COSCO - COSCO
 Siedziba COSCO w Pekinie
| |||||||
| Dawniej | China Ocean Shipping (Group) Corporation | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj | pomocniczy | ||||||
| Przemysł | Transport | ||||||
| Założony | 27 kwietnia 1961 | ||||||
| Zmarły | 2016 | ||||||
| Los | stała się spółką zależną | ||||||
| Następca | Chiny COSCO Wysyłka | ||||||
| Siedziba |
, Chiny
|
||||||
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie | ||||||
| Usługi |
Spedycja Przemysł stoczniowy Remonty statków Operacje terminalowe |
||||||
| Strona internetowa | |||||||
| chińskie imię | |||||||
| Chiński uproszczony | 中国 远洋 运输 有限公司 | ||||||
| |||||||
| Dawna nazwa | |||||||
| Chiński uproszczony | 中国 远洋 运输 (集团) 总公司 | ||||||
| |||||||
| dawna krótka nazwa | |||||||
| Chiński uproszczony | 中远 集团 | ||||||
| |||||||
.jpg)
_(8223894065).jpg)
China Ocean Shipping Company, Limited , dawniej China Ocean Shipping (Group) Company , powszechnie znana ze skróconej nazwy COSCO Group , lub po prostu COSCO , to była firma dostarczająca usługi spedycyjne i logistyczne należąca do rządu chińskiego . Jest to jedna z głównych spółek holdingowych dla China COSCO Shipping . Sama China COSCO Shipping powstaje w wyniku połączenia COSCO Group i China Shipping Group jako jednego konglomeratu, poprzez utworzenie nowej wspólnej spółki macierzystej obu grup.
Siedziba COSCO znajduje się w Ocean Plaza w dzielnicy Xicheng w Pekinie . Posiada 1114 statków, w tym 365 statków do przewozu suchych masowców, flotę kontenerową o pojemności 1 580 000 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) oraz flotę tankowców liczącą 120 statków. Flota zawija do ponad tysiąca portów na całym świecie. Należy do największych zarówno pod względem liczby kontenerowców, jak i pojemności kontenerów zbiorczych na świecie. W 2012 roku znalazła się wśród 15 najlepszych marek w Chinach.
Był największym przewoźnikiem suchych masowców w Chinach i jednym z największych operatorów żeglugi suchych ładunków masowych na świecie. Ponadto Grupa jest największym przewoźnikiem liniowym w Chinach.
Historia
China Ocean Shipping Company (1961-1993)
China Ocean Shipping Company, w skrócie COSCO, została założona w 1961 roku jako chińska agencja rządowa . W tym samym roku powstaje filia w Guangzhou w prowincji Guangdong. Oddział Guangzhou kupił brytyjski statek i przemianował go na Guanghua ( chiń. :光华). Guanghua odbył swój dziewiczy rejs do Dżakarty dla Chińskiej Republiki Ludowej w kwietniu 1961 roku.
Po wznowieniu przez USA stosunków z Chinami w latach 70., China Ocean Shipping Company podpisała w 1979 r. umowę z amerykańską firmą Lykes Brothers Steamship Company . Umowa otwiera handlowe szlaki morskie między Stanami Zjednoczonymi a Chińską Republiką Ludową. W tym samym roku COSCO zostało przedstawicielem strony chińskiej do współpracy z International Telephone and Telegraph przy naprawie urządzeń komunikacyjnych w nadmorskich miastach Chin.
W 1981 r. COSCO wygrało kontrakt od pakistańskiego rządu pakistańskiego National Tanker Company of Pakistan na transport ropy naftowej.
China Ocean Shipping (Group) Company (1993-2015)
Firma stała się spółką holdingową i zmieniła nazwę na China Ocean Shipping (Group) Company w 1993 roku. Dwie inne firmy państwowe, China Marine Bunker Supply Company ( w skrócie Chimbusco ) i China Road Transport Company, które zajmowały się tankowcami i transportem drogowym zostały odpowiednio spółkami zależnymi grupy w 1988 i 1992 roku. China Road Transport Company została przemianowana na COSCO Logistics w 2001 roku (obecnie część COSCO Shipping Logistics). Od 2003 r. COSCO Logistics zajmowało się agencją spedycyjną, spedycją, logistyką stron trzecich i usługami pomocniczymi. Podczas gdy Chimbusco stało się spółką joint venture z PetroChina od 2003 roku.
COSCO ma oddział w Hongkongu, który w lutym 1997 r. przejął notowaną na HK firmę Shun Shing Holdings . Hongkong był brytyjską kolonią do 30 czerwca 1997 r., a od 1 lipca stał się specjalnym regionem administracyjnym Chin z odrębnym systemem jurysdykcji Kolejna spółka zależna COSCO HK w tym czasie, COSCO Pacific , była spółką notowaną na HK od 1994. COSCO Pacific posiada spółkę joint venture z Hongkong International Terminals Limited, która od 1991 roku obsługuje terminal w Kwai Tsing Container Terminals w Hongkongu. Pacific nabył 49% udziałów w COSCO Logistics od spółki dominującej w 2003 roku. COSCO zachowało pozostałe 51%. COSCO Pacific posiadał również 20% udziałów w Chong Hing Bank z siedzibą w Hongkongu w latach 1997-2007. W 2007 roku udziały zostały sprzedane spółce macierzystej COSCO HK.
W 1995 r. inna spółka zależna, COSCO Corporation (Singapore) Limited, została spółką notowaną na giełdzie w Singapurze. Firma była częścią indeksu Straits Times do 2010 roku.
COSCO nabyło również spółkę notowaną na giełdzie w Szanghaju w 1997 roku jako pojazd notowania backdoorów . Stało się COSCO Development , które zajmuje się nieruchomościami. Bezpośrednia spółka dominująca COSCO Development została sprzedana w 2005 r., w związku z czym COSCO Development nie była już częścią COSCO Group. Również w 2005 roku COSCO Group nabyła spółkę od COSCO Development. Firma ta była operatorem Boao Forum for Asia .
W 2002 roku inna spółka zależna, COSCO Shipping Co., Ltd. , została spółką giełdową w Szanghaju.
W 2004 r. COSCO utworzyło spółkę joint venture z grupą Ansteel należącą do rządu centralnego ( Grupa Angang ).
W 2005 roku flagowa spółka zależna COSCO, China COSCO Holdings , została spółką giełdową. Udział Chin COSCO Holdings został wymieniony w Szanghaju od 2007 roku.
Fuzje
W 2005 roku mniejsza firma należąca do rządu centralnego, China Ocean Shipping Tally (znana w skrócie jako China Tally ), została połączona z COSCO Group.
W 2008 r. China COSCO Holdings po raz pierwszy znalazła się w grupie Financial Times Global 500 .
Do 2015 roku, po ponad 5 dekadach, COSCO Group rozwinęła się w jedną z największych firm żeglugowych w kraju. Miała również kilka notowanych spółek zależnych: COSCO Pacific, COSCO International Holdings , China COSCO Holdings , China International Marine Containers , itp. . Deweloper Sino-Ocean Group był spółką stowarzyszoną COSCO do 2010 roku.
W grudniu 2015 r. COSCO Group połączyła się z chińskim rządem będącym własnością China Shipping Group, tworząc China COSCO Shipping. COSCO Group została utrzymana jako pośrednia spółka holdingowa .
W grudniu 2017 r. COSCO Group (China Ocean Shipping (Group) Company) została ponownie włączona z „przedsiębiorstwa przemysłowego będącego własnością całego narodu” w po prostu spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością . Zmieniono również nazwę firmy na China Ocean Shipping Company, Limited ( chiński :中国远洋运输有限公司).
Spółki zależne
COSCO obejmuje kilka spółek giełdowych i ponad 300 filii w kraju i za granicą, świadczących usługi w zakresie spedycji , budowy statków, naprawy statków, obsługi terminali, produkcji kontenerów, handlu, finansowania, nieruchomości i technologii informatycznych .
W przededniu fuzji 2015 r. COSCO Group ma kilka spółek giełdowych :
-
China COSCO Holdings (SEHK: 1919; SSE : 601919) – flagowa notowana spółka zależna, znana również jako „China COSCO” lub „COSCO Holdings”
- COSCO Pacific ( SEHK : 1199) - operator portu i inwestor. Znacząca (43,63%) własność China COSCO Holdings na dzień 31 grudnia 2015 r.
- COSCO Międzynarodowy (SEHK: 517)
- COSCO Shipping Co., Ltd. (SSE:600428) - zajmuje się wyspecjalizowanymi przewoźnikami. COSCO posiadało bezpośrednio 50,58% akcji.
- COSCO Corporation (Singapur) ( SGX :F83)
- Linie WYSYŁKOWE Cosco (Japonia)
Ponadto China International Marine Containers jest spółką stowarzyszoną grupy, do której COSCO posiadało pośrednio 22,77% akcji tej spółki giełdowej według stanu na grudzień 2015 r. Udziały należały do COSCO Pacific do 2013 r.
Od 2000 r. COSCO posiadało również 30% udziałów w China Cargo Airlines .
COSCO posiadało również nienotowaną na giełdzie jednostkę biznesową w Hongkongu, znaną jako COSCO (Hong Kong) Group Limited. COSCO (HK) Group była bezpośrednią spółką macierzystą COSCO Pacific (ważna do grudnia 2004 r.) i COSCO International . COSCO (HK) Group kupiło 20% udziałów Chong Hing Bank i cały udział Shun Shing Construction od odpowiednio COSCO Pacific i COSCO International w 2007 roku.
Kontrowersje
COSCO została poproszona przez amerykańską Federalną Komisję Morską (FMC) o przedstawienie informacji dotyczących ograniczenia przez rząd chiński przewoźników pod banderą USA w prowadzeniu działalności w Chinach. Jednak COSCO poprosił FMC o zrzucenie sondy. Firma FMC zbadała również COSCO pod kątem jej zachowania cenowego w 1997 r., ale stwierdzając, że nie ma wystarczających dowodów, aby wszcząć formalne śledztwo w sprawie rzekomego zaniżania cen jej usług w celu wyeliminowania konkurenta.
W sierpniu 1993 r. statek COSCO Yinhe zakotwiczył u wybrzeży Omanu. Rząd USA twierdził, że statek przewoził materiał eksportowany do Iranu, który mógłby zostać wykorzystany do produkcji broni chemicznej. Podczas gdy COSCO twierdziło, że statek zawierał tylko „artykuły papiernicze, sprzęt i części maszyn”.
W 1997 r. Dianne Feinstein i Barbara Boxer , senatorowie Stanów Zjednoczonych z Kalifornii, poprosili administrację Clintona o zbadanie leasingu COSCO na dawną bazę marynarki wojennej w Long Beach. Miejsce to zostało rozwinięte i przekształcone w terminal portowy kontenerowy, Pacific Container Terminal.
Incydenty i wypadki
2009 r. wyciek ropy w Norwegii
W dniu 31 lipca 2009 roku, Panama -flagged masowca , Pełna Miasto , obsługiwane przez podział HK Cosco Group, doświadczony awarii silnika i osiadł na mieliźnie w pobliżu Langesund , Telemark , Norwegia , podczas burzy, rozlewając 200 ton ciężkiego oleju opałowego bunkier w ekologicznie i wrażliwy ekologicznie obszar dzikiej przyrody.
Zobacz też
- Listy flot COSCO
- Lista wycieków ropy
- Przemysł transportowy Chin
- Lista firm spedycyjnych kontenerowych według flot statków i kontenerów
- Chipolbrok
Przypisy
Bibliografia
- ogólny
- Kasić, Krzysztof (2012). Hill, Karen (red.). „Firma China Ocean Shipping (Group)” . Międzynarodowy katalog historii firmy . Wichura. 128 .
- konkretny