Konwencja o zwalczaniu bezprawnych czynów przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej - Convention for the Suppression of Unlawful Acts against the Safety of Maritime Navigation

Konwencja o zwalczaniu bezprawnych czynów przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej
Rodzaj Prawo Admiralicji , międzynarodowe prawo karne , walka z terroryzmem
Podpisano 10 marca 1988
Lokalizacja Rzym, Włochy
Efektywny 1 marca 1992 r
Stan: schorzenie 15 ratyfikacji
Strony 166
Depozytariusz Sekretarz Generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej
Języki Arabski, angielski, francuski, rosyjski i hiszpański

Konwencja o zwalczaniu bezprawnych czynów skierowanych przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej lub SUA ustawy jest wielostronny traktat , w którym Zjednoczone zgadzają się zakazać i karać zachowania, które mogą zagrozić bezpieczeństwu żeglugi morskiej.

Zawartość

Konwencja opiera się na 1971 Konwencji o zwalczaniu bezprawnych czynów skierowanych przeciwko bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego oraz Konwencji o zwalczaniu bezprawnego zawładnięcia statkami powietrznymi i penalizuje podobne zachowanie w kontekście żeglugi morskiej.

Konwencja uznaje za przestępstwo następujące zachowania:

  1. Przejęcie kontroli nad statkiem siłą lub groźbą użycia siły;
  2. popełnienie aktu przemocy wobec osoby na statku, jeżeli może to zagrozić bezpieczeństwu statku;
  3. niszczenie lub uszkodzenie statku lub jego ładunku w sposób zagrażający bezpiecznej nawigacji statku;
  4. umieszczenie lub spowodowanie umieszczenia na statku urządzenia lub substancji, które mogą zniszczyć lub spowodować uszkodzenie statku lub jego ładunku;
  5. niszczenie lub uszkadzanie urządzeń nawigacyjnych statku lub zakłócanie ich działania, jeżeli może to zagrozić bezpieczeństwu statku;
  6. przekazywanie informacji, o których wiadomo, że są fałszywe, zagrażając w ten sposób bezpieczeństwu żeglugi statku;
  7. zranienie lub zabicie kogokolwiek podczas popełniania 1–6;
  8. próby 1–7;
  9. bycie wspólnikiem któregokolwiek z 1–8; i
  10. zmuszanie innych poprzez groźby do popełnienia któregokolwiek z 1–9.

Zestawy kongresowe spośród zasadą aut dedere aut judicare -to stroną tego traktatu musi albo (1) ścigania osoby, która popełnia jednego z przestępstw lub (2) wysłać indywidualne do innego stanu, który żąda swoją ekstradycję do ściganie tego samego przestępstwa.

Konwencja nie ma zastosowania do:

  1. Okręt wojenny; lub
  2. statek będący własnością państwa lub przez nie eksploatowany, kiedy jest używany jako pomoc morska lub do celów celnych lub policyjnych; lub
  3. statek, który został wycofany z żeglugi lub zwolniony.

Żadne postanowienie konwencji nie narusza immunitetów okrętów wojennych i innych statków rządowych użytkowanych do celów niekomercyjnych.

Utworzenie i wejście w życie

Konwencja została przyjęta przez Międzynarodową Konferencję w sprawie zwalczania bezprawnych czynów przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej w Rzymie w dniu 10 marca 1988 r. Weszła w życie 1 marca 1992 r. Po ratyfikacji przez 15 państw.

Strony państwowe

Od czerwca 2015 r. Konwencja ma 166 państw-stron, w tym 164 państwa członkowskie ONZ oraz Wyspy Cooka i Niue . 166 stanów reprezentuje 94,5 procent tonażu brutto światowej floty handlowej.

Poniżej znajduje się 29 państw członkowskich ONZ, które nie są stronami konwencji. Gwiazdka obok stanu wskazuje, że stan nie jest krajem śródlądowym, a zatem ma morską linię brzegową.

  •   Angola*
  •   Belize *
  •   Bhutan
  •   Burundi
  •   Kamerun*
  •   Republika Środkowoafrykańska
  •   Czad
  •   Kolumbia*
  •   Demokratyczna Republika Konga*
  •   Wschodni Timor*
  •   Erytrea *
  •   Gabon*
  •   Haiti*
  •   Indonezja*
  •   Kirgistan
  •   Malezja*
  •     Nepal
  •   Korea Północna*
  •   Papua Nowa Gwinea*
  •   Rwanda
  •   Sierra Leone *
  •   Wyspy Salomona*
  •   Somali*
  •   Południowy Sudan
  •   Surinam *
  •   Tajlandia*
  •   Wenezuela*
  •   Zambia
  •   Zimbabwe

Żadne z 29 państw trzecich nie podpisało SUA.

Protokół SUA

Protokół o zwalczaniu bezprawnych czynów skierowanych przeciwko bezpieczeństwu stałych platform umieszczonych na szelfie kontynentalnym (SUA PROT) została zawarta w tym samym czasie co SUA. Protokół wszedł w życie w tym samym czasie co SUA. SUA PROT jest konwencją uzupełniającą SUA.

Protokół z 2005 r

W Londynie w dniu 14 października 2005 r. Podpisano drugi protokół uzupełniający do SUA. Pełna nazwa protokołu to Protokół z 2005 r. Do Konwencji o zwalczaniu bezprawnych czynów przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej i jest często określana skrótem „SUA 2005”. Protokół z 2005 r. Dodaje postanowienia, które uznają używanie statków za przestępstwa do przenoszenia lub wystrzeliwania broni biologicznej , chemicznej lub jądrowej . (Protokół stanowi jednak, że transport materiałów jądrowych nie jest przestępstwem, jeżeli jest on transportowany na terytorium lub z terytorium lub pod kontrolą państwa będącego stroną Układu o nierozprzestrzenianiu broni jądrowej ). olej, skroplony gaz ziemny , materiały radioaktywne lub inne niebezpieczne lub szkodliwe substancje w ilościach lub stężeniach, które mogą spowodować śmierć lub poważne obrażenia lub szkody. Wreszcie zakazuje użycia takiej broni lub substancji przeciwko statkom uczestniczącym w żegludze morskiej.

Protokół z 2005 roku wszedł w życie 28 lipca 2010 roku, a od lutego 2016 roku został ratyfikowany przez 40 państw.

Linki zewnętrzne