Chatterley Whitfield - Chatterley Whitfield

Chatterley Whitfield kopalniany jest nieczynna kopalnia węgla na obrzeżach Chell , Staffordshire w Stoke on Trent w Anglii. Była to największa kopalnia działająca w North Staffordshire Coalfield i była pierwszą kopalnią w Wielkiej Brytanii, która wyprodukowała milion ton węgla handlowego w ciągu roku.

Kopalni i kopalnianych kąpiele złożone są na historycznych Anglii „s Dziedzictwa Rejestru zagrożone z powodu bycia w bardzo złym stanie i nie jest w użyciu. We wrześniu 2019 r. znalazł się na liście dziesięciu najbardziej zagrożonych budynków w Anglii i Walii sporządzonej przez Towarzystwo Wiktoriańskie .

Historia

Przed 1863 r.

Nie jest znana data, w której po raz pierwszy systematycznie wydobywano węgiel w rejonie Whitfield, ale istnieją wzmianki o wydobyciu w posiadłości Tunstall od końca XIII wieku. Lokalna tradycja głosi, że mnisi z opactwa Hulton przybyli do pobliskiego Ridgeway w XIV i XV wieku, aby wydobyć węgiel z niektórych z ośmiu pokładów wystających pół mili na wschód od Whitfield. Te wczesne prace były znane jako „szyny podłogowe” i zostały zepchnięte z powierzchni.

Historia garncarstwa Shawa mówi nam, że w 1750 Ralph Leigh z Burslem zbierał węgiel z Whitfield dwa razy dziennie. Każdy z jego sześciu koni przewoził od dwóch do trzech cetnarów węgla wzdłuż torów nieprzejezdnych dla wozów. Każdy z tych beczek węgla był wart około siedem pensów (3 pensy), a Leigh otrzymywał jednego szylinga (5 pensów ) dziennie za swoje usługi.

W 1838 roku Thomas Hargreaves przeprowadził badanie i wycenę kopalni w Whitfield w imieniu jej właścicieli, przedstawicieli nieżyjącego już Williama Harrisona. W tym czasie na miejscu znajdowała się parowozownia, nabrzeże węglowe, stolarnia i cegielnia . Budynki, maszyny i zapasy węgla zostały wycenione łącznie na 154 7s. 6d. (154,37,5 GBP).

Hugh Henshall Williamson, miejscowy mężczyzna, który mieszkał w pobliżu Greenway Bank Hall, do 1853 r. wydobywał w rejonie Whitfield. Jego działalność wydobywcza w tym okresie jest nieco niepewna, ale najprawdopodobniej Williamson po raz pierwszy wykorzystał istniejące kopalnie wały. Jest całkiem pewne, że w 1853 roku pracował przy szwach Cockshead i Seven Feet Banbury przy torach Ridgeway . Jest również prawdopodobne, że używał wału Bellringera, który miał głębokość 79 jardów, do obróbki szwu Bellringera oraz wałów Ragman i Engine. Każdy z tych szybów miał 50 jardów (46 metrów) głębokości i służył do obróbki pokładu Ragmana.

W 1854 r. miejscowi górnicy zmusili North Staffordshire Railway (NSR) do budowy odgałęzienia linii Biddulph Valley po tym, jak zaproponowali zbudowanie samej linii kolejowej, co nie było korzystne dla NSR. Prace nad budową kolei rozpoczęły się dopiero w 1858 roku, linia została częściowo otwarta dla ruchu mineralnego w 1859 roku, a ukończona w 1860 roku, przechodząc w odległości pół mili od Whitfield.

Przewidując zakończenie budowy linii kolejowej, Hugh Henshall Williamson zatopił szyb Prince Albert, aby obsłużyć pokłady Holly Lane i Hardmine oraz drugi szyb, aby obsłużyć zarówno kręgielnię, jak i pokłady Ten Feet. Po otwarciu linii kolejowej natychmiast zbudował własne połączenie kolejowe z szybów w Whitfield i podnóżków w Ridgeway do Chell Sidings wzdłuż NSR Biddulph Valley Line. Wagony załadowane węglem były opuszczane hamulcem na bocznice, a puste wagony ciągnięto z powrotem do kopalni za pomocą koni.

1863 do 1876

W 1863 r. szyb Ragman został pogłębiony do pokładu Dziesięć Stóp na głębokości 150 jardów (137 metrów). W tym czasie jeden silnik nawojowy obsługiwał wały Ragmana, Silnika i Bellringera. Węgiel był nawijany do szybów w 8cwt. wanny przyczepione do liny nawojowej za pomocą łańcuchów. Mężczyźni również byli podnoszeni i opuszczani w tych wanienkach; niebezpieczna, ale powszechna praktyka stosowana przed wprowadzeniem klatek.

W miarę pogłębiania się wyrobisk węgla poważnym problemem była wentylacja, zwłaszcza w pokładach wydzielających duże ilości silnie wybuchowego metanu gazowego . W 1868 roku górnicy Whitfield nadal używali świec, co było oczywiście niebezpieczną praktyką.

Hugh Henshall Williamson zmarł w grudniu 1867 roku. W listopadzie tego roku, tuż przed jego śmiercią, kopalnia zmieniła właściciela i przejęła ją grupa znana jako „Dżentelmeni z Tunstall”, tworząc pierwszą spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, która obsługiwała kopalnię. Whitfield Colliery Company Limited kupiła kopalnię i posiadłość o powierzchni 214 akrów za 40 000 funtów, a prospekt wydany w 1868 roku wskazuje, że kapitał proponowanej firmy miał wynosić 25 000 funtów.

Nowi właściciele Whitfield natychmiast przystąpili do zadania ulepszenia szybów poprzez pogłębienie szybu maszynowego do tego samego poziomu co szyby Ragmana (148 jardów) i poszerzenie obu szybów, aby pomieścić dwie klatki. każdy wał był wyposażony we własny silnik parowy i zaprzestano stosowania wału Bellringera.

Życie Whitfield Colliery Company Limited było ograniczone i dobiegło końca w 1872 roku. Mniej więcej w tym czasie Chatterley Iron Company Limited, która była właścicielem wielkich pieców , gorzelni ropy naftowej i kopalni żelaza w dolinie Chatterley na zachodzie z Tunstall szukali odpowiedniego zapasu węgla do swoich pieców. Na początku 1873 r. pan Charles J. Homer, jej dyrektor zarządzający, zakupił w imieniu swojej firmy Whitfield Colliery. Po przejęciu, nowi właściciele nie tracili czasu na rozpoczęcie projektu zagospodarowania wyrobisk w bogatym pokładzie węgla Cockshead, aw 1874 roku zaczęli poszerzać i pogłębiać stary szyb Bellringer do głębokości 440 metrów.

Wkrótce po rozpoczęciu prac głębinowych, North Staffordshire Institute of Mining Engineers złożył wizytę w kopalni, aby upamiętnić okazję, kiedy szyb Bellringer został przemianowany na Instytut. W 1874 roku kopalnia zaczęła również poszerzać i pogłębiać stary szyb, pierwotnie zatopiony przez Hugh Henshalla Williamsona w latach pięćdziesiątych XIX wieku i zlokalizowany na północny wschód od Instytutu. Ten szyb miał pełnić funkcję wykopu dla Institute Pit i został nazwany Laura, po córce pana Charlesa J. Homera. Oba szyby ukończono w 1876 roku.

1881 Katastrofa w szybie

Wczesnym rankiem w poniedziałek 7 lutego 1881 roku w Whitfield doszło do poważnego pożaru i eksplozji. Ten ostatni pożar był spowodowany niewłaściwym użyciem podziemnego pieca kowalskiego , co spowodowało eksplozję, w której zginęło dwudziestu czterech mężczyzn i chłopców.

Siła wybuchu spowodowała zawalenie się szybu Laura i zrezygnowano z całego szybu i nadszybia. Jednocześnie szyb Instytutu musiał zostać częściowo zasypany, aby ugasić pożar. Później dochodzenie w sprawie wybuchu odbyło się w pobliskim Norton Arms Public House , podczas gdy w Staffords Assizes Manager, Edwin Thompson, bronił się przed zarzutem zabójstwa i został uniewinniony.

W celu odzyskania utraconej produkcji, szyb Middle Pit (dawniej Ragman) został pogłębiony do pokładu Hardmine w 1881 roku, a nowy szyb do wylewania w miejsce Laury został zatopiony w pokładzie Cockshead.

1876 ​​do 1884

Wraz ze wzrostem wydobycia węgla w Whitfield konieczne stało się usprawnienie systemu transportu węgla. Pomimo sprzeciwu ze strony North Staffordshire Railway, firma rozpoczęła budowę prywatnej linii kolejowej w 1873 roku, która biegła z Whitfield do Pinnox, gdzie bocznice miały połączyć się z niższym Tunstall Oddziałem Kolei NS. Linia została ostatecznie ukończona w 1878 r. i znacznie obniżyła koszty transportu węgla z Whitfield do wielkich pieców w Chatterley.

W 1876 roku firma popadła w poważne kłopoty finansowe. Ciężkie nakłady kapitałowe z poprzednich lat i recesja w handlu zaczęły przynosić efekty. Aby temu zaradzić, wprowadzono rygorystyczną politykę ekonomiczną i zamknięto liczne małe doły. Tej polityce zdecydowanie sprzeciwił się pan Charles J. Homer, który w tej sprawie zrezygnował. Jednak wraz z pojawieniem się gospodarek i wzrostem wydobycia węgla, firma była w stanie przetrwać burzę.

Niestety, w miarę jak firma wracała do zdrowia, nękały ją kolejne nieszczęścia. W 1880 roku destylarnia w Chatterley została zniszczona przez pożar.

W celu odzyskania utraconej produkcji, szyb Middle Pit (dawniej Ragman) został pogłębiony do pokładu Hardmine w 1881 roku, a nowy szyb do wylewania w miejsce Laury został zatopiony w pokładzie Cockshead. Ten ostatni szyb został ukończony w 1883 roku i nazwany Platt Pit na cześć jednego z dyrektorów firmy. W 1884 r. firma ponownie znalazła się w poważnych tarapatach finansowych i złożono wniosek do sądu o pozwolenie na jej zamknięcie. Wniosek został ostatecznie wycofany, a sprawy spółki oddano pod kontrolę trzech likwidatorów . Jednym z nich był poprzedni sekretarz firmy, John Renshaw Wain. To jego syn, Edward Brownfield Wain, miał poprowadzić Firmę do jej „złotego wieku”

1884 do 1920

Znaczna część sukcesu odzysku mogą być bezpośrednio przypisane do Edwarda Brownfield Wain, który został powołany w 1882 roku Undermanager Wkrótce wprowadzono bardziej produktywne ścianowych roboczych od coalfaces zamiast bardziej tradycyjnego „ filar i stall ” systemu. W 1886 r. został mianowany Colliery Managerem, a do 1890 r. firma ponownie płaciła. W tym samym roku likwidatorzy doszli do porozumienia z North of England Trustee, Debenture and Assets Corporation Limited z Manchesteru , która zgodziła się nabyć starą Chatterley Iron Company.

Nowa firma stała się Chatterley Whitfield Collieries Limited i rozpoczął się wspaniały okres ekspansji, do tego stopnia, że ​​do 1899 r. kopalnia wyprodukowała ponad 950 000 ton węgla przeznaczonego do sprzedaży. W rezultacie losy Kompanii Żelaznej w Chatterley zaczęły spadać, a działalność na terenie Chatterley została przerwana na początku XX wieku. Początek XX wieku zapowiadał jednak wspaniałą przyszłość dla Chatterley Whitfield Colliery. W XXI wieku wielu miejscowych nadal nazywa ją starą nazwą Whitfield Colliery.

Kopalnia nadal prosperowała, ale po niewielkiej eksplozji w 1912 roku, która na szczęście nie spowodowała ofiar śmiertelnych, stało się oczywiste, że wymagana jest dodatkowa wentylacja. Podjęto więc decyzję o zatopieniu nowego szybu wentylacyjnego i prace rozpoczęto w kwietniu 1913 roku. Szyb miał 5 metrów średnicy i 213 metrów głębokości. Został ukończony w 1914 roku. Hałdowa i kręta maszynownia zostały zbudowane w całości z cegły według niemieckiego projektu i są unikatowe w brytyjskim górnictwie węglowym. Uważa się, że niemieccy robotnicy budowlani zostali internowani podczas I wojny światowej.

Szyb został nazwany na cześć inżyniera górnictwa Spółki, Roberta Winstanleya. Bezpośrednim rezultatem było zamknięcie i wypełnienie szybu Prince Albert, znajdującego się za obecnym wałem Hesketh i szybu maszynowego, znajdującego się pomiędzy nowo zatopionym szybem Winstanley a szybem środkowym.

Ledwo ukończono szyb Winstanley, kiedy sporządzono plany nowego głębokiego szybu do utrzymania i obsługi północnych i południowych zagłębień Cockshead, które w szybie Instytutu osiągnęły długość 2092 jardów (1913 metrów) od dna szybu.

Po wielu rozważaniach zatopiono nowy szyb na wschód od szybu Platt, aw 1914 rozpoczęto prace przygotowawcze. Głębienie szybu rozpoczęto w czerwcu 1915 r. i zakończono do maja 1917 r. na głębokość 640 metrów (585 metrów). Został nazwany na cześć pułkownika George'a Hesketha, który był przewodniczącym Rady Dyrektorów. Masywny poziomy silnik nawojowy parowy, który nadal istnieje, został zainstalowany przez firmę Worsley Mesnes z Manchesteru w Winding Engine House i stał się jednym z głównych szybów wyciągowych węgla. W ramach kompleksu wybudowano także nową elektrownię. W 1923 r. oryginalny bęben równoległy został zastąpiony bębnem dwucylindrowym, co znacznie ułatwiło nawijanie węgla.

1920 do 1947

Do 1915 roku, cały węgiel w Whitfield musiał być wykuty z twarzy węgla bez pomocy maszyn. W tym samym roku wprowadzono jednak elektrycznie napędzane węgle i przenośniki z wytrząsarkami ze sprężonym powietrzem, aby pomóc usunąć część pracy fizycznej wymaganej do wydobycia i transportu węgla z przodka.

W 1920 roku dawna chata wojskowa zapewniła kopalnię pierwsze zaplecze stołówki i rozpoczęto prace nad nową lampownią, w której mieściły się ciężkie lampy elektryczne, które były stopniowo wprowadzane i stosowane obok konwencjonalnych lamp bezpieczeństwa naftowych .

Koniec lat dwudziestych i początek lat trzydziestych XX wieku to trudne czasy zarówno dla właścicieli kopalń, jak i górników. Podczas strajku generalnego w 1926 r. konwoje ciężarówek podróżowały do ​​Whitfield z całego kraju, aby kupić węgiel, który był składowany w kopalni. W 1929 przepracowano tylko 193 dni, a podczas kryzysu lat 30. zwolniono 300 górników Whitfield. W tym okresie kopalnie North Staffordshire pracowały w systemie kontyngentów tonażowych, a kiedy miesięczny kontyngent został wyprodukowany, musiały przerwać pracę.

Do roku 1932 cały transport podziemny został zmechanizowany, a większość kucyków wydobytych z szybu została wyjęta. Podpory stalowe zaczęły zastępować tradycyjne drewniane podpory szybowe. Pierwotnie nie były one powszechnie akceptowane, ponieważ górnicy skarżyli się, że podczas gdy drewniane podpory skrzypiały, gdy zaczęły pękać, co stanowiło ostrzeżenie, podpory stalowe nie. Ostatecznie jednak zaakceptowano podpory stalowe. Nastąpił również postęp technologiczny w zakresie rębaków i przenośników węgla, które w miarę zwiększania się tonażu stawały się coraz bardziej potrzebne.

W 1934 roku wybudowano nowoczesny biurowiec, który miał zastąpić starą siedzibę firmy przy Pinnox Street w Tunstall, a większość pracowników przeniesiono do Whitfield. Ci, którzy pozostali na Pinnox Street, zajmowali się przenoszeniem załadowanych i rozładowanych pociągów na North Staffordshire Railway w Tunstall . To również zakończyło sobotni „Pociąg płacowy”, w ramach którego pensje były przenoszone z Pinnox Street do Whitfield w celu wypłaty w sobotnie popołudnie. Tydzień wypłaty dla kopalni trwał od środy do wtorku.

Otwarto kantynę, a jednocześnie nowy sklep ślusarsko-elektryczny zastąpił stary, który stał się niewystarczający pod budynkiem Middle Pit Power House. W 1938 roku oddano do użytku nową kotłownię zawierającą dwanaście kotłów Lancashire opalanych pyłem węglowym, uważaną za jedną z najlepszych w Wielkiej Brytanii. W tym samym roku w sobotę 29 stycznia oddano do użytku Pithead Baths, w którym znajdowało się 3817 „czystych” i 3817 „brudnych” szafek. Stołówkę otwarto również w 1938 roku.

Lata 30. były przełomowe dla Whitfield, ponieważ nie tylko zatrudniano tam ponad 4000 mężczyzn, ale w 1937 r. Stała się pierwszą kopalnią w Wielkiej Brytanii, która wydobyła milion ton nadających się do sprzedaży w ciągu jednego roku, co osiągnięto również w 1938 r.

Od 1938 r. i podczas II wojny światowej niewiele się zmieniło, dopóki kopalnie nie zostały znacjonalizowane w środę 1 stycznia 1947 r.

1930 Audyt strony

SZYBY WĘGLOWE – 1930

Hesketh Pit – 1917

640 jardów do poziomu pomostu, pojemność klatki – sześć wanien po 10 cwt, które są wpychane do klatki ręcznie zarówno na powierzchni, jak i pod ziemią.

Wydajność wału na jedenaście zmian, około jedenastu tysięcy ton.

Średnica wału dwadzieścia jeden stóp.

Instytut

440 jardów do poziomu pomostu, pojemność klatki – cztery wanny po 10 cwt, które są wpychane do klatki ręcznie zarówno na powierzchni jak i pod ziemią.

Wydajność wału na jedenaście zmian, około dziesięciu tysięcy ton.

Średnica wału szesnaście stóp.

1910 zainstalowano nowe stalowe nakrycie głowy

Middle Pit 1850 pracował do 1917

240 jardów do poziomu pokładu, pojemność klatki – trzy pokłady z dwoma 8cwt wannami na każdym pokładzie, które są wpychane do klatki ręcznie zarówno na powierzchni jak i pod ziemią.

Wydajność wału na jedenaście zmian, około ośmiu tysięcy ton.

Średnica wału dwanaście stóp z drewnianymi prowadnicami klatki.

Szyby wytopione - 1930

Platt Pit

440 jardów do poziomu pokładu, dwupokładowa klatka, szyb wydobywczy dla szybów Hesketh i Institute. Średnica szybu – szesnaście stóp.

Winstanley

240 jardów do poziomu tarasu, szybu wydobywczego wraz z szybem maszynowym dla wszystkich prac w środkowym szybie. Średnica szybu – szesnaście stóp z prowadnicami lin stalowych.

Silnik

110 jardów do poziomu pokładu, szyb wydobywczy wraz z szybem Winstanley dla wszystkich prac w środkowym szybie. Średnica wału – dziewięć stóp.

Kotły na parę wodną

Środkowy zakres dołu

15 Wypalany ręcznie. Kotły Lancashire , dopuszczalne ciśnienie robocze = 100 lbs. Tylko 12 kotłów w użyciu. Liczba paliarzy wymaganych w ciągu 24 godzin = 24. Liczba pracowników węgla i popiołu wymagana w ciągu 24 godzin = 18 Całkowita liczba osób potrzebnych do obsługi tych kotłów w ciągu 24 godzin = 42

Zakres Hesketh

5 Wypalany ręcznie. Kotły Lancashire, dopuszczalne ciśnienie robocze = 200 funtów. Tylko 4 kotły normalnie w użyciu. Koszt pracy kotłów w okresie doby = £109,00

Lokomotywy powierzchniowe

1. Katie , sześć kółek, zakup 1876 2. Alice , sześć kółek, zakup 1876 3. Pollie , sześć kółek, zakup 1881 4. Dolly , cztery kółka, 1891 5. Roger , sześć kółek, 1896 6. Phoenix , czterokołowy, zakup 1899 7. Edward , sześciokołowy, zakup 1902 8. Alexandra , sześciokołowy, zakup 1910 9. George , sześciokołowy, zakup 1910 10. Minnie , sześciokołowy, zakup 1912

Liczba wagonów kolejowych

290 o pojemności 12 ton

881 o pojemności 10 ton

500 z 8 ton pojemności

426 wagonów o ładowności 8 ton jest używanych wyłącznie w ruchu lokalnym. Liczba naprawionych wagonów kolejowych od stycznia do czerwca 1930 r. = 87 Liczba mężczyzn i chłopców zatrudnionych przy naprawach wagonów = 41 Łączne wynagrodzenie za naprawę wagonów kolejowych w tym samym półroczu = 2475 GBP 4/3d

Liczba koni i kuców Pod ziemią = 34 Powierzchnia = 8 Koszt utrzymania jednego konia lub kucyka tygodniowo = 9/6 dni. (48 pensów w nowych pieniądzach) Mile torów kolejowych należących do kopalni na głównej linii i bocznicy = 24 mile

Liczba pojazdów silnikowych

Jedna 26- konna ciężarówka Albion

Cztery ciężarówki Ford o mocy 20 koni mechanicznych

Jedna ciężarówka Ford o mocy 16 koni mechanicznych

Jedna karetka pogotowia Ford 21 koni mechanicznych

Jeden prywatny samochód Austin o mocy 12 koni mechanicznych

Jeden prywatny samochód Essex o mocy 17 koni mechanicznych

W 1930 roku naprawiono 50 mil podziemnych dróg - Chatterley Whitfield było mokrym wyrobiskiem i musieli pompować wodę, aby mogła dalej działać. W 1930 r. mieli 16 podziemnych pomp, a średnia ilość wody wypompowywana z kopalni w ciągu doby wynosiła 542 000 galonów (2,46 mln litrów). Woda ta była pompowana do stawu na powierzchni i ponownie pompowana do kotłów i myjni.

1947 do 1977

Po środzie 1 stycznia 1947 r. ( dzień uprawomocnienia ) w całym górnictwie zapanowała polityka modernizacji. W 1952 roku w Whitfield wprowadzono pod ziemią wagony kopalniane i transport lokomotyw, a na powierzchni zainstalowano nowy tor wagonów kopalnianych. Budynek, który ma to pomieścić, nadal stoi.

Wraz z nadejściem pod koniec lat pięćdziesiątych dostaw taniej ropy naftowej z zagranicy nastąpiło kurczenie się górnictwa węgla kamiennego. Najbardziej ucierpiały na tym kopalnie starsze, w których wydobyto najlepszy węgiel i przy których trudno było ekonomicznie wydobywać węgiel. Chatterley Whitfield był jedną z ofiar tego okresu, produkcja spadła z ponad miliona ton rocznie w 1937 roku do 408 000 ton w 1965 roku.

Wydobywanie węgla zatrzymano w szybie Instytutu w 1955 r., a w Middle Pit w 1968 r. W 1974 r. podjęto decyzję, że węgiel Whitfield może być łatwiej eksploatowany z Kopalni Wolstanton, a podziemna jezdnia łączy oba szyby. W 1977 r. zakończyło się ciągnienie węgla w Chatterley Whitfield.

1977 do 1986

Po zatrzymaniu produkcji węgla w Chatterley Whitfield w piątek 25 marca 1977 roku niezależna organizacja charytatywna rozpoczęła odważne przedsięwzięcie mające na celu przekształcenie kopalni w pierwsze w Wielkiej Brytanii podziemne muzeum górnictwa. Zanim ktokolwiek zwiedzający mógł odbyć tę podziemną podróż, na miejscu trzeba było wykonać wiele prac przygotowawczych. Odrestaurowano zrujnowane budynki, zabezpieczono podziemne galerie dla zwiedzających, odrestaurowano maszyny górnicze do pierwotnego stanu, aby z dużym realizmem ukazać życie i warunki pracy tutejszych górników oraz zachować przykład dziedzictwa przemysłowego kraju.

W 1979 roku otwarto Muzeum Górnictwa Chatterley Whitfield, które wkrótce zyskało reputację najbardziej znanego muzeum górniczego w Wielkiej Brytanii, które przyciąga ponad 70 000 odwiedzających rocznie i przyczynia się do lokalnej turystyki.

Prowadzono podziemne wycieczki aż do zamknięcia pobliskiego wyrobiska w Wolstanton .

Nawiasem mówiąc, w tym okresie i po ustaleniach oficjalnego śledztwa w sprawie katastrofy Aberfan , stożkowato ukształtowana hałda w Chatterley Whitfield została zmniejszona o prawie połowę i trwała od 1976 do 1982 roku, aby ukończyć kształtowanie krajobrazu.

Dlaczego podziemne wycieczki musiały się zatrzymać?

Wydobycie w The Potteries Coalfield rozpoczęło się od dużej liczby małych dołów. W miarę zdobywania łatwego węgla wyrobiska musiały być coraz głębsze, aby dotrzeć do nowych pokładów, górnictwo również stało się zmechanizowane, a przez to znacznie droższe. Zmniejszyła się liczba kopalń, ale zwiększyły się ich indywidualne rozmiary. Chatterley Whitfield był główną kopalnią w latach 30. otoczoną innymi dołami. Każda z nich miała własny zestaw pomp do utrzymywania suchości wyrobisk, które obniżały poziom wody na całym obszarze, ale w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat (1986) kopalnie wokół Chatterley Whitfield były zamykane jedna po drugiej. Zagospodarowana jest głównie północ zagłębia węglowego. W piątek, 16 stycznia 1976 roku, Chatterley Whitfield ostatecznie został zamknięty, aw ciągu trzech lat otwarto Muzeum Górnictwa.

Odwiedzający zeszli do szybu Winstanley z wysokości 700 stóp i zbadali szereg prac na tej głębokości. Te prace stanowiły tylko ułamek całkowitego zasięgu Chatterley Whitfield. Szyb Instytutu ma głębokość 1320 stóp, a szyb Hesketh schodzi prawie 2000 stóp (610 metrów). Wyrobiska rozciągały się na mile, aw latach 30. dochodziły do ​​50 mil.

Pod koniec ostatnich dni Chatterley Whitfield został połączony z pobliskim wyrobiskiem Wolstanton przez 4-milowe przejście podziemne. Wolstanton miał szyby opadające do 3000 stóp (914 metrów), a ponieważ był to ostatni szyb roboczy w okolicy, był odpowiedzialny za pompowanie. Miało to bezpośredni wpływ na Chatterley Whitfield, ponieważ był wysoki na 2000 stóp (610 metrów), a pompowanie osuszało „Wyższy”.

W 1930 roku mieli 16 podziemnych pomp, a średnia ilość wody wypompowywana z kopalni w ciągu doby wynosiła 542 000 galonów (2,46 miliona litrów), ta woda była pompowana do stawu na powierzchni i ponownie pompowana do kotłów i myjni.

W 1981 roku Wolstanton Colliery wstrzymała produkcję węgla, a po miesiącach prac ratowniczych w maju 1984 roku wyłączono pompy. Oznaczało to, że obecna woda stopniowo podnosiła się do naturalnego poziomu i powoli zalewała opuszczone wyrobiska w Wolstanton, a następnie w końcu Chatterley Whitfield. Koszt pompowania był zbyt wysoki i muzeum nie mogło go pokryć.

Woda potrzebowałaby lat, aby podnieść się do poziomu starej trasy Chatterley Whitfield na wysokości 700 stóp (213 metrów) pod ziemią, ale był inny problem, węgiel wydziela metan (tzw. Firedamp ), gaz powstały w wyniku rozpadu roślin, które produkowały węgiel miliony lat temu. Gaz jest absorbowany i adsorbowany w węglu, ale wydobycie narusza grunt i uwalnia gaz. Gaz jest bezbarwny i silnie wybuchowy. Jeśli w powietrzu jest wystarczająco dużo, zmniejsza się ilość tlenu i powoduje uduszenie.

Metan jest lżejszy od powietrza i gromadzi się pod dachem kopalni. W wyrobisku zapobiegają temu wentylatory wentylacyjne, ale gdy wentylatory przestają, w opuszczonych wyrobiskach dochodzi do gromadzenia się metanu.

Gdy woda powoli wzrosła po zamknięciu Wolstanton z metanu poziomy były monitorowane przez rurę w wale Hesketh. Znaki nie były dobre, ponieważ prognozowano, że poziomy wzrosły, a ponieważ na poziomy miały również wpływ warunki pogodowe, zdecydowano, że wszystkie szyby muszą zostać zamknięte i uszczelnione, aby utrzymać metan uwięziony pod ziemią.

Te dwa problemy, poziom wody i gaz, oznaczały, że korzystanie ze starych podziemnych wyrobisk Chatterley Whitfield było niebezpieczne. Rozwiązaniem było specjalnie zaprojektowane doświadczenie górnicze, które zostało otwarte w środę 20 sierpnia 1986 roku.

1986 do 1993

Kiedy British Coal uszczelnia wały starej kopalni, zwykle wypełnia je aż do powierzchni. Szybko jednak zdano sobie sprawę, że w Chatterley Whitfield Muzeum będzie potrzebowało nowej trasy podziemnej, a British Coal zrobił wszystko, co w jego mocy, aby pomóc.

Pierwsza część planu zakładała zatkanie dwóch szybów głęboko pod powierzchnią. Gruba warstwa betonu zapobiegałaby podnoszeniu się gazu, co oznaczało, że muzeum nadal mogło korzystać z wierzchołków szybów – jednego szybu, aby zwiedzający mogli doświadczyć jazdy klatką górników do pracy, a drugi szybu, aby zademonstrować nawijanie węgla.

Z terenu dna wyrobiska muzeum rozpoczęło wówczas bardzo nietypowy projekt – budowę nowej kopalni, z wykorzystaniem płytkich wyrobisk i przekopu kolejowego, który miałby pokazać historię górnictwa od 1850 roku do dnia dzisiejszego.

Nowe Doświadczenie przetrwało do początku lat 90., kiedy w poniedziałek 9 sierpnia 1993 roku muzeum zostało zamknięte i oddane w ręce likwidatorów .

Dalsza lektura

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Witryna Chatterley Whitfield Friends
• Strona przyjaciół Chatterley Whitfield na Facebooku
• Słowniczek terminów górniczych
• Eksploracja i konserwacja kopalni węgla
• Opuszczone badania kopalni
• Metody wydobycia – przegląd i grafika metod wydobycia węgla
• Narodowe Muzeum Górnictwa Węgla w Anglii

Współrzędne : 53,0764°N 2,1752°W 53°04′35″N 2°10′31″W /  / 53.0764; -2,1752