomowana w Alang w 2021 roku.
Święto Costa	Nigdy nie wszedł do służby	Wcześniej Celebration dla Carnival Cruise Line i Grand Celebration dla Iberocruceros . Odziedziczony po Iberocruceros po tym, jak jego działalność została przerwana i połączona z Costa. Przeszła remont i została przemianowana. Jednak dzień przed planowanym odejściem statku w inauguracyjną podróż z Costa, został sprzedany do Bahamas Paradise Cruise Line . Złomowany w Alang w 2021 roku.

Wypadki i incydenty

Zobacz także wypadki i incydenty Carnival Cruise Line, dotyczące incydentów związanych z innymi operacjami rejsowymi spółki macierzystej.

MV Bianca C. pożar i zatonięcie

22 października 1961 r. Bianca C. znajdowała się poza Grenadą, gdy w maszynowni doszło do eksplozji. Dwóch członków załogi zginęło w eksplozji, a statek następnie spłonął. Miejscowi rybacy pomogli ratować pasażerów i załogę, ale ponieważ lokalne władze nie dysponowały sprzętem do gaszenia pożaru, statek spłonął do czasu przybycia brytyjskiej fregaty HMS  Londonderry z Portoryko. Płonący statek znajdował się na głównym kotwicowisku i w razie zatonięcia mógłby zablokować port, więc Londonderry odholował go w inne miejsce, w którym zatonęła Bianca C. 24 października 1961 roku.

Wywracanie Costa Concordia

13 stycznia 2012 r. Costa Concordia osiadła na mieliźnie przy Isola del Giglio w Toskanii . Statek przewrócił się i częściowo zatonął, zabijając 32 osoby. W 2014 roku statek został spasowany i zwodowany za pomocą kesonów , a w lipcu 2014 roku został przez pięć dni holowany do portu w Genui , gdzie został zdemontowany i ostatecznie złomowany. Całkowity koszt katastrofy oszacowano na ponad 2 miliardy dolarów.

11 lutego 2015 r. kapitan za sterami podczas zatapiania, Francesco Schettino, został uznany przez włoski sąd winnym wielokrotnego zabójstwa, w wyniku którego doszło do zatonięcia statku i porzucenia pasażerów. Został skazany na 16 lat więzienia. Włoski sąd apelacyjny w dniu 31 maja 2016 r. utrzymał w mocy wyrok 16 lat więzienia.

Pożar w maszynowni Costa Allegra

W dniu 27 lutego 2012 roku Costa Allegra doznał pożaru w maszynowni i dryfował na Oceanie Indyjskim. Po kilku dniach dryfowania bez prądu statek został odholowany na wyspę Desroches na Seszelach , ale nie był w stanie tam zacumować. Została następnie odholowana do Mahé na Seszelach , gdzie pasażerowie wysiedli. Nie zgłoszono żadnych ofiar.

W dniu 9 marca 2012 roku ogłoszono, że Costa Allegra nie wróci do służby w Costa i została przekazana firmie okrętowej Themis Maritime Ltd. Pod koniec 2012 roku Costa Allegra została wyrzucona na złom w Aliaga w Turcji.

Galeria

• 

  Lejek z Costa Mediterranea

• 

  Łódź ratunkowa podwójnie używana jako łódź przetargowa na Costa Mediterranea

• 

  Miejsce na tarasie przy basenie i zjeżdżalnia na Costa Magica

• 

  Centralny basen na Costa Luminosa

• 

  Teatr w Costa Favolosa

• 

  Bufet na Costa Luminosa

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Costa Rejsy Korporacyjne
• Oficjalna strona Costa Cruises
• Costa Line – Linea „C” Strona 1A – Wczesne liniowce 1948–65