Coney Island Creek - Coney Island Creek
| Coney Island Creek Island | |
|---|---|
 New York City Subway pociąg przekraczania Coney Island Creek
| |
 | |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Stan | Nowy Jork |
| Miasto | Nowy Jork |
| Miasto | Brooklyn |
| Charakterystyka fizyczna | |
| Źródło | Shell Road (wychodząca z kanału burzowego pod drogą) |
| Usta | Zatoka Gravesend |
| Długość | 2,9 km |
Coney Island Creek jest 1,8 mil długi (2,9 km) pływów wlot w Brooklyn , Nowy Jork . Kiedyś była to ciągła cieśnina o długości 3 mil (4,8 km) i częściowa równina błotna łącząca Zatokę Gravesend i Zatokę Sheepshead , dzięki czemu Coney Island była prawdziwą wyspą, ale wschodnia część potoku została wypełniona przez właścicieli gruntów i budownictwo miejskie projekty w okresie od początku do połowy XX wieku.
Kierunek
Coney Island Creek rozciąga się na wschód 1,8 mil (2,9 km) od Gravesend Bay do Shell Road i oddziela zachodni kraniec Coney Island od dzielnic Gravesend i Bath Beach . Zachodni kraniec potoku graniczy z Coney Island Creek Park i Kaiser Park od strony południowej oraz Calvert Vaux Park od strony północnej. Strumień przecinają mosty Cropsey Avenue i Stillwell Avenue, a także dwa równoległe kozły kolejowe przewożące linie metra West End i Sea Beach (odpowiednio obsługiwane przez pociąg D i pociąg N ). Wschodni kraniec graniczy z Shore Parkway od strony północnej i Aleją Neptuna od strony południowej. Ruch morski jest ograniczony siecią kablową między alejami Cropsey i Stillwell. Wschodnia część Coney Island Creek biegnie wzdłuż prywatnej własności przemysłowej i kilku akrów należących do Keyspan , lokalnego dostawcy energii elektrycznej. Potok kończy się przy Shell Road, gdzie kanał burzowy wyłania się spod drogi (w planach miejskich wyznaczony ujście wody deszczowej CI-641).
Historia
Rozszerzenia i wypełnienia
W czasach osadnictwa europejskiego teren, który tworzy dzisiejszą wyspę Coney Island, był kilkoma wyspami barierowymi z połączonymi drogami wodnymi, które stale zmieniały kształt. Droga wodna, która stała się Coney Island Creek, początkowo nie rozciągała się na tylną stronę wyspy, ponieważ część lądu na zachodnim krańcu stanowił półwysep o nazwie Coney Hook. Hubbard's Creek, który płynął po wschodniej stronie półwyspu, łączył się bezpośrednio z oceanem. W 1750 kanał o długości 0,25 mili (zwany „Jamaica Ditch”) został wykopany przez słone bagna Coney Hook od potoku łączącego Zatokę Gravesend na wschód z potokiem Hubbarda. Ta nowa droga wodna, umożliwiająca ruch statków z zatoki Jamaica Bay do portu w Nowym Jorku bez konieczności wychodzenia do oceanu, połączyła zatokę Gravesend i zatokę Sheepshead. Droga wodna za wyspami została nazwana Gravesend Creek na początku XIX wieku, ponieważ przecinała miasto Gravesend (później nazwa ta była używana zamiennie z „Coney Island Creek”). W końcu Hubbard i inne strumienie i wloty, które oddzielały wyspy, zostały wypełnione przez połączenie naturalnego procesu i zagospodarowania terenu, pozostawiając tylko jedną wyspę, która została nazwana Coney Island, a za nią jeden strumień, który nazwano Coney Island Creek .
Coney Island Creek na przełomie XIX i XX wieku nadal była minimalnie żeglowną drogą wodną o długości 3 mil. Na początku stulecia wokół potoku zaczął rozwijać się przemysł. Spowodowało to zanieczyszczenie go substancjami, w tym arsenem, cyjankiem i benzenem. Najwięksi truciciele to Brooklyn Yarn Dye Company i Brooklyn Union Gas Company.
W okresie od końca XIX wieku do początku XX wieku planowano przekształcić potok w kanał Gravesend Ship Canal . Plan obejmujący ponowne pogłębienie potoku do kanału biegnącego prostą linią wschód-zachód i wypełnienie wszystkich terenów bagiennych po obu stronach potoku, aby rozszerzyć sieć miejską do krawędzi kanału. Plan został ostatecznie porzucony i do 1924 lokalni właściciele gruntów wypełnili część potoku. Duża część potoku została dodatkowo wypełniona, aby umożliwić budowę Belt Parkway w latach 30. XX wieku. Więcej wypełnienia dodano w 1962 r. wraz z budową mostu Verrazzano-Narrows . To zmieniło Coney Island Creek w zatokę, a zachodnie i wschodnie krańce wyspy stały się półwyspami. Żaden z potoku nie pozostał na wschodnim krańcu, a ten terminal, Sheepshead Bay, został pogłębiony i w większości otoczony grodziami . Ścieżka wysypiska tego, co kiedyś było zatoczką, biegnie wzdłuż Shore Parkway, Guider Avenue i trójkątnego bloku między Neptune Avenue i Cass Place do grodzi w Sheepshead Bay.
Aktualny stan
Północno-zachodnia część potoku jest znana jako „ cmentarz statków ” dla znalezionych tam martwych i porzuconych statków. Na południowym brzegu potoku wystają z wody pozostałości 14-metrowej żółtej łodzi podwodnej Quester I . Zbudowany z odzyskanego metalu pod koniec lat 60. nigdy nie był w stanie utrzymać równego kila i został porzucony. Potok służy również do wykonywania chrztów.
W 2016 r. rząd Nowego Jorku odkrył, że pobliski kompleks apartamentów Beach Haven Apartments codziennie zrzuca 200 000 galonów (760 000 l; 170 000 galonów imp) ścieków do Coney Island Creek. Kompleks został ukarany grzywną w wysokości 400 000 dolarów dwa lata później. Pod koniec 2016 r. lokalni mieszkańcy opowiadali się za wyznaczeniem potoku jako strony Superfund , która zapewniłaby fundusze na oczyszczenie strumienia z niebezpiecznych materiałów. Członkowie społeczności zeznali, że sklepy samochodowe na pobliskiej Alei Neptuna nadal wyrzucają samochody do strumienia. Oczekiwano, że potok zostanie poddany niewielkiemu oczyszczeniu w latach 2018-2020. Pod koniec 2020 roku Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) rozważała wyznaczenie potoku jako miejsca Superfund.
W 2018 roku Coney Island History Project otworzył wystawę o historii potoku Coney Island zatytułowaną: „Coney Island Creek and the Natural World”.
W 2020 roku miasto planowało wybudować przystań promową NYC wzdłuż potoku przy Kaiser Park. Przystań promowa byłaby terminalem nowej trasy do Pier 11/Wall Street ; ogłoszona w 2019 r. trasa miałaby zacząć działać w 2021 r. Lokalni aktywiści sprzeciwili się planowi doków, argumentując, że zakłóci on ekosystemy potoku. Pojawiły się również obawy, że dodanie usług promowych pogorszy zanieczyszczenie potoku.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Nieokiełznany potok Coney Island, uwięziony między przeszłością a przyszłością
- COEY ISLAND CREEK: Niepewna przyszłość
Współrzędne : 40 ° 34′45 „N 73 ° 59′20” W / 40,57917°N 73,98889°W