Brytyjska klasa kolei 487 - British Rail Class 487
| Brytyjska klasa kolei 487 | |
|---|---|
 Klasa 487 w London Transport Museum po renowacji zewnętrznej
| |
 Wnętrze DMBSO klasy 487, patrząc w kierunku kabiny kierowcy na końcu banku, z „garbem” nad napędzanym wózkiem.
| |
| Czynny | 1940-1993 |
| Producent | angielski elektryczny |
| Zbudowany w | Dick, Kerr pracuje , Preston |
| Nazwisko rodowe | Rura |
| Zastąpiono | Magazyn W&CR |
| Zbudowana | 1938-1940 |
| Wprowadzona usługa | 1940 |
| Złomowany | 1993 |
| Liczba zbudowany | 28 pojazdów (12 DMBSO , 16 TSO ) |
| Numer zachowany | 1 pojazd |
| Numer złomowany | 27 pojazdów |
| Tworzenie | Jeden DMBSO lub dwa DMBSO flankujące do 3 OSP |
| Numery floty | DMBSO: 51–62 OSP: 71–86 |
| Pojemność | DMBSO: 40 miejsc, 40 stojących TSO: 52 miejsc, 52 stojących |
| Operator(y) |
Southern Railway British Rail Southern Region Network SouthEast |
| Magazyn(y) | Waterloo (linia Waterloo i City) |
| Obsługiwane linie( | Linia Waterloo i City |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu |
47 stóp 0 cali ( 14+3 ⁄ 8 m) 49 stóp 1+3 ⁄ 4 cale (14,98 m) |
| Szerokość | 8 stóp 7+3 ⁄ 4 cale (2,64 m) |
| Wysokość | 9 stóp 7 cali (2,92 m) |
| Maksymalna prędkość | 35 mil na godzinę (56 km/h) |
| System trakcji | Dwa silniki trakcyjne EE 190 KM (140 kW) na DMBSO |
| Moc wyjściowa | DMBSO: 380 KM (283 kW) |
| System(y) elektryczny(e) | 660 V DC trzecia szyna |
| Aktualna metoda zbierania | Kontakt buta |
| Klasyfikacja UIC |
DMBSO: Bo′2′ OSP: 2′2′ |
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
The British Rail Class 487 elektrycznych zespołów trakcyjnych zostały zbudowane przez English Electric w 1940 roku, do użytku w Waterloo & City Line .
Zbudowano dwanaście wagonów motorowych ( DMBSO ) o numerach 51-62 i szesnaście przyczep (TSO) o numerach 71-86. Pociągi były w różnych formacjach, od jednego wagonu silnikowego po pary wagonów z maksymalnie trzema przyczepami pośrednimi.
Zostały one pierwotnie sklasyfikowane jako klasa 453 w ramach TOPS, ale później zostały przeklasyfikowane do klasy 487.
Linia Waterloo & City była eksploatowana w ramach Regionu Południowego BR . Kolba została pomalowana na zieloną barwę British Railways, która w latach 70. została zastąpiona przez BR Blue, wersję całkowicie niebieską z szarymi detalami. W 1986 roku linia przeszła na własność Network SouthEast i zastosowano ich niebiesko-czerwono-białe barwy.
Jednostki klasy 487 były unikalne w sieci British Rail z kilku powodów. Nie miały normalnych żółtych końcówek, ponieważ trasa, którą obsługiwali, znajdowała się w całości w tunelu, gdzie ciemność czyniłaby ich bezcelowymi (linia w ogóle nie integrowała się z resztą sieci). Jednostki były wyposażone tylko w czerwone światła na końcach, więc przód pociągu wyświetlał dwa czerwone światła zamiast bardziej zwykłego białego.
W latach 90. jednostki pilnie wymagały wymiany. Przyszło to w postaci nowych dwusamochodowych jednostek klasy 482 , które zostały dostarczone do ruchu w sezonie 1992/93. Ostatnie pojazdy klasy 487 zostały przewiezione drogą do Glasgow na złom, co było ich pojedynczą najdłuższą podróżą nad ziemią. Jeden pojazd, DMBSO nr. 61, był początkowo przechowywany w Narodowym Muzeum Kolejnictwa w Yorku , zanim został następnie przeniesiony do Acton Depot w Londyńskim Muzeum Transportu . Ten pojazd został poddany gruntownej renowacji wewnętrznej i zewnętrznej przez London Transport Museum, aby zachować go w stanie, w jakim był w dniu, w którym opuścił służbę w 1993 roku.
Galeria
Pojazd klasy 487 obok jednostki magazynowej z 1967 r. w zajezdni London Transport Museum w Acton
Wagon motorowy klasy 487 Waterloo & City w barwach Network SouthEast przechowywany w pobliżu Narodowego Muzeum Kolejnictwa w Yorku. Były to tylko trzy drzwi pasażerskie po każdej stronie - ułożone jako para i pojedyncze.
Wewnętrzne otwory wentylacyjne na końcach wagonów w wagonach motorowych klasy 487 Waterloo & City były oznaczone logo „Kolei Południowej”, podczas gdy na przyczepach logo brzmiało „Region Południowy”.
Wewnątrz wózka motorowego klasy 487 Waterloo & City driving
Klasa 487 przyczepy linii Waterloo & City drugi otwarty wózek w kolorze BR Blue. W przeciwieństwie do silników napędowych te miały dwa zestawy podwójnych przesuwnych drzwi pasażerskich.
Wewnątrz drugiego otwartego wózka przyczepy klasy 487 Waterloo & City
Wnętrze pociągu klasy 487
nr 61 w LT Museum Depot
Pusty tabor klasy 487, na starych bocznicach kolejowych w pobliżu stacji Waterloo, rok 1988. Na oryginalnym schemacie malowania pokazano dwie przyczepy i jeden autokar.
.jpg){kind=spacer}
Szczegóły floty
| Klasa | Operator | Nie. Zbudowany | Rok budowy | Samochody na zestaw | Numery jednostek | Kod projektu BR | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasa 487 |
Southern Railway Southern Region Network SouthEast |
12 | 1940 | 1 | 51-62 | EB260 / SR842 | DMBSO - może działać samodzielnie |
| 16 | 71-86 | EH260 / SR846 | OSP - mógł działać tylko z DMBSO |
Bibliografia
- Marsden, Colin J. (1983). Zespoły trakcyjne Southern Electric 1898–1948 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. s. 65-70. Numer ISBN 0-7110-1253-9.
Dalsza lektura
- Marsden, Colin J. (1982). EMU . Rozpoznawanie mocy motywacyjnej. 2 . Iana Allana. s. 112-115. Numer ISBN 9780711011656. OCLC 16537600 .