Bristol Bullpup - Bristol Bullpup

Bullpup
Rola	Interceptor
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Bristol Airplane Company
Projektant	Frank Barnwell
Pierwszy lot	28 kwietnia 1928
Numer zbudowany	1

Bristol Typ 107 bullpup brytyjski myśliwiec samolot zbudowany w 1920 roku. Nie został wybrany do służby eskadry i zbudowano tylko jeden prototyp

tło

Projekt Bullpup był wynikiem serii badań projektowych myśliwca podjętych przez Franka Barnwella w latach dwudziestych XX wieku. W 1924 roku Barnwell rozpoczął prace nad myśliwcem napędzanym przez Rolls-Royce Falcon, który miał spełniać wymagania specyfikacji F.17 / 24. Ten projekt został odłożony na półkę, ponieważ Bristol wolał używać własnych projektów silników, ale został wznowiony w 1926 r., Kiedy Barnwell rozpoczął prace nad projektem, oznaczonym Bristol 102, aby sprostać F.9 / 26 dla myśliwca dzienno-nocnego lub N .21 / 26 dla myśliwca okrętowego. Kolejna propozycja, oznaczona jako Typ 105, dotyczyła innego samolotu zgodnego z F.9 / 26, napędzanego silnikiem Mercury, który był wówczas opracowywany w Bristolu. Te propozycje były wystarczające do zbudowania pary makiet do inspekcji przez Ministerstwo Lotnictwa w lutym 1927 r. Oba samoloty miały podobną konstrukcję, przechwytujący według specyfikacji projekt F.17 / 24 był nieco mniejszy i lżejszy i nie był wyposażony w radio. . W rezultacie firma Bristol została poproszona o zmianę projektu, aby spełniał późniejszą specyfikację przechwytywacza F.20 / 27. Następnie zamówiono prototyp do oceny, ale drugi projekt nie uzyskał oficjalnego poparcia. Niemniej jednak Bristol uznał, że zbudowanie prototypu, który zostanie dopuszczony do testów F.9 / 26 jako prywatne przedsięwzięcie, napędzane przez Bristol Jupiter , jest wystarczająco obiecujące, ponieważ spodziewano się, że podaż Mercurys będzie ograniczona. To stało się Bristol Bulldog

Projektowanie i rozwój

Typ 107 był jednokanałowym dwupłatowcem o nierównej rozpiętości, napędzanym przez chłodzony powietrzem silnik promieniowy Bristol Mercury o mocy 480 KM (360 kW), napędzany dwułopatowym śmigłem. Konstrukcja była całkowicie metalowa i pokryta tkaniną, z elementów zbudowanych z walcowanych taśm stalowych o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, nitowanych. W celu optymalizacji pola widzenia pilota wykonano duże półokrągłe wycięcie w tylnej krawędzi górnego skrzydła, a wewnętrzna część dolnego skrzydła miała zredukowaną cięciwę . Lotki Frise zostały zamontowane tylko na górnym skrzydle. Uzbrojony był w parę dział Lewis 0,303 cala (7,7 mm) zamontowanych po obu stronach kokpitu.

Prototyp po raz pierwszy poleciał 28 kwietnia 1928 r., Napędzany silnikiem Bristol Jupiter , ponieważ gotowy do lotu Mercury nie był jeszcze dostępny, a samolot został dostarczony do Martlesham Heath w celu oceny dopiero w marcu 1929 r. Prototyp Bullpup został następnie wyposażony w Jupiter Głowica typu F z podwójnymi prętami kompensacyjnymi do głowic penthouse'owych. Próby z tym silnikiem przeprowadzono w Martlesham w 1929 roku.

Historia operacyjna

Wyniki na zawodach F.20 / 27, które odbyły się w 1929 roku, były godne szacunku, ale na wypadek, gdyby żaden z zawodników nie wszedł do służby, wymaganie to ostatecznie spełnił Hawker Fury , opracowany przez Rolls-Royce Kestrel pojazd Hawker F. 20/27 pretendent. Prototyp był używany jako samolot do testowania silników, dopóki nie został zezłomowany w 1935 roku pod koniec programu rozwoju Bristol Aquila .

Specyfikacje

Dane z Bristol Aircraft od 1910 roku

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 1
• Długość: 23 ft 6 in (7,16 m)
• Rozpiętość: 30 stóp 0 cali (9,14 m)
• Wysokość: 9 stóp 5 cali (2,87 m)
• Powierzchnia skrzydeł: 230 sq ft (21,37 m ² )
• Masa własna: 1910 funtów (866 kg)
• Masa całkowita: 2850 funtów (1293 kg)
• Zespół napędowy: 1 × Bristol Mercury IIA , 480 KM (358 kW)

Występ

• Prędkość maksymalna: 190 mph (306 km / h, 170 kn)

Uzbrojenie

• 2 x 0,303 cala (7,7 mm) pistolety Lewis

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia