Blackburn Turcock - Blackburn Turcock

Blackburn F.1 Turcock brytyjski jednomiejscowy jednosilnikowy dwupłat myśliwski wybudowany w roku 1927. Zaprojektowany aby być produkowane w kilku wariantach, tylko jedna została zakończona.

Rozwój

W 1926 Blackburn częściowo odstąpiło od swojej praktyki budowy samolotów marynarki wojennej, aby zaprojektować myśliwiec przechwytujący, który miał spełniać specyfikacje Ministerstwa Lotnictwa F.9/26 ( myśliwiec dzienny i nocny ) i N.21/26 (myśliwiec flotowy). Pierwszy myśliwiec z Blackburn w nowym systemie numeracji, stał się F.1; do projektu zastosowano nazwę Blackcock , ale w zamierzeniu każdy wariant, napędzany innym silnikiem, miał swoją własną nazwę. Blackburn zamierzał produkować warianty z silnikiem gwiazdowym Armstrong Siddeley Jaguar VI o mocy 446 KM (332 kW) , gwiazdowym Bristol Mercury o mocy 585 KM (436 kW) oraz chłodzonym wodą silnikiem rzędowym Rolls-Royce Kestrel o mocy 510 KM (380 kW). W trakcie imprezy ukończono jedynie samolot z napędem Jaguar.

F.1 okazał się czystym dwupłatowcem ze skośnymi i przesuniętymi skrzydłami jednoprzęsłowymi o nierównej rozpiętości, przy czym górne skrzydło miało zarówno większą rozpiętość, jak i cięciwę. Oprócz przedniego kadłuba samolot był pokryty tkaniną na stalowej ramie kadłuba oraz mieszanką stalowych dźwigarów i duraluminiowych żeber w skrzydłach. Kadłub zwężał się do tyłu, niosąc usztywniony usterzenie ogonowe oraz niską płetwę i ster z szeroką cięciwą z płaską górą. Pod spodem owiewka zapewniała większą powierzchnię płetw; ster również wystawał pod kadłubem. Główne podwozie było standardową konstrukcją z osią stałą. Otwarty kokpit pilota znajdował się na tylnej krawędzi skrzydła, gdzie małe wycięcie poprawiało jego widoczność do przodu i do góry.

W jedynym zbudowanym F.1 silnik Jupiter był odsłonięty. Zamierzone uzbrojenie dwóch karabinów maszynowych 0,030 cala (7,7 mm) po obu stronach kadłuba i strzelających przez dwułopatowe śmigło nigdy nie zostało zamontowane.

Historia operacyjna

Blackburn nie zdobył żadnego zamówienia Ministerstwa Lotnictwa na F.1 i rzeczywiście żaden producent nie otrzymał zamówienia w ramach żadnego z powyższych kontraktów Ministerstwa, ale jeden F.1 z silnikiem Jupiter został zbudowany dla rządu tureckiego. Dlatego samolot ten został nazwany Turcock . Do Turcji poleciał pod brytyjską rejestracją G-EBVP w styczniu 1928 roku, ale zaginął w wypadku 13 lutego.

Specyfikacje (Turcock)

Dane Jacksona 1968 , s. 239

Ogólna charakterystyka

• Załoga: jeden
• Długość: 24 stopy 4 cale (7,42 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 31 stóp 0 cali (9,49 m)
• Wysokość: 8 stóp 11 cali (2,72 m)
• Masa własna: 2282 funty (1035 kg)
• Waga brutto: 2726 funtów (1237 kg)
• Napęd: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar VI 14-cylindrowy dwurzędowy radialny, 446 KM (332 kW)

Występ

• Maksymalna prędkość: 176 mph (283 km/h, 153 węzły) na 15000 stóp (4570 m)
• Wytrzymałość: 1,75 godziny
• Pułap serwisowy: 27 500 stóp (8 380 m)
• Prędkość wznoszenia: 1300 stóp/min (6,60 m/s) (początkowe)

Bibliografia