Most Bourne'a - Bourne Bridge
Most Bourne'a | |
---|---|
Współrzędne | 41 ° 44'51.73 "N 70 ° 35'22.31" W / 41.7477028°N 70.5895306°W Współrzędne: 41 ° 44'51.73 "N 70 ° 35'22.31" W / 41.7477028°N 70.5895306°W |
Nosi | 4 pasy Trasy 28 |
Krzyże | Kanał Cape Cod |
Widownia | Bourne, Massachusetts (Buzzards Bay-Cape Cod) |
Utrzymywane przez | Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych |
Charakterystyka | |
Projekt | Most łukowy z podwieszanym pokładem |
Długość całkowita | 2384 stóp (727 m) |
Szerokość | 45 stóp (14 m) |
Wzrost | 274 stóp (83,5152 m) |
Najdłuższa rozpiętość | 616 stóp (188 m) |
Rozliczenie poniżej | 135 stóp (41 m) |
Historia | |
Rozpoczęcie budowy | 1933 |
Otwierany | 22 czerwca 1935 |
Statystyka | |
Myto | Nic |
Lokalizacja | |
Bourne Most w Bourne, Massachusetts niesie Route 28 w poprzek Cape Cod Canal , łącząc Cape Cod z resztą Massachusetts . W 1934 roku zdobył nagrodę Amerykańskiego Instytutu Konstrukcji Stalowych w kategorii „A” jako „Najpiękniejszy most stalowy”. Większość ruchu zbliżającego się z zachodu podąża drogą Massachusetts 25, która kończy się na skrzyżowaniu z US 6 i Route 28 właśnie na północ od mostu. Autostrada zapewnia połączenia autostradowe z Interstate 495 i Interstate 195 .
Historia
Most i jego brat Sagamore zostały zbudowane od 1933 roku przez Administrację Robót Publicznych dla Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych , która obsługuje zarówno mosty, jak i kanał. Każdy most przenosi cztery pasy ruchu na głównym rozpiętości 616 stóp (188 m), z prześwitem statku 135 stóp (41 m). Budowa zakończyła się na początku 1935 roku, a most został otwarty 22 czerwca 1935 roku. Podejścia do głównego przęsła mostu Bourne'a są znacznie dłuższe niż mostu Sagamore ze względu na topografię terenu. Most zastępuje wcześniejszy most zwodzony z 1911 roku, a podejścia do pierwotnego mostu zwodzonego są nadal dostępne. Obecna konstrukcja została zbudowana w celu dostosowania do poszerzenia kanału.
Most zaczyna się od głównej rotacji na końcu Cape Cod.
Ogrodzenia odstraszające samobójstwa
W latach 1967-1977 odnotowano, że 36 osób zmarło w wyniku samobójstwa z mostów Bourne i Sagamore, a kolejne 24 próbowały, ale albo przeżyły, albo zostały zatrzymane. Od 1979 do 1983 roku, w ramach „poważnych prac renowacyjnych”, obie wysokie na cztery stopy poręcze mostów zostały zastąpione ogrodzeniem odstraszającym samobójstwo. Ogrodzenie o wysokości 12 stóp składa się z jednocalowych okrągłych palików rozmieszczonych w odstępach maksymalnie sześciu cali; wierzchołki pikiety są wygięte w promieniu siedmiu cali w kierunku jezdni. Wiadomo, że w ciągu 28 lat po zainstalowaniu nowego ogrodzenia (1984-2012) w wyniku samobójstwa z mostów zginęło siedem osób, a w latach 2013-2021 dwie próby udaremniono. Ogrodzenie zostało wymienione w 2021 roku jako możliwy model mostów w Rhode Island .
Po stronie lądu, New York Central Tugboat 16 siedział na suchym lądzie przy podejściu do mostu z obrotowego od 1982 do 2006 roku, służąc jako lokalna atrakcja.
W październiku 2019 r. Korpus Inżynieryjny Armii zalecił zastąpienie mostu szerszym mostem z czterema pasami ruchu, jednym pasem pomocniczym w każdym kierunku, ścieżkami rowerowymi i pieszymi, poboczami i pasem rozdzielającym. W zaleceniu stwierdzono, że wymiana jest bardziej opłacalna niż modernizacja istniejącego mostu w celu ograniczenia długich letnich kopii zapasowych.
Dostęp dla rowerów/pieszych
Po zachodniej stronie mostu znajduje się chodnik o szerokości sześciu stóp dla pieszych i rowerów. Chodnik jest lekko podniesiony, ale między nim a ruchem samochodowym nie ma ogrodzenia ani bariery, a rowerzystom zaleca się chodzenie na rowerze. Droga pomostowa jest przeorana w zimie, choć chodnik bywa nie przeorany i nieprzejezdny. Mosty na Przylądek są czasami zamykane ze względów bezpieczeństwa podczas silnych wiatrów.