Korsarz Międzynarodowy - Corsair International

Korsarz Międzynarodowy

IATA ICAO Znak wywoławczy SS CRL KORSARZ
Założony	17 maja 1981 ; 40 lat temu (jako Corse Air International) ( 1981-05-17 )
Bazy operacyjne	Paryż-Orly
Program lojalnościowy	Klub Korsarz
Wielkość floty	8
Cele podróży	12
Przedsiębiorstwo macierzyste	Konsorcjum Inwestorów Zachodnioindyjskich
Siedziba	Rungis , Francja
Kluczowi ludzie	Pascal de Izaguirre
Przychód	470 582 300 € (2018)
Strona internetowa	www .flycorsair .com

Corsair International , prawnie Corsair SA , a wcześniej Corsairfly , to francuskie linie czarterowe z siedzibą w Rungis i siedzibą na lotnisku Paris-Orly . Jest spółką zależną niemieckiego inwestora Intro Aviation (53%) oraz Grupy TUI (27%). Obsługuje regularne połączenia długodystansowe do miejsc wypoczynku we francuskich terytoriach zamorskich , Afryce i Ameryce Północnej , a także loty czarterowe do innych miejsc docelowych.

Historia

Wczesne lata

Linia powstała w 1981 roku i rozpoczęła działalność 17 maja 1981 roku jako Corse Air International . Została założona przez korsykańską rodzinę Rossi. W 1990 roku został przejęty przez francuskiego touroperatora Nouvelles Frontières, a nazwę zmieniono na „Corsair”. W 1991 roku linia lotnicza uzyskała prawa przewozowe na całym świecie. W 2000 roku TUI AG , jedna z wiodących grup touroperatorów na świecie, przejęła Nouvelles Frontières.

W 2004 roku samoloty Corsair zostały przemalowane na kolory TUI, niebieskiego kadłuba z logo TUI, podobnie jak jego siostrzane linie lotnicze. Pod koniec 2005 roku Grupa TUI zdecydowała się zmienić nazwy wszystkich powiązanych z nią linii lotniczych TUIfly. W międzyczasie samoloty Corsair zostały przemalowane znakami Corsairfly, chociaż oczekiwano, że wszystkie linie lotnicze w grupie przyjmą wspólną markę TUIfly do 2008 roku.

Linie lotnicze utrzymały rekord w liczbie miejsc w samolocie pasażerskim, z 587 miejscami w Boeingach 747-400 , dopóki nie otrzymały nowego wnętrza, co doprowadziło do nowej mniejszej pojemności 533 pasażerów.

W 2008 r. linia lotnicza ogłosiła zamiar rozszerzenia swojej sieci średniodystansowej na Morze Śródziemne i długodystansowej do Kanady i Stanów Zjednoczonych (gdzie regularnie latała w latach 90.), w tym zawarcia umów codeshare z Air Canada . Pierwszym celem tej ekspansji było Miami w czerwcu 2010 roku, ale reszta planu została później porzucona ze względu na zmianę strategii linii lotniczej.

Rozwój od 2010 roku

W maju 2010 r. Corsairfly ogłosił plan modernizacji „Start 2012”, obejmujący redukcję zatrudnienia o 25%, wymianę trzech samolotów Boeing 747-400 na dwa samoloty Airbus A330-300 z TUI Group , remonty wszystkich kabin samolotów, pozostawiając rynek lotów czarterowych oraz zakończenie tras do Kenii, Dominikany, Quebecu, Moncton i Izraela.

W marcu 2012 roku linia lotnicza ogłosiła zmianę nazwy na Corsair International i zaprezentowała nowy wizerunek korporacyjny odpowiadający planowanym zmianom operacyjnym.

W 2015 r. właściciel Corsair, niemiecka firma turystyczna TUI Group, próbowała sprzedać przynoszącą straty linię lotniczą. Po negocjacjach przejęcia z Air Caraïbes potencjalny nabywca odszedł po zaawansowanych rozmowach z powodu ciągłego sprzeciwu związków zawodowych Corsaira w sprawie proponowanych przyszłych zmian i redukcji kosztów. Również w 2015 roku TUI Group ogłosiło, że wszystkie firmy i linie lotnicze TUI z wyjątkiem Corsair mają używać nazwy TUI.

Pod koniec 2018 roku poinformowano, że Grupa TUI wznowiła rozmowy w sprawie sprzedaży przynoszącej straty linii lotniczej. Oczekiwano, że do końca roku zostanie sprzedany niemieckiej korporacji inwestycyjnej Intro , która w przeszłości była właścicielem kilku innych linii lotniczych. W maju 2018 r. udziałowiec Corsair ogłosił, że Corsair International wycofa swoje trzy pozostałe Boeingi 747-400 do września 2021 r. w ramach planów odnowy i wymiany floty. W marcu 2019 r. Corsair oficjalnie ogłosił, że wydzierżawi trzy Airbusy A330-900, aby zastąpić trzy Boeingi 747-400 .

W marcu 2019 r. TUI ogłosiło, że zgodziło się sprzedać 53% akcji Corsair niemieckiemu inwestorowi linii lotniczych, Intro Aviation , za nieujawnioną kwotę. TUI zatrzymałaby 27% linii lotniczych, a pracownicy pozostaliby w posiadaniu pozostałych 20%. W październiku 2019 r. Corsair zakończył umowę codeshare z Air Caraïbes .

Firma ogłosiła 19 kwietnia 2020 r., że natychmiast wycofa swoje trzy Boeingi 747-400 z powodu kryzysu COVID-19 i uziemienia. Ówczesna mieszana flota zostałaby przeniesiona do floty składającej się wyłącznie z A330, która ma składać się z 13 samolotów do 2023 roku.

Cele podróży

Flota

Obecna flota

Od maja 2021 r. Corsair International obsługuje flotę składającą się wyłącznie z samolotów Airbus A330:

Międzynarodowa flota Corsair

Samolot	W służbie	Zamówienia	Pasażerowie					Uwagi
			J	C	T+	Tak	Całkowity
Airbusa A330-200	1	—	12	12	54	224	302
Airbusa A330-300	4	—	18	12	36	232	298
			12	12	78	250	352
Airbusa A330-900	3	2	20	21	33	278	352	Dostawy w latach 2021-2022.
Całkowity	8	2

Była flota

Chociaż firma rozpoczęła swoją działalność jako operator samolotów krótkiego i średniego zasięgu, takich jak Sud Aviation Caravelle i różne wersje Boeinga 737 , począwszy od lat 90., stopniowo przestawiała swoją działalność na wyłącznie dalekiego zasięgu. Jako linia lotnicza dalekiego zasięgu Corsair obsługiwał następujące typy samolotów odrzutowych, z wyłączeniem krótkoterminowych leasingów:

Była flota Corsair International

Samolot	Całkowity	Wprowadzono	Emerytowany	Uwagi
Airbusa A300B4	1	1995	1995	Wydzierżawione od Premiair
Airbusa A310-300	1	2004	2005	Dzierżawione od Islandsflug
Airbus A340-300	1	2018	2018	Wydzierżawione od Hi Fly Malta
Boeing 737-200	2	1995	2000
Boeing 737-300	3	1992	2004
Boeing 737-400	3	1992	2006
Boeing 747-100	5	1992	1998
Boeing 747-200B	5	1992	2005
Boeing 747-300	6	1997	2007
Boeing 747-400	6	2005	2020
Boeing 747SP	1	1996	2002
McDonnell Douglas DC-10-30	2	1996	1997	Dzierżawione od ChallengAir

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Corsair International w Wikimedia Commons

• Oficjalna strona internetowa