EN 590 - EN 590

EN 590 to norma opublikowana przez Europejski Komitet Normalizacyjny, która opisuje właściwości fizyczne, które musi spełniać wszystkie oleje napędowe do pojazdów samochodowych, jeśli ma być sprzedawane w Unii Europejskiej i kilku innych krajach europejskich.

Oparty na 98/70 / EG, umożliwia mieszanie do 7% biodiesla z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych z „konwencjonalnym” olejem napędowym - mieszanka 7:93.

Historia

EN 590 została wprowadzona wraz z europejskimi normami emisji . W każdej ze swoich poprawek norma EN 590 została dostosowana do obniżenia zawartości siarki w oleju napędowym - od 2007 r. Nazywa się to olejem napędowym o ultra niskiej zawartości siarki, ponieważ poprzednia funkcja siarki jako smaru jest nieobecna (i należy ją zastąpić dodatkami).

norma emisji najpóźniej zawartość siarki liczba cetanowa
Euro 1 1. stycznia 1993 max. 0,200% min. 49
Euro 2 1. stycznia 1996 max. 0,050% min. 49
Euro 3 1. stycznia 2001 max. 0,035% min. 51
Euro 4 1. stycznia 2006 max. 0,005% min. 51
Euro 5 1. stycznia 2009 max. 0,001% min. 51
Euro 6 1. stycznia 2014

Ogólne wymagania i metody badań

własność Jednostka dolna granica Górna granica Metoda badania
Indeks cetanowy 46,0 - EN ISO 4264
Liczba cetanowa 51,0 - EN ISO 5165
Gęstość w 15 ° C kg / m³ 820 845 EN ISO 3675, EN ISO 12185
Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne % (m / m) - 11 EN ISO 12916
Zawartość siarki mg / kg - 350 (do 2004-12-31) lub 50,0 EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 20884
10,0 (na 01-01-2009) EN ISO 20846, EN ISO 20884
Temperatura zapłonu ° C Powyżej 55 - EN ISO 2719
Pozostałość po koksowaniu (na 10% pozostałości po destylacji) % m / m - 0,30 EN ISO 10370
Zawartość popiołu % (m / m) - 0,01 EN ISO 6245
Zawartość wody mg / kg - 200 EN ISO 12937
Całkowite zanieczyszczenie mg / kg - 24 EN ISO 12662
Korozja taśmy miedzianej (3 godziny w 50 ° C) ocena Klasa 1 Klasa 1 EN ISO 2160
Stabilność utleniania g / m 3 - 25 EN ISO 12205
Smarowność , skorygowana średnica śladu zużycia (wsd 1,4) przy 60 ° C μm - 460 EN ISO 12156-1
Lepkość w 40 ° C mm 2 / s 2,00 4,50 EN ISO 3104
Destylację odzyskano w 250 ° C, 350 ° C % V / V 85 <65 EN ISO 3405
95% (V / V) odzyskano przy ° C - 360
Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych % (V / V) - 7 EN 14078

GOST R 32511-2013

własność Jednostka Wartość
Indeks cetanowy 46,0
Liczba cetanowa 51,0
Gęstość w 15 ° C kg / m³ 820-845
Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne % (m / m) 8,0
Zawartość siarki - typ K3 mg / kg 350
Zawartość siarki - typ K4 mg / kg 50
Zawartość siarki - typ K5 mg / kg 10
Temperatura zapłonu ° C 55
Pozostałość po koksowaniu (na 10% pozostałości po destylacji) % m / m 0,30
Zawartość popiołu % (m / m) 0,01
Zawartość wody mg / kg 200
Całkowite zanieczyszczenie mg / kg 24
Korozja taśmy miedzianej (3 godziny w 50 ° C) ocena Klasa 1
Stabilność nie większa niż g / m 3 25
Smarowność, skorygowana średnica śladu zużycia (wsd 1,4) przy 60 ° C μm 460
Lepkość w 40 ° C mm 2 / s 2,00-4,50
Destylację odzyskano w 250 ° C, 350 ° C % V / V 65,85
95% (V / V) odzyskano przy ° C 360
Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych nie więcej niż % (V / V) 7,0

Zimowy Diesel

Norma EN 590 dzieli olej napędowy na dwie grupy przeznaczone do określonych warunków klimatycznych. Dla „umiarkowanych” stref klimatycznych norma definiuje sześć klas od A do F. Dla „arktycznych” stref klimatycznych norma definiuje pięć klas od 0 do 4.

umiarkowane strefy klimatyczne
Charakterystyka Klasa A Klasa B. Klasa C Klasa D. Klasa E. Klasa F. Jednostki
CFPP +5 0 -5 -10 -15 -20 ° C
Gęstość w 15 ° C 820 - 860 820 - 860 820 - 860 820 - 860 820 - 860 820 - 860 kg / m³
Lepkość w 40 ° C 2 - 4,5 2 - 4,5 2 - 4,5 2 - 4,5 2 - 4,5 2 - 4,5 mm² / s
Indeks cetanowy 46 46 46 46 46 46
Liczba cetanowa 49 49 49 49 49 49
arktyczne strefy klimatyczne
Charakterystyka Klasa 0 Klasa 1 Klasa 2 Klasa 3 Klasa 4 Jednostka
CFPP -20 -26 -32 -38 -44 ° C
Punkt mętnienia -10 -16 -22 -28 -34 ° C
Gęstość w 15 ° C 800 - 845 800 - 845 800 - 845 800 - 840 800 - 840 kg / m³
Lepkość w 40 ° C 1,5 - 4,0 1,5 - 4,0 1,5 - 4,0 1,4 - 4,0 1,2 - 4,0 mm² / s
Indeks cetanowy 46 46 45 43 43
Liczba cetanowa 47 47 46 45 45
Główny artykuł: Zimowy olej napędowy

Wiele krajów w Europie wymaga, aby olej napędowy spełniał określoną klasę w okresie zimowym. W Europie Środkowej i Zachodniej Winter Diesel (Winterdiesel, diesel d'hiver) musi spełniać warunki klasy F przynajmniej od początku grudnia do końca lutego. W okresie przejściowym (głównie w październiku i kwietniu) musi być spełniona klasa niższa. W krajach skandynawskich Winter Diesel (Vinterdiesel) musi spełniać warunki Klasy 2. Niektóre grupy minerałów oferują oba typy powszechnie znane jako Winter Diesel (Winterdiesel, Diesel d'hiver) i Arctic Diesel (Polardiesel, Diesel Polaires).

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ [1] Rafinacja ropy naftowej: ropa naftowa, produkty ropopochodne, schematy technologiczne procesu von Jean-Pierre Wauquier, strony 215 i 216

Linki zewnętrzne