Chilijska korweta Abtao -Chilean corvette Abtao

Chilijska korweta Abtao - 1865.png
Chilijska korweta Abtao
Historia
Chorąży chilijskiChile
Nazwa: Abtao
Imiennik: Bitwa pod Abtao
Zamówione: przez Marynarkę Wojenną Stanów Skonfederowanych
Budowniczy: Dennis Brothers, Szkocja
Uruchomiona: 29 października 1863 r
Upoważniony: 1 czerwca 1867
Wycofany z eksploatacji: 1922
Zmieniono nazwę: ex Teksas , Cyklon
Wyróżnienia i
nagrody:		 Kampania morska wojny o Pacyfik
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie: 1600 t
Długość: 211 stóp 6 cali (64,47 m)
Belka: 12,7 m (42 stopy)
Wersja robocza: 8 stóp (2,4 m)
Moc zainstalowana: 800 KM (600 kW)
Prędkość: 10 węzłów (19 km/h; 12 mph)
Załoga: 200
Uzbrojenie: Pistolety 1 × 5,8" i 4 × 4,7"

Korweta Abtao był drewniany statek zbudowany w Szkocji w 1864 roku z 1.600 ton i 800 IHP. Walczył w wojnie o Pacyfik i służył w chilijskiej marynarce wojennej do 1922 roku.

Dwa kadłuby w Glasgow

Podczas wojny na wyspach Chincha rząd chilijski wysłał swojego agenta w Belgii, Manuela Carvallo, do brytyjskich stoczni w poszukiwaniu niesprzedanych okrętów wojennych pierwotnie przeznaczonych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ; Znalazł w Glasgow i Greenock , nad rzeką Clyde , kadłuby 1600-tonowego statku handlowego Texas (nie żelaznego CSS  Texas ) i 1200-tonowego Pampero . W celu ukrycia prawdziwego właściciela statku i ominięcia ustawy o zaciągu zagranicznym użyto kilku nazw dla statków. Oba statki używały nazwy Pampero, ale 1600-tonowy Texas został również nazwany Cyclone i wreszcie Abtao, a 1200-tonowy prawdziwy oryginalny Pampero został również nazwany Canton i wreszcie Tornado pod hiszpańskim dowództwem.

1600-tonowy kadłub został ochrzczony Pampero przez panią Galbraith i rozpoczęła w dniu 29 października 1863. Dzięki staraniom amerykańskiego konsula w Glasgow, Warner Underwood , była umieszczona pod kontrolą 24-godzinnym przez brytyjskich celników i jak najpóźniej W styczniu 1865 nadal była uważana za własność konfederatów i najwyraźniej pozostała taką do końca wojny secesyjnej . Została kupiona przez Chile za 75 000 funtów przez Isaac Campbell & Co. w styczniu lub lutym 1866 roku.

Hiszpańska fregata Gerona zdobywa chilijski statek Pampero

Robert Winthrop Simpson w imieniu rządu chilijskiego nakazał obsadzenie obu statków, Pampero i Texas w Hamburgu, a później na Wyspach Owczych .

Texas przybył do Valparaiso w listopadzie 1866 roku i został przemianowany na Abtao po bitwie morskiej pod Abtao .

Los Pampero

Ale Pampero (później hiszpańska korweta  Tornado ) powinna była spotkać się z brytyjskim parowcem Greathem Hall , mającym na celu zakłócenie hiszpańskiego handlu, zgodnie z planem rządu chilijskiego. Ale późniejszy został schwytany przez Kaledonię i zabrany do Portland. Pampero czekał cierpliwie w miejscu spotkania, aż załodze rozkazano uzupełnić węgiel i udać się na opuszczone wyspy Fernando de Noronha , starego pirata nawiedzonego przez brazylijskie wybrzeże, w celu odebrania niezapłaconych wynagrodzeń i premii oferowanych przez dostawę statek.

Hiszpańska fregata Gerona przyniosła surowe rozkazy od rządu hiszpańskiego, aby zdobyć chilijskie (oraz peruwiańskie Independencia i Huáscar ) statki. Jednak peruwiańskie statki dotarły na wody Ameryki Łacińskiej, ale chilijski Pampero miał zostać schwytany. Gerona wypłynęła z Kadyksu wczesnym rankiem 20. chwili, docierając na Maderę w Portugalii 22. chwili. O 6:15 wieczorem; przed przybyciem na miejsce kotwiczenia odkryła podejrzany parowiec ważący kotwicę i najwyraźniej szykujący się do wypłynięcia w morze, z tego powodu dowódca Gerony , Don Benito Escalera, uznał za stosowne udać się w jej stronę, aby sprawdzić, czy może uzyskać wiadomości, i być jednocześnie gotowym podążać jej śladem, gdyby okaże się, że jest którymś ze statków wskazanych mu przez rząd hiszpański.

Kariera Abtao

Oficerowie Abtao podczas wojny o Pacyfik

Abtao została powołana do służby 1 czerwca 1867 r., Po wojnie z Chinchas, pod dowództwem Capitána de Fragata Enrique Simpson Baeza, później była pod dowództwem Galvarino Riveros Cárdenas, aw 1868 r. Przyniosła pomoc Arice po trzęsieniu ziemi w Arica w 1868 r .

Pod kapitanem de Corbeta Francisco Rondizzoni de la Cotera wykonała badania hydrograficzne chilijskiego wybrzeża między rzeką Mataquito a zatoką Tumán .

12 lutego 1873 roku został oddany pod dowództwo Capitána de Corbeta Jorge Montta Alvareza i popłynął do Cieśniny Magellana na przegląd hydrograficzny, pokonując w 1876 roku między równoleżnikiem 23°S a Caleta del Cobre.

Według Oscara Bermudeza Mirala, korweta Abtao wypłynęła pod dowództwem dowódcy F. Rondizzoni, członka Komitetu Eksploracji Wybrzeża Północnego Atacama, którego zadaniem było przeprowadzenie badań zgodnie z propozycją ministra Victorio Lastarria. Na pokładzie parowca Abtao znajdowali się również inżynierowie Eugenio Plazolles i Macario Sierralta, którym rządowe rozkazy prowadziły prace rozpoznawcze wzdłuż północnego wybrzeża Atacama. Wypłynęli 21 października 1876 z Mejillones, przybywając następnej nocy na Antofagasta. Tam inżynierowie Sierralta i Plazolles wybrali starszego górnika Secundino Corvalana, który znał ten obszar, aby pomóc im dotrzeć do wnętrza pustyni w obszarze między 24 równoleżnikiem a Caleta el Cobre, około 15 lub 16 mil morskich na południe od ta paralela.

Według Bermudeza, gdy korweta Abtao płynęła dalej na południe od Caleta el Cobre, członkowie ekspedycji zaobserwowali, że pasmo górskie było coraz dalej od wybrzeża, a na jego miejscu pojawiła się szeroka płaszczyzna. Przed wyprawą była Caleta de Remiendos i wąwóz o tej samej nazwie. Członkowie wyprawy zlokalizowali warunki niezbędne do założenia portu, a także lądowego środka komunikacji z wnętrzem pustyni.

1877 Abtao nie mogła zostać sprzedana i była używana jako transporter do 1878, kiedy została sprzedana za 18 000 dolarów.

Na początku Wojny na Pacyfiku został kupiony przez chilijski rząd za 25 000 dolarów i uzbrojony w cztery działa 150-funtowe i cztery 40-funtowe i wypłynął do Callao z chilijską flotą, jak planował Almirante Juan Williams Rebolledo .

W dniu 28 sierpnia 1879 roku walczyła off Antofagasta wraz z Magallanes przeciwko Huascar .

Brała udział w prawie wszystkich chilijskich wyprawach i lądowaniach podczas wojny. W końcowej fazie wojny został całkowicie przebudowany.

Na początku chilijskiej wojny domowej w 1891 roku wypłynął z portu Valparaiso i stanął po stronie Kongresu.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ Istnieją pewne różnice między danymi podanymi przez Carlos Urrutia Lopez, „Historia de la Marina de Chile”, Redakcja Andrés Bello, 1969, strona 406, url a danymi z chilijskiej strony internetowej marynarki wojennej Abtao, corbeta (1º) Zarchiwizowane 11 grudnia , 2011, w Wayback Machine
  2. ^ a b c "Zarchiwizowana kopia" . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-03-23 . Źródło 2011-05-03 .CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )
  3. ^ Graham s. 62
  4. ^ Sondhaus s. 98
  5. ^ Izba Gmin s.18
  6. ^ Bermudez, Oscar Miral (1963). Historia del Salitre desde sus orígenes hasta la Guerra del Pacífico . Ediciones de la Universidad de Chile. str. 291.

Linki zewnętrzne