Obwodowa autostrada (Nashua) - Circumferential Highway (Nashua)

Inne zastosowania zawiera sekcja Autostrada obwodowa .
Autostrada obwodowa
Mapa hrabstwa Hillsborough w południowym New Hampshire z obwodnicą zaznaczoną na czerwono
Informacje o trasie
Długość 2,1 km
Główne skrzyżowania
West End USA 3 kwadrat.svg US 3 w Nashua
Wschodni kraniec NH Route 3A.svg NH 3A w Hudson
Lokalizacja
Powiaty Hillsborough
System autostrad

Obwodowy Highway to ogólna nazwa na trasie obwodnicy wokół miasta Nashua w południowym New Hampshire , z których większość nie została jeszcze zbudowana. Celem autostrady jest ułatwienie dostępu do autostrady FE Everett Turnpike i US Route 3 w Nashua. Większość autostrady ma zostać zbudowana w Hudson , a małe odcinki będą budowane przez miasta Litchfield i Merrimack oraz miasto Nashua.

Istniejąca droga nie ma oznaczenia trasy państwowej i jest oznaczona jako „TO US 3 / Everett Turnpike” w kierunku zachodnim i „TO NH 3A” w kierunku wschodnim.

Opis trasy

Jedyny wybudowany odcinek to krótka 3-kilometrowa (3,2 km) droga przesiadkowa między US 3, Daniel Webster Highway i NH Route 3A . Ta sekcja wykorzystuje most Sagamore, jeden z dwóch mostów na rzece Merrimack łączących Hudson z Nashua. Ukończony odcinek zaczyna się w US 3, ma jeden węzeł z autostradą DW , przecina rzekę i kończy się na NH Route 3A w Hudson.

Historia

Usprawiedliwienie

Autostrada obwodowa, gdzie przecina rzekę Merrimack na moście Sagamore

Autostradę obwodową planowano od lat 50. XX wieku, ponieważ potrzeba takiej drogi była widoczna od dawna. Do tej pory zbudowano jednak tylko krótki odcinek o długości 3,2 km. Jednym z głównych założeń planu autostrady jest zapewnienie nowej przeprawy przez rzekę Merrimack . Obecnie istnieją cztery mosty na rzece Merrimack między Lowell w stanie Massachusetts i Manchesterem w stanie New Hampshire . Kierowcy chcący wjechać na trasę US Route 3 od wschodniej strony rzeki mają do wyboru następujące opcje (wymienione tutaj z południa na północ):

  • Tyngsboro Bridge, który zapewnia dostęp do USA 3 przez Massachusetts Route 113 .
  • Sagamore Bridge, łączący Everett Turnpike (US 3) z New Hampshire Route 3A w Hudson, z pośrednim zjazdem na Daniel Webster Highway w dzielnicy handlowej South Nashua.
  • Taylor Falls/Veterans Memorial Bridges (znany również jako The Hudson Bridge), który przenosi ruch przez ulice miasta Nashua , takie jak Hollis Street i Canal Street, ulice, które przecinają kilka torów kolejowych i które nie są w stanie obsłużyć popytu.
  • Raymond Wieczorek Przejazd przez Pearl Harbor Memorial Bridge na lotnisko w Manchesterze (zbudowany w 2011 roku). Zapewnia to połączenie między NH Route 3A na południowym krańcu Manchesteru, kilka mil na południe od autostrady międzystanowej 293, a Everett Turnpike w południowym rogu Bedford , z węzłem łączącym drogę z US 3.

Obwodowa autostrada zapewniłaby dodatkową przeprawę przez rzekę między Nashua i Manchesterem , gdzie taka nie istnieje. Most Sagamore przecinający południe od centrum Nashua został rozbudowany i stanowi jedyną zbudowaną część autostrady obwodowej.

Sprzeciw

Projekt nie był pozbawiony kontrowersji. Blokady polityczne i środowiskowe powodowały opóźnienia od lat. Autostrada miała przebiegać głównie przez miasto Hudson , a także małe fragmenty Litchfield i Merrimack . Wymagałoby to zajęcia i zniszczenia wielu domów oraz zasypania kilku terenów podmokłych . Raport EPA z 1993 r. wyrażał „zawetowanie” projektu, tak jak był on wówczas zaplanowany, niemal całkowicie zabijając całą autostradę. Szczególnie niepokojący jest wpływ na zlewisko potoku Pennichuck Brook , szereg stawów i strumieni wzdłuż granicy Nashua/Merrimack. Drugie badanie trwa od 1995 roku, ale nie podjęto żadnych działań w jego sprawie.

Dodatkowo, pomimo wyżu demograficznego, może nie być już potrzeby całej drogi zgodnie z planem. Część autostrady, która została zbudowana, w tym przebudowa mostu Sagamore, ominęła najgorszy problem z ruchem i umożliwia łatwy dostęp do US 3 oraz dzielnicy handlowej DW Highway . Poszerzenie trasy 3A w Hudson złagodziło również wiele problemów z ruchem. Podróżni mają również alternatywne trasy, szczególnie w przypadku dłuższych podróży z północy na południe. Kierowcy jadący na północ od Manchesteru lub na południe od Lowell mogą pojechać I-93 na wschód. Ponadto US 3 w Nashua został gruntownie przebudowany i poszerzony, poprawiając dostęp i przepustowość.

Proponowane alternatywy

Zaproponowano dziesięć różnych alternatyw dla drogi. Krótki opis niektórych z nich:

  • Opcja „Bez kompilacji”, która pozostawia całą sytuację w obecnym status quo .
  • Alternatywy dla przeprawy północnej, planowanej w pobliżu wododziału Pennichuck, poprzez wybór mniej szkodliwego miejsca przeprawy. Może to ewentualnie obejmować skrzyżowania, które nie obejmują połączeń z Everett Turnpike .
  • Zamiast czteropasmowej autostrady , droga mogłaby zostać zbudowana jako „ super-dwóch ” autostrad , ze skrzyżowaniami na nachyleniu, z niższym ograniczeniem prędkości i ograniczonym dostępem do podjazdu.
  • Przejście południowe, które może również obejmować usunięcie mostów Taylor Falls / Veterans Memorial łączących Hudson i Nashua. Wariant ten może złagodzić wiele problemów związanych z ruchem, ale wywołałby również znaczny stres społeczny i gospodarczy.

Przyszłość

Chociaż niedawne ulepszenia dróg pomogły złagodzić niektóre problemy z ruchem, inne problemy, które projekt autostrady obwodowej ma rozwiązać, nadal nie zostały rozwiązane:

  • Nadal nie ma przeprawy przez rzekę między Taylor Falls / Veterans Memorial Bridges a mostem Pearl Harbor Memorial w Manchesterze . Mieszkańcy Litchfield lub Merrimack muszą przebyć od 5 do 6 mil (8,0 do 9,7 km) w obu kierunkach, aby przekroczyć rzekę. Zostało to wymienione jako główna przyczyna kontynuacji projektu pomimo lat historycznych niepowodzeń.
  • Korzystanie z mostów Taylor Falls/Veterans Memorial Bridges nadal powoduje problemy. East Hollis Street może nadal stanowić ogromny problem z ruchem, zwłaszcza gdy przejazdy kolejowe znajdują się tak blisko mostu. US 3 Wyjście 5 przebudowa i rozbudowa pomógł dostęp na autostradzie, ale dotarcie do iz autostrady wciąż może stwarzać problemy.
  • Chociaż wybitna domena została wymieniona jako możliwy problem, miasta Hudson i Litchfield specjalnie unikały wyznaczania stref pod dodatkowe budowy w pobliżu proponowanej ścieżki autostrady. Chociaż nie ustanowiono oficjalnego pierwszeństwa przejazdu, stworzyło to wirtualne pierwszeństwo przejazdu dla większości proponowanego kursu.

Począwszy od 2013 roku plan północnego końca został uznany za porzucony przez NH-DOT. W Merrimack dawne służebności są odzyskiwane jako grunty pod zabudowę.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Hillsborough . Wszystkie wyjścia są nienumerowane.

Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
Nashua 0.0 0.0 USA 3 kwadrat.svgEverett Turnpike.svg US 3  / Everett Turnpike  / Spit Brook Road – Boston , Manchester , Concord Zjazd 2 w USA 3
0,4 0,64 Autostrada DW – Południowa Nashua Dawny routing US 3
Rzeka Merrimack 0,5 0,80 Most Sagamore
Hudson 1,3 2,1 NH Route 3A.svg NH 3A   – Hudson , Tyngsborough, MA Skrzyżowanie na poziomie
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

Rozważono kilka innych projektów modernizacji dróg jako uzupełnienie autostrady obwodowej:

  • Ukończony obecnie Broad Street Parkway wzdłuż zmodernizowanego NH 130 był ściśle powiązany z tym projektem. Została ukończona jako droga dwupasmowa i umożliwia bardziej bezpośredni dostęp między północno-zachodnią dzielnicą handlową Nashua wzdłuż ulic Broad i Amherst a centrum Nashua, umożliwiając kierowcom ominięcie kilku zatłoczonych skrzyżowań.
  • Poszerzenie Amherst Street ( NH 101A ) jest uwzględnione we wszystkich propozycjach autostrady obwodowej.
  • Raymond Wieczorek Drive , ukończony w 2011 roku, jest odgałęzieniem Everett Turnpike i stanowi przeprawę przez rzekę Merrimack kilka mil na południe od I-293 w Manchesterze. Obejmuje przesiadki z US 3 i NH Route 3A.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

plik KML ( edytuj • pomoc )
KML pochodzi z Wikidanych