1991 katastrofa helikoptera Vallejo - 1991 Vallejo helicopter crash
 Bell 206B Jetranger podobny do samolotu powypadkowego
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 25 października 1991 |
| Streszczenie | Dalszy lot w znaną niesprzyjającą pogodę |
| Strona | Około sześć mil na zachód od Vallejo, Kalifornia , Stany Zjednoczone 38 ° 09′11 „N 122 ° 24′45” W / 38,15306°N 122.41250°W Współrzędne : 38 ° 09′11 „N 122 ° 24′45” W / 38,15306°N 122.41250°W |
| Typ samolotu | Dzwonek 206B |
| Operator | Mobilność korporacyjna Inc. |
| Rejestracja | N3456M |
| Pasażerowie | 2 |
| Załoga | 1 |
| Ofiary śmiertelne | 3 |
| Urazy | 0 |
| Ocaleni | 0 |
25 października 1991 roku Bell 206 przewożący promotora koncertów muzyki rockowej Billa Grahama , jego dziewczynę Melissę Gold i pilota Steve'a Kahna uderzył w wieżę transmisyjną na zachód od Vallejo w Kalifornii , zabijając wszystkich na pokładzie. Przyczyną wypadku był zamierzony lot pilota w znane niekorzystne warunki pogodowe.
Wypadek
Bell 206B JetRanger działał zgodnie z Federal Aviation Regulation Part 91 i odleciał z parkingu „F” pawilonu Concord około 21:45, kierując się do Commodore Center Heliport (KJMC) w Sausalito w Kalifornii , około 27 mil (43 km). km) na zachód-południowy zachód. Pilot otrzymał odprawę pogody, w których przepisy lotu z widocznością (VFR) lot nie był zalecany z powodu niepogody. Przed startem pilot poprosił i otrzymał specjalne zezwolenie VFR na przelot przez przestrzeń powietrzną lotniska Buchanan Field na północno-zachodnim kursie. Kiedy helikopter wzniósł się w powietrze, pogoda była półmilową widocznością, porywistymi wiatrami, ulewnym deszczem i zachmurzeniem z 200-metrowym sufitem . Wykorzystując pilotaż do nawigacji od jednego punktu orientacyjnego do drugiego na wysokości tuż poniżej podstawy chmur, pilot przeszedł przez miasto Vallejo i zaczął podążać drogą California State Route 37 . O 21:56 w pobliżu najbardziej wysuniętego na północ punktu zatoki San Pablo , Bell 206B uderzył w szczyt 68-metrowej wieży przesyłowej wysokiego napięcia, położonej około 46 m na południe od Rt. 37 i został na nim nabity na pal. Samolot eksplodował po zderzeniu i wszyscy trzej pasażerowie odnieśli śmiertelne obrażenia.
Samolot i załoga
Samolot Bell 206B JetRanger o numerze rejestracyjnym N3456M i numerze seryjnym 1391 miał całkowity czas płatowca 6279 godzin, a jego ostatnia inspekcja miała miejsce 9 września 1991 r., siedem godzin przed wypadkiem.
Pilotem był 42-letni Steve Kahn, który posiadał ważne certyfikaty przewoźnika lotniczego , instruktora latania oraz certyfikaty komercyjne , na których zarejestrowano łącznie 4541 godzin lotu .
Następstwa
Helikopter został przyspawany do wieży, a do jego zdjęcia i opuszczenia na ziemię potrzebny był duży dźwig. JetRanger został odpisany jako uszkodzony i nie do naprawienia. Koncert muzyczny w Concord Pavilion został na jakiś czas przerwany z powodu przepięcia, a 23 000 domów zostało bez prądu do rana. Sekcja Rt. 37 został zamknięty przez kilka dni później, a wieża została później naprawiona.
Dochodzenie
Samolot musiał zostać zawieszony na wieży, dopóki śledczy z Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) nie mogli go zbadać. Badanie wykazało, że pilot posiadał znaczną wiedzę geograficzną o tym obszarze i zdecydował się na loty VFR, gdy warunki wskazywałyby na zastosowanie zasad lotu według wskazań przyrządów (IFR). Świadkowie widzieli helikopter lecący równolegle do Rt. 37 na około 200 stóp (61 m) wysokości nad poziomem gruntu, a następnie eksplodował, gdy zderzył się z wieżą. Na wykresie przekrojowym powierzchni wyraźnie pokazano lokalizację i wysokość wieży wysokiego napięcia.
Ostateczny wniosek NTSB brzmiał: „Zamierzony lot pilota w znane niekorzystne warunki pogodowe, kontynuowanie lotu w warunkach meteorologicznych dla przyrządów i niewłaściwą wysokość. Do wypadku przyczyniły się niskie sufity, słaba widoczność i ograniczona obserwacja wzrokowa”.
