Charles Minthorn Murphy - Charles Minthorn Murphy

Charles Minthorn Murphy w samolocie policyjnym z Nowego Jorku w 1914 roku

Charles Minthorn Murphy (październik 1870 – 16 lutego 1950), znany również jako Mile-a-Minute Murphy , był amerykańskim kolarzem . Był pierwszym człowiekiem, który przejechał na rowerze jedną milę w mniej niż minutę. Dokonał tego wyczynu w 1899 roku, kreśląc za samochodem osobowym Long Island Rail Road (LIRR) wzdłuż Centralnego Oddziału LIRR między Farmingdale i Babylon na Long Island .

Biografia

Urodził się w październiku 1870 roku jako syn Elizy G. i Martina J. Murphy. 27 maja 1891 ożenił się na Brooklynie z Elizabeth E. „Libbie” Puhl. Po śmierci tego ostatniego w 1922 roku Murphy poślubił Catherine Kissel.

Przejażdżka Mile-a-Minute

Murphy namówił firmę kolejową, by wsiadła na dwie mile torów i poprowadziła pociąg, aby mógł przejechać milę w minutę w strumieniu aerodynamicznym . Zajęło mu to 57,8 sekundy. Powiedział w Farmingdale Post, że pomysł przyszedł mu do głowy po kłótni z przyjaciółmi w jego domu na Brooklynie w Nowym Jorku. „Poproszono mnie o opinię na temat jakości i względnej prędkości różnych wybitnych kolarzy tamtych czasów”, wspomina Murphy. „Moja odpowiedź była taka, że ​​nie ma ograniczeń co do prędkości rowerzysty, że prędkość zależy w dużej mierze od roweru, przełożeń, gąsienic i rozrusznika serca. Oświadczyłem, że nie zbudowano lokomotywy, która mogłaby mi uciec. Im więcej ludzi się śmieje , tym bardziej byłem zdeterminowany, aby dokonać tego wyczynu. Pomyślałem, że szybko poruszająca się lokomotywa wyrzuci powietrze do takiego stopnia, że ​​będę mógł podążać za nim w próżni.

Murphy przejechał milę w 37 sekund na statycznych rolkach, więc z odpowiednio dużą tarczą, powiedział, mógł jechać tak szybko, jak mu się podoba.

– Przypadkiem – powiedział – spotkałem Hala Fullertona , agenta specjalnego Long Island Rail Road w Howes Roadhouse . Wskazałem, że tego rodzaju wystawa udowodni światu, że Long Island Railroad ma równie dobre toczenie. zapasów , dróg i pracowników jak każda inna droga na świecie." Umowa została podpisana w ciągu 48 godzin. Sędzią był James Edward Sullivan , sekretarz amerykańskiego związku lekkoatletycznego, a mierzących czas było pięciu. Grupa przybyła do Babilonu w stanie Nowy Jork o godzinie 17:00 21 czerwca 1899 roku, wsiadła do pociągu i obserwowała.

Fullerton rozłożył dwumilowy dywan z desek od Babilonu do Farmingdale i zbudował 11-stopowe boczne skrzydła i mały dach na peronie ostatniego wagonu. Murphy powiedział Samowi Boothowi, kierowcy lokomotywy 39, aby jechał tak szybko, jak tylko może. Murphy osiągnął 16,4 sekundy na pierwszej ćwierćmili, 33,6 sekundy na połowie, 49,2 sekundy na trzech czwartych i milę w 1:08.

Fullerton był zakłopotany, że jego lokomotywa nie osiągnęła prędkości 60 mil na godzinę. Jego ciężar sprawił, że drewniany tor zapadał się i podnosił, a Murphy był zmuszony płynąć na fali. Podczas ostatniego, udanego przejazdu Murphy trzymał przedział stymulatora, dopóki nie wjechał na rower, a Fullerton kazał kierowcy Samowi Boothowi otworzyć regulator.

„Z oczami przyklejonymi do pionowego paska bieli z tyłu samochodu… doświadczyłem zupełnie innego uczucia w porównaniu z moją poprzednią jazdą”, wspomina Murphy. „Urzędnicy wiedzieli, że coś jest nie tak, że pracuję z wielkimi trudnościami. Nie mogłem zrozumieć gwałtownych wibracji na torze, jakbym jechał po falistym, a nie równym torze; czułem gorące pociski uderzające w moją twarz i ciało Dowiedziałem się później, że spod auta paliła się guma.

„W ciągu pięciu sekund prędkość była niesamowita; jechałem w wirze wirującego pyłu, gorącego żużlu, papieru i innych cząstek materii. Uczucie piły biczowej przez prawdziwą burzę ognia stawało się coraz trudniejsze z każdą sekundą. z każdą sekundą coraz słabszy widziałem kpiny, pogardę, hańbę i sen życia, który ulatniał się z dymem. Widziałem umęczone twarze, wrzeszczące, wyciągające wyciągnięte ręce, jakby chciały mnie jakoś złapać lub pomóc.

Pół mili minęło w 29,4 sekundy.

„Kołysanie się tam i z powrotem, ale wciąż nabierające, kurz, zapach palącej się gumy… Samochód był zatłoczony ludźmi, którzy byli przyzwyczajeni do oglądania wszystkiego, co było niebezpieczne, oprócz wycia i krzyków krzepkich urzędników i dziennikarzy z całych Stanów Zjednoczonych, którzy stali na peronie, zdenerwowali się. Nagle trzy czwarte minęło w 43 4/5 sekund. Spodziewałem się, że zejdę z toru, jadąc szybciej niż pociąg, z potworną burzą kurzu , kamyki, gorąca guma i żużel. Spojrzałem tępo w górę. Dochodziło do punktu, w którym mogłem się spodziewać wszystkiego.

W końcu zobaczył falujące Gwiazdy i Paski, które oznaczały metę. Był w tym momencie 15 stóp za pociągiem, starając się z nim pozostać. Do tego czasu jednak zmniejszał dystans i dlatego jechał szybciej niż pociąg. Sam Booth wyłączył parę. Murphy wpadł do pociągu. Rower przechylił się, a Murphy puścił i chwycił pionowy drążek. Fullerton złapał jedną rękę, a mężczyzna nazwiskiem Joseph H. Cummin drugą i wciągnęli rower i rowerzystę na platformę.

„Leżałem nieruchomo, twarzą w dół, na peronie. Byłem w środku. Byłem na wpół wniesiony do łóżka polowego na końcu wagonu; ryk pociągu został wyzwany przez histeryczne wrzaski. Dorośli mężczyźni przytulali się i całowali się nawzajem Jeden mężczyzna zemdlał, a drugi wpadł w histerię, podczas gdy ja siedziałem bez słowa na plecach, popielaty i obolały na całym ciele – powiedział Murphy.

Booth, kierowca, był zmartwiony. Widział, jak Murphy wraca na pierwszą przejażdżkę i szukał, żeby zrobił to samo podczas drugiej. Kilka sekund po wyłączeniu pary dotarł do końca toru wyścigowego i pomyślał, że Murphy ułożył się w niezabezpieczone krawaty (UK: podkłady) między szynami. Widząc go leczonego z powodu oparzeń od latających żużli, myślał, że nie żyje.

Sędzia James Edward Sullivan powiedział, że już nigdy więcej nie weźmie udziału w takim wydarzeniu. Murphy jednak dalej się ścigał. Był jednym z 600 zawodowców na Grand Circuit w połowie lat 90. XIX wieku, wygrał amerykańskie mistrzostwa w tandemie w 1891 roku i amerykańskie tytuły na dystansie od jednego do pięciu mil, ustanawiając 17 krajowych rekordów. W 1895 r. pobił 7 rekordów świata, 17 amerykańskich i 29 państwowych.

Kariera policji w Nowym Jorku

Wyjechał w trasę po Keith Vaudeville Circuit , a następnie dołączył do Departamentu Policji Nowego Jorku . Był czterokrotnie chwalony i pięciokrotnie cytowany. Chwalił się, że był pierwszym policjantem na świecie, który latał samolotem, i pierwszym w Nowym Jorku, który jeździł na motocyklu w mundurze. Jako policjant motocyklowy miał trzy wypadki, w tym dwa poważne. Jego pierwszy wydarzył się w 1914 roku, co na jakiś czas odsunęło go na bok. Drugie miało miejsce 19 września 1915 r., kiedy w pościg uderzył w samochód turystyczny (został zrzucony z motocykla i samochód turystyczny przejechał mu po nogach, ale nie został poważnie ranny). Ostatni z nich miał miejsce 3 września 1916 roku, łamiąc nogę w trzech miejscach po zderzeniu z samochodem na moście Manhattan Bridge. Ten ostatni wypadek zmusił go do przejścia na emeryturę z wydziału policji w Nowym Jorku 29 stycznia 1917 roku.

Śmierć

Zmarł z powodu powikłań związanych z cukrzycą na Jamajce w Queens 17 lutego 1950 roku w wieku 79 lat. Jedna noga została amputowana w 1948 roku z powodu gangreny . Jest pochowany w Green-Wood Cemetery w Brooklynie , w Nowym Jorku .

Honory i nagrody

The Farmingdale Post opisał go jako „jednego z ludzi, którzy dodali jasny kolor do historii Farmingdale”. Został wybrany do Kolarskiej Galerii Sław Stanów Zjednoczonych w 1991 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki