Oddział centralny (Long Island Rail Road) - Central Branch (Long Island Rail Road)
| Oddział Centralny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 LIRR # 408 ( EMD DE30AC ) prowadzi w 2012 roku usługę w kierunku wschodnim w Oddziale Centralnym w Zachodnim Babilonie.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Long Island Rail Road | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Long Island , Nowy Jork, USA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Bethpage Babylon |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 0 (2 poprzednie) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Kolej podmiejska i towarowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Long Island Rail Road | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (y) |
Metropolitan Transportation Authority (pasażerski) New York and Atlantic Railway (cargo) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 11 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 1 / 2 w ( 1,435 mm ) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Żaden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oddział Centralny jest linia kolejowa własnością i jest zarządzana przez Long Island Rail Road (LIRR) w amerykańskim stanie z Nowego Jorku , rozciągającej się od 40 ° 44'02 "N 73 ° 28'12" W / 40,734 ° N 73,470 ° w , na wschód od stacji Bethpage do 40 ° 41'46 "N 73 ° 20'28" w / 40,696 ° 73,341 ° w N po zachodniej stacji Babylon . Został zbudowany w 1873 roku jako część Babylon Extension of the Central Railroad of Long Island (CRRLI), której właścicielem był Alexander Turney Stewart . Oddział był w większości nieużywany po połączeniu CRRLI i LIRR w 1876 roku, ale w 1925 roku został przebudowany i ponownie skonfigurowany, aby połączyć stacje Bethpage i Babylon.
Opis
Oddział centralny łączy główną linię ( usługa Ronkonkoma Branch ) w Beth Interlocking na południowy wschód od stacji Bethpage z oddziałem Montauk ( usługa Babylon Branch ) w Belmont Junction na zachód od stacji Babylon . Dzięki temu nieelektryczne pociągi Montauk Branch, które rozpoczynają się lub kończą na wschód od Babilonu, mogą korzystać z głównej linii z Bethpage na Jamajkę .
Oddział jest oznaczony kolorem jako część Oddziału Ronkonkoma na niektórych mapach LIRR, ale te pociągi pojawiają się w rozkładach jazdy Babylon i Montauk Branch. Na tym odcinku znajdowały się dwie stacje: Farmingdale (później przemianowana na South Farmingdale ) i Breslau. Stacja South Farmingdale miała osłoniętą platformę i była ostatnią stacją w tej branży, która została przerwana 26 czerwca 1972 r. Obecnie wzdłuż oddziału znajduje się kilku klientów towarowych, obsługiwanych kilka razy w tygodniu przez New York & Atlantic Kolej .
To właśnie na tym odcinku Oddziału Centralnego Mile-a-Minute Murphy ustanowił rekord w 1899 r., Pedałując rowerem jedną milę za pociągiem w mniej niż minutę.
W ramach Programu Kapitałowego MTA 2020-2024 proponuje się elektryfikację Oddziału Centralnego trzecią szyną . Pozwoli to złagodzić zakłócenia w usługach, umożliwiając pociągom elektrycznym podróżowanie między oddziałami Ronkonkoma i Babylon, które są zelektryfikowane. Realizacja tego projektu oznaczałaby pierwszy projekt elektryfikacji LIRR od oddziału Ronkonkoma w latach 1985-1987.
Centralna linia kolejowa Long Island
Obecne prawo drogi Oddziału Centralnego sięga 1873 roku, kiedy to Alexander Stewart wyczarterował i zbudował Central Railroad of Long Island. Linia torów została zbudowana przez CRRLI od Flushing do węzła Bethpage, a później przedłużona do linii brzegowej Babilonu przez wspomniane rozszerzenie Babylon. W Garden City zbudowano również linię boczną służącą mieszkańcom Hempstead . W tym czasie Stewart budował Garden City, jedną z pierwszych planowanych społeczności podmiejskich w Stanach Zjednoczonych. Linia kolejowa miała dwojaki cel: służyła do obsługi Stewart's Bethpage Brickworks (w osadzie zwanej obecnie Old Bethpage ), która dostarczała materiały budowlane na plac budowy Garden City. Kolej zapewniała również nowym mieszkańcom Garden City zarówno usługi podmiejskie, jak i do Long Island City , skąd mogli następnie łączyć się z promami na Manhattan. Obsługa wzdłuż przedłużenia Babilonu była również popularna podczas wycieczek do linii brzegowej Babilonu i promów na Wyspę Ognia .
W 1876 roku CRRLI został przejęty przez LIRR, a linia Stewarta stała się znana jako Oddział Centralny LIRR. Część od Flushing do Creedmoor Rifle Range, która przekształciła się w Creedmoor State Hospital ) została opuszczona w 1879 roku, chociaż tory zostały usunięte dopiero po I wojnie światowej. Część z Creedmoor do Floral Park przetrwała jako transport towarowy i była znana jako oddział Creedmoor. aż do zakończenia służby pod koniec lat 60. i usunięcia śladów z mapy LIRR na początku lat 70. LIRR wykorzystywał pierwszeństwo przejazdu Central między Floral Park i Garden City wraz z linią boczną Central do Hempstead, aby utworzyć dzisiejszy oddział kolei Hempstead . Za stacją Garden City Oddział Centralny kontynuował prostą ścieżkę przez centrum hrabstwa Nassau, mijając Nassau Veterans Memorial Coliseum i Eisenhower Park, aż do skrzyżowania Bethpage, a następnie na południowy wschód do Babilonu przez rozszerzenie Babylon.
W 1925 r. Gałąź Stewart's Central została odcięta od połączenia z rozbudową Babilonu podczas rekonfiguracji węzła Bethpage . Część linii prowadzącej z Garden City na zachód od rozłączenia na skrzyżowaniu Bethpage nazwano Central Extension. Przedłużenie Babylon zostało całkowicie przebudowane, również w 1925 r., A głównym celem było zapewnienie połączenia między dwiema głównymi liniami komunikacyjnymi LIRR, Główną Linią i Oddziałem Montauk, a tym samym stało się znane jako wspomniany Oddział Centralny. W 1939 roku Central Extension pomiędzy Garden City a końcem linii w Bethpage zostało opuszczone do regularnej obsługi pasażerów. Podczas II wojny światowej wschodnia część szyny została usunięta i sprzedana na złom. Po II wojnie światowej część toru została odbudowana w celu przeniesienia materiałów do budowy Levittown , jednak nigdy już nie dotarła do Bethpage Junction (a więc ani do Babilonu), a te tory również zostały wkrótce usunięte.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
Plik KML ( edycja • pomoc )
|
-
Media związane z Central Branch (Long Island Rail Road) w Wikimedia Commons -
Prace związane z The Long Island Rail Road: kompleksowa historia, część druga: The Flushing, North Shore & Central Railroad na Wikiźródłach - Central Branch of the Long Island Rail Road (The Stewart Line) (Arrt's Arrchives)
- Linia Stewarta 2
- Mapa z 1903 r. Przedstawiająca Oddział Centralny , nazwany wówczas „Oddziałem Hempstead”.
