Charles William Barkley - Charles William Barkley
Charles William Barkley (1759-16 maja 1832) był kapitanem statku i handlarzem futer morskich . Urodził się w Hertford w Anglii jako syn Charlesa Barkleya.
Jego nazwisko jest czasami mylnie pisane Barclay ze względu na błąd ortograficzny „Barclay Dźwięku” (w tym, co jest teraz Vancouver Island , British Columbia ) na początku wykresów Admiralicji, które wynikły z błędu z ewidencji gruntów District. Błąd ortograficzny powstał w 1859 roku od agenta rządowego Williama Eddy'ego Banfielda, który wydał certyfikaty identyfikujące „Barclay Land District”. Nazwa została poprawiona na Barkley Sound w 1904 roku (własne nazwisko Banfielda zostało błędnie zapisane w nazwie miasta Bamfield , również na wyspie Vancouver).
Biografia
Wczesne życie
W wieku 11 lat Charles Barkley wyszedł na morze ze swoim ojcem, który był dowódcą statku Pacific Company . Jego ojciec utonął w rzece Hooghly w Kalkucie, w Indiach, gdy Karol był jeszcze chłopcem. Karol popłynął do Indii Zachodnich na statku handlowym Bestsy . Odbył siedem podróży na Daleki Wschód dla Kompanii Wschodnioindyjskiej i szybko awansował w służbie tej firmy.
Ożenił się w 1786 roku, wkrótce potem opuścił Kompanię Wschodnioindyjską, przyjmując najwyraźniej jego pierwsze dowództwo, 400-tonowy statek Loundon , gotowy do rejsu handlowego na północno-zachodnie wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Północnej. Statek, który został przemianowany na Imperial Eagle i fałszywie zarejestrowany jako austriacki w celu uniknięcia kosztów uzyskania licencji handlowej od Kompanii Wschodnioindyjskiej, był własnością różnych supersamochodów , w tym kilku dyrektorów Kompanii Wschodnioindyjskiej w Anglii, którzy razem dzwonili się Austriacka Kompania Wschodnioindyjska. Daniel Beale zorganizował podróż Orła Cesarskiego, kiedy wrócił do Londynu z Kantonu na HCS General Coote w sierpniu 1786 roku. Beale był kolejno stróżem okrętów HC Walpole i General Coote podczas rejsów między Londynem a Kantonem w 1783 r. 1786: w 1783 dołączył do kantońskiej spółki Johna Henry'ego Coxa i Johna Reida w ich przedsięwzięciach handlowych. Brat lub kuzyn Beale'a, John Beale, pływał w Imperial Eagle jako steward, ale zginął w bójce z tubylcami na północno-zachodnim wybrzeżu. Barkley był jednym ze sponsorów, subskrybując 3000 funtów przedsięwzięcia. John Meares , który również próbował uniknąć opłat licencyjnych, fałszywie żeglując pod portugalską banderą, był również jednym ze sponsorów.
Kariera kupiecka
Barkley i jego żona Frances Barkley wypłynęli na Pacyfik przez Przylądek Horn w dniu 24 listopada 1786 r. Zatrzymali się na Hawajach, gdzie na pokład zabrano służącą imieniem Wynee (Winée). Wynee został pierwszym rdzennym mieszkańcem Hawajów lub „Kanaka”, który dotarł do Kolumbii Brytyjskiej. Z Hawajów Barkley popłynął Imperial Eagle do Nootka Sound na zachodnim wybrzeżu wyspy Vancouver, przybywając w czerwcu 1787 roku. Przy masie 400 ton Imperial Eagle był największym statkiem, jaki kiedykolwiek wpłynął do głównego portu Friendly Cove w Nootka Sound.
Barkley był zaskoczony, gdy zobaczył Johna Mackaya , który ponad rok wcześniej przybył do Nootka Sound z Jamesem Strange'em . Mackay zgłosił się na ochotnika do pozostania w Nootka i pracy nad nawiązywaniem relacji, dopóki Strange nie wrócił w następnym roku. Ale Strange nigdy nie wrócił. Zanim przybył Barkley, Mackay nauczył się języka i zwyczajów Nuu-chah-nulth, dostosował się do ich zwyczajów i poślubił młodą miejscową dziewczynę. Początkowo Mackay został przyjęty i zaprzyjaźniony z Maquinną, ale po nieświadomym złamaniu tabu został wygnany z domu Maquinny i zmuszony do samodzielnego przetrwania. Barkley zabrał Mackaya na pokład Imperial Eagle . Doświadczenie Mackaya pomogło Barkleyowi zdobyć przewagę w handlu futrami.
Barkley przebywał w Nootka Sound przez około miesiąc, kupił 700 najlepszych skór wydry morskiej i wiele innych gorszej jakości. Z Nootki popłynął na południe, handlując, badając i nazywając różne części wybrzeża między Nootka Sound a Cieśniną Juan de Fuca , w tym Barkley Sound , Loudoun Channel, Cape Beale i Imperial Eagle Channel. Na cześć rdzennego wodza Wickaninnish , Barkley nadał nazwę Wickinninish Sound temu, co obecnie nazywa się Clayoquot Sound . Odkrył ponownie cieśninę rzekomo opisaną przez Juana de Fuca i jako taką nazwał cieśninę na swoim wykresie. Barkley's Imperial Eagle był pierwszym obcym statkiem, który wpłynął do Neah Bay w lipcu 1787 r. John Meares na Feliz Aventureira zatrzymał się w Neah Bay w czerwcu 1788 r., A Charles Duncan w Princess Royal uczynił to w sierpniu 1788 r. Robert Grey , w Lady Washington , wpłynął do Neah Bay w kwietniu 1789 r., aw lipcu 1789 r. José María Narváez uczynił to w Santa Gertrudis la Magna . W ciągu następnych kilku lat wielu innych odwiedziło Neah Bay i stało się to ważnym przystankiem handlu futrami w erze morskiego handlu futrami.
Po tym, jak sześciu członków jego załogi zostało zabitych przez rdzenną ludność, 24 lipca 1787 r., W pobliżu ujścia rzeki Hoh , Barkley zdecydował się wypłynąć do Guangzhou (Kanton) w Chinach , aby sprzedać swoje skóry wydry morskiej. Przybył do Makau w grudniu 1787 roku. Jego przedsięwzięcie handlowe przyniosło zysk w wysokości 10 000 funtów. Barkley nadał nazwę Rzeka Zniszczenia temu, co obecnie nazywa się rzeką Hoh, po tym, jak członkowie jego załogi zostali zabici przez rdzenną ludność. Od tego czasu nazwa została przeniesiona na pobliską Wyspę Zniszczenia . Miejscowa służąca z Hawajów o imieniu Wynee (Winée) została w Chinach. Później została tam znaleziona przez Johna Mearesa i popłynęła z nim z powrotem do ojczyzny, ale zmarła na chorobę 5 lutego 1788 r. Podczas rejsu, a jej ciało zostało zesłane na głębiny.
Następnie opuścił Chiny i popłynął z ładunkiem na Mauritius . Podczas pobytu na Mauritiusie Barkley dowiedział się, że Kompania Wschodnioindyjska podjęła kroki prawne przeciwko właścicielom Cesarskiego Orła za handel bez licencji. Właściciele, w tym John Meares , postanowili uniknąć problemów prawnych, sprzedając Imperial Eagle i zrywając kontrakt z Barkleyem. Charles i Frances Barkley przebywali na Mauritiusie przez ponad rok, gdzie urodziło im się pierwsze dziecko. Następnie popłynął do Kalkuta (Kalkuta), Indie, gdzie Imperial Eagle został skonfiskowany. Barkley pozwał o odszkodowanie i otrzymał 5000 funtów za utratę dziesięcioletniego kontraktu. W tym samym czasie John Meares wszedł w posiadanie sprzętu żeglarskiego Barkleya i jego dziennika. Frances Barkley napisała później, że Meares „z największą bezczelnością opublikował i twierdził, że zawarte w nich odkrycia mego męża są zasługą zawartych w nich odkryć mego męża, poza tym, że wymyśla kłamstwa o najbardziej odrażającej naturze, które mają tendencję do oczerniania osoby, którą w ten sposób okradł”.
Późniejsze lata
Po tej serii wydarzeń Charles i Frances Barkley znaleźli się na Mauritiusie bez statku i obciążeni noworodkiem. W ciągu dwóch lat udało im się przedostać do Holandii, a potem do Anglii. Frances była pierwszą kobietą, która opłynęła świat bez oszukiwania. Wiadomo, że tylko dwie kobiety opłynęły świat przed Frances: Jeanne Baré w przebraniu mężczyzny i Rose de Freycinet, żona Louisa de Freycineta , jako pasażer na gapę.
Barkley kontynuował karierę kapitana kupca. Dowodził księżniczką Fredericą , żeglując po Oceanie Indyjskim do 1791 roku. Następnie powrócił na północno-zachodnie wybrzeże Pacyfiku, dowodząc 80-tonowym brygiem Halcyon . W Sitka Sound handlował skórami z wydry morskiej , a następnie popłynął na Wyspy Hawajskie , Chiny i Mauritius. Pod koniec listopada 1792 roku Halcyon Barkleya spotkał się i krótko popłynął z morskimi statkami handlującymi futrami Margaret pod dowództwem Jamesa Magee i Hope pod dowództwem Josepha Ingrahama .
Niewiele wiadomo o jego ostatnich latach. Prawdopodobnie nie prosperowali. Po śmierci w wieku 73 lat pozostawił dwóch synów i dwie córki, a pozostał przy życiu jego żona Frances.
Dziedzictwo
- Jego imię nosi Barkley Sound pomiędzy Ucluelet i Bamfield na zachodnim wybrzeżu wyspy Vancouver .
- The Seamen napisał „Charles Barkley” w 2018 roku, rapową piosenkę, która ma wiele odniesień do odkrywcy.