Billy Fiske - Billy Fiske

Billy Fiske
Imię urodzenia	William Meade Lindsley Fiske III
Pseudonimy	Menażka
Urodzić się	( 1911-06-04 )4 czerwca 1911 Chicago, Illinois , USA
Zmarł	17 sierpnia 1940 (1940-17-17)(w wieku 29 lat) Chichester , Anglia
Pochowany	Cmentarz St Mary and St Blaise w Boxgrove , Sussex
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Rezerwa Ochotnicza Królewskich Sił Powietrznych
Lata służby	23 marca 1940 – 17 sierpnia 1940
Ranga	p.o. oficera pilota
Jednostka	601 Dywizjon RAF
Bitwy/wojny	II wojna światowa Bitwa o Anglię  ( DOW )
Relacje	Jennison Heaton (szwagier)
Kariera sportowa
Rekord medalowy Męska bobsleje Reprezentowanie w Stanach Zjednoczonych  1928 St. Moritz Pięcioosobowy 1932 Jezioro Placid Czteroosobowy

William Meade Lindsley Fiske III (4 czerwca 1911 - 17 sierpnia 1940) był amerykańskim pilotem myśliwca bojowego i bobslejem olimpijskim. Na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich 1928 i 1932 Fiske zdobył złoto jako kierowca amerykańskiej drużyny bobslejowej , występując również jako flagowiec amerykańskiej drużyny olimpijskiej w 1932 roku.

Kiedy w 1939 roku wybuchła II wojna światowa, Fiske wyjechał do Wielkiej Brytanii i dołączył do Rezerwy Ochotników Królewskich Sił Powietrznych , ubiegając się o obywatelstwo kanadyjskie, aby móc się zaciągnąć. Brał udział w bitwie o Anglię , zanim zginął w akcji 17 sierpnia 1940 roku. Po Jimmym Daviesie , Fiske był jednym z pierwszych amerykańskich pilotów zabitych w akcji podczas II wojny światowej .

Pomiędzy karierą olimpijską a służbą wojskową Fiske odegrał kluczową rolę we wczesnym rozwoju ośrodka narciarskiego Aspen . Fiske i jego partner zbudowali pierwszy wyciąg narciarski i schronisko w odległym górskim miasteczku w Kolorado . Inni kontynuowali swoją pracę po wojnie.

Wczesne życie

Fiske urodził się w Chicago w 1911 roku jako syn Beulah i Williama Fiske, magnata bankowego z Nowej Anglii. Uczęszczał do szkoły w Chicago, a następnie poszedł do szkoły we Francji w 1924, gdzie odkrył sport bobslejowy w wieku 16 lat. Fiske uczęszczał do Trinity Hall w Cambridge w 1928, gdzie studiował ekonomię i historię.

W 1936 Ted Ryan, spadkobierca Thomasa Fortune Ryan , przywiózł do Fiske kilka zdjęć gór w pobliżu Aspen w Kolorado . Zostały one przekazane Ryanowi przez mężczyznę, który próbował zainteresować go inwestowaniem w roszczenia górnicze. Fiske i Ryan widzieli jednak w nich idealny teren do uprawiania narciarstwa zjazdowego oraz ośrodek narciarski, o którym rozmawiali w Stanach Zjednoczonych, podobny do tych w Alpach, gdzie Fiske brał udział w igrzyskach olimpijskich.

Fiske i Ryan odwiedził Aspen, to wyblakłe miasto dekady wydobycie usunięty ze swojego Boomtown lat w 1880 roku. Wiele opuszczonych nieruchomości w mieście było dostępnych po bardzo niskich cenach. Fiske kupił opcję na jeden i razem z Ryanem sporządzili plany schroniska narciarskiego . Na następny sezon zatrudnili przewodników, w tym szwajcarskiego mistrza narciarstwa André Rocha , który studiował w Reed College w Oregonie. Schronisko zostało otwarte pod koniec 1937 roku, a kilka tygodni później otwarto Boat Tow , wczesny wyciąg narciarski . Wydarzenia te uważane są za początek narciarstwa w Aspen.

Fiske pracował następnie w londyńskim biurze Dillon, Reed & Co, nowojorskich bankierów. Fiske poślubił Rose Bingham, hrabinę Warwick w Maidenhead .

Kariera bobslejowa

W 1928 roku, jako kierowca pierwszej pięcioosobowej amerykańskiej drużyny bobslejowej, która wygrała igrzyska olimpijskie, Fiske został najmłodszym złotym medalistą w każdym sporcie zimowym (prześcignął go dopiero w 1992 roku Toni Nieminen ), mając zaledwie 16 lat na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich w 1928 roku. w St . Moritz , Szwajcaria . Jego amerykańskimi kolegami z drużyny byli Geoffrey Mason , Nion Tocker , Clifford Gray i Richard Parke .

Fiske ponownie brał udział w Zimowych Igrzyskach Olimpijskich 1932 w Lake Placid w stanie Nowy Jork , USA, gdzie nosił flagę Stanów Zjednoczonych podczas ceremonii otwarcia. Formuła wyścigu została zmieniona na czteroosobowy zespół, ale ponownie Fiske i jego koledzy z zespołu, Clifford Gray , Eddie Eagan i Jay O'Brien zdobyli złoto.

Fiske został zaproszony, ale odmówił poprowadzenia zespołu bobslejowego na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich 1936 w Garmisch-Partenkirchen w Niemczech. Niektórzy uważają, że decyzja ta była spowodowana jego niezgodą na ówczesną politykę w Niemczech, co może również tłumaczyć jego późniejszą decyzję o przyłączeniu się do działań wojennych w 1940 roku.

Fiske był również mistrzem Cresta i był dobrze znany ze skoków z żyrandola barowego Badrutt's Palace Hotel w St. Moritz.

II wojna światowa

Krótko przed wybuchem II wojny światowej Fiske został odwołany do nowojorskich biur Dillon, Reed & Co, ale 30 sierpnia 1939 r. powrócił do Anglii na pokładzie Aquitania w towarzystwie kolegi z banku, który również był członkiem nr 601 ( County of London) Pomocnicza Eskadra Sił Powietrznych. Fiske był jednym z siedmiu członków załogi amerykańskich, którzy walczyli w Bitwie o Anglię , chociaż ze względu na neutralność Stanów Zjednoczonych Fiske udawał Kanadyjczyka. Wstąpił do Rezerwy Ochotniczej Królewskich Sił Powietrznych i awansował na stopień oficera pilotów 23 marca 1940 r.

Fiske odbył szkolenie w szkole lotniczej nr 10 w Szkole Lotnictwa Podstawowego nr 10 w RAF Yatesbury w Wiltshire , zanim przeniósł się do RAF Brize Norton w Oxfordshire w celu zaawansowanego szkolenia latania. Jako obywatel amerykański „należycie zaprzysiągł swoje życie i lojalność królowi Jerzemu VI ” i został formalnie przyjęty do RAF. W swoim dzienniku radosny Fiske napisał: „Wierzę, że mogę rościć sobie prawo do bycia pierwszym obywatelem USA, który wstąpił do RAF w Anglii po wybuchu działań wojennych”.

12 lipca 1940 roku Fiske dołączył do 601 Dywizjonu RAF , jednostki Hawker Hurricane , w RAF Tangmere , West Sussex , tak zwanej „Eskadrze Milionerów”, przeprowadzając swoje pierwsze loty z eskadrą 20 lipca, kiedy poleciał dwa patrole. 16 sierpnia 1940 r., w samym środku bitwy o Anglię , 601 Dywizjon RAF został wezwany do przechwycenia eskadry niemieckich bombowców nurkujących. Fiske latał samolotem Hurricane o numerze seryjnym P3358 . Eskadra zniszczyła osiem Junkersów Ju 87 Stukas , ale już po 15 minutach lotu niemiecki strzelec wbił kulę w zbiornik paliwa Fiske.

Z poważnie uszkodzonym samolotem i spalonymi rękami i kostkami, zamiast uciec, Fiske opiekował się swoim domem Hurricane, szybując nad żywopłotem na lotnisko. Chociaż wylądował bezpiecznie z powrotem w Tangmere, Fiske musiał zostać wyciągnięty z samolotu przez ratowników pogotowia. Niedługo potem jego zbiornik paliwa eksplodował. Fiske został przewieziony do szpitala Royal West Sussex w Chichester na leczenie, ale zmarł w wyniku szoku chirurgicznego wkrótce potem, 17 sierpnia. Fiske miał 29 lat.

Pogrzeb Fiske odbył się 20 sierpnia 1940 roku. Sześciu członków personelu naziemnego Tangmere zaniosło Fiske do miejsca jego ostatniego spoczynku. Jego trumnę, pokrytą flagą Union Jack oraz gwiazdami i paskami , zaniesiono na marach do kościoła Boxgrove Priory Church i pochowano.

O roli Fiske w Bitwie o Anglię Bill Bond, założyciel Towarzystwa Historycznego Bitwy o Anglię , napisał:

...chociaż Billy odbył kilka wypadów, niczego nie zestrzelił, więc jego wpływ na bitwę pod tym względem był znikomy, ale z całą pewnością nadal jest bardzo bohaterem w naszej książce.

Dowódca lotu Fiske'a, sir Archibald Philip Hope, 17. baronet , dodał:

Bez wątpienia Billy Fiske był najlepszym pilotem, jakiego kiedykolwiek znałem. To było niewiarygodne, jaki był dobry. Odebrał tak szybko, że to nie była prawda. Latał trochę wcześniej, ale był naturalnym pilotem myśliwca. Był też strasznie miły i niezwykle skromny, bardzo dobrze wpasowany w eskadrę.

Grób Williama Meade Lindsleya „Billy” Fiske III

Pomniki i hołdy

William Meade Lindsley „Billy” Fiske III witraż w Boxgrove Priory

Fiske jest pochowany w St Mary i St Blaise cmentarzu w Boxgrove , Sussex . Napis na jego nagrobku brzmi po prostu: Zginął za Anglię . Pogrzeb został nagłośniony w celach propagandowych. Pamiątkowy witraż został mu poświęcony 17 września 2008 r. w Boxgrove Priory . W uroczystości poświęcenia uczestniczyło wielu byłych kolegów, a jego zielony samochód Bentley był wystawiony. Fiske jest wymieniony na Pomniku Bitwy o Anglię w Londynie i Pomniku Bitwy o Anglię w Capel-le-Ferne .

W dniu 4 lipca 1941 roku, została odsłonięta tablica w krypcie katedry św Pawła , Londyn . Napis głosi: Obywatel amerykański, który zginął, aby Anglia mogła żyć . Decyzja o odsłonięciu tej tablicy w amerykański Dzień Niepodległości miała prawdopodobnie charakter polityczny; Stany Zjednoczone nie oficjalnie dołączył do wojny i premier Wielkiej Brytanii , Winston Churchill , zależało popularyzować historię Fiske użytkownika. Tablica została odsłonięta przez Sir Archibalda Sinclaira , Sekretarza Stanu ds . Powietrza . Podczas ceremonii powiedział:

Oto młody człowiek, dla którego życie wiele znaczyło. Pod żadnym przymusem przyszedł walczyć o Wielką Brytanię. Przyszedł, walczył i umarł.

Inne hołdy dla Fiske obejmują tablicę pamiątkową poświęconą mu w krypcie katedry św. Jana Bożego w Nowym Jorku . Stany Zjednoczone Bobsleje i Skeleton Federacja stworzył także Billy Fiske Memorial Trophy jako pośmiertnie hołd dla niego. Trofeum przyznawane jest co roku mistrzowi kraju czteroosobowej drużyny bobslejowej.

Oprócz filmu dokumentalnego z 2005 roku ( American Warrior: Billy Fiske ), Red Valley Productions wystawił nową sztukę opartą na jego życiu zatytułowaną Billy Fiske: King of Speed w Alexandra Theatre, Bognor Regis w dniach 20-25 lipca 2010 roku.

Zobacz też

• Lista pilotów Bitwy o Anglię
• Personel spoza Wielkiej Brytanii w RAF podczas Bitwy o Anglię

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Fundacja Billy'ego Fiske

Karta papierosów Churchmana

• 1932 drużyna olimpijska USA
• Artykuł BBC News wspominający Billy'ego Fiske
• Billy Fiske
• Pilot oficer Billy Fiske
• Pogrzeb Billy'ego Fiske na YouTube , z brytyjskiego Pathé

Igrzyska Olimpijskie
Poprzedzany przez Bud Housera	Flagbearer dla United States  Lake Placid 1932	Następca Morgana Taylora