Filtr zimny punkt podłączania - Cold filter plugging point

Temperatura zatykania zimnego filtra (CFPP) i jest najniższą temperaturą, wyrażoną w stopniach Celsjusza (° C), w którym dana objętość napędowego typu paliwa nadal przechodzi przez znormalizowanego filtracyjnego urządzenia w określonym czasie, po ochłodzeniu, pod pewnymi warunkami. Test ten daje szacunkową o najniższej temperaturze, że paliwo da bezproblemowy przepływ w pewnych układach paliwowych. Jest to ważne, gdyż w zimnych krajach o umiarkowanym klimacie , wysoki filtr podłączając punkt zimno będzie zapchać silników pojazdów łatwiej.

Test jest ważny w odniesieniu do stosowania dodatków, które pozwalają na korzystanie z rozprzestrzeniania zimowego oleju napędowego , w temperaturze poniżej temperatury mętnienia. Badania według EN 590 wskazują, że CloudPoint +1 ° C może mieć CFPP -10 ° C. Obecne dodatki umożliwiają CFPP -20 ° C opiera się na oleju napędowym o CloudPoint -7 ° C.

Wiarygodność EN 590 były krytykowane jako zbyt niskie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych - niemiecki ADAC prowadzi serię testów na zwyczajowym zimowego oleju napędowego w chłodni. Wszystkie marki diesla nie przekracza minimum prawnej przez 3 do 11 stopni w laboratorium według testu DIN prawnej. Jeden z silników wysokoprężnych rzeczywistym jednak przestał działać, jeszcze zanim został osiągnięty minimalny prawny, przypuszczalnie z powodu niedostatecznych podgrzewacza filtra . Zwłaszcza eksperymenty nie wykazały bezpośrednią korelację pomiędzy wartością CFPP oleju mineralnego i zimnej możliwości startu silników wysokoprężnych - stąd automobilklub sugerują stworzenie nowego standardu badawczego.

Metoda badania

ASTM nr. W przypadku metod badania w celu określenia punktu zimnego filtra zatykania ASTM D-6371.

Referencje

  1. ^ "Auf die Norm ist kein Verlass" . ADAC Blog zu allen Testy Technik und aus Mobilität. 29.01.2013.
  2. ^ "ASTM International Standards" . Amerykańskie Stowarzyszenie Badań i Materiałów.

Zobacz też

Linki zewnętrzne