Be-30 - Beriev Be-30

Be-30 / Be-32
Aeroflot Beriev Be-32.jpg
Aeroflot Beriev Be-32
Rola Airliner
Producent Beriev
Pierwszy lot 03 marca 1967
Główny użytkownik Aeroflot
Wytworzony 1968-1976
Numer zbudowany 8

Be-30 ( Kod NATO „ mankiet ”) jest rosyjski regionalny pasażerski i transport narzędzie samolot zaprojektowany przez Biuro Beriev projekt . Został on opracowany specjalnie dla Aeroflot trasach lokalnych usług za pomocą krótkich, trawa lądowisk . Był on również przeznaczony do stosowania w transporcie światło, antena ankietowych i pogotowia lotniczego ról. To startował przeciwko An-28 i czechosłowackiej LET-410 .

Projektowanie i rozwój

Oryginalny projekt funkcjonalny silniki połączone ze sobą tak, że w przypadku jednego silnika w przeciwnym razie, pozostały silnik mógł jechać oba śmigła . Ta funkcja nie została zaimplementowana w wersji produkcyjnej.

Pierwszy prototyp latał w dniu 3 marca 1967, wyposażony asz-21 silników tłokowych , podczas gdy pierwszy prototyp produkcji poleciał w dniu 18 lipca 1968, stosując mocniejsze Glushenkov TVD-10 turbośmigłowe silniki. Pierwsze dostawy do Aeroflot były w połowie 1969 roku.

BE-30 został zaprojektowany dla załogi lotu z ustaleniami dwóch pasażerów za 14 (w BE-30) do maksymalnie 17 (w BE-32) siedzącego dwa bieżąco. Konfiguracja transfer Corporate osadzona siedem. Karetka powietrze konfiguracja mogła pomieścić dziewięć pacjentów noszach sześciu pacjentów siedzących i jeden asystenta medycznego.

Trzy Be-30s i pięć Be-32s zostały zbudowane w latach 1960, zanim program został zakończony. Na początku 1990 jeden z pierwszych Be-32S przekształcono demonstrator Be-32K i prezentowane w 1993 w Paryżu i Dubaju pokazach lotniczych. Został namalowany w barwach nieistniejącego już moskiewskich Airways , który nakazał 50 samolotów, ale zakończyły działalność przed każdy może być zbudowane lub dostarczone.

warianty

  • Be-30 Prototyp oblatano 3 marca 1967, poruszane za pomocą dwóch 550 kW (740 KM) promieniowe popiołotwórczych 21 tłok napędowy trzech łopatek śmigła stałą prędkością. Pojemność zbiornika paliwa 1000 kg (2200 funtów).
  • Be-30 : model Produkcja
  • Be-30A : Z „wysokiej gęstości” siedzenia dla pasażerów 21-23
  • Be-32 : Ulepszony model pierwszy wyświetlany w 1993. Dwa 754 kW (1011 SHP) Glushenkov (Omsk) TVD-10B turbośmigłowych jazdy trzech łopat śmigła stałą prędkością.
  • Be-32K : 'Westernized' wersja z dwoma 820 kW (1,100 SHP) Pratt & Whitney PT6A-65B turbośmigłowych jazdy trzech łopat śmigła Hartzell odwracalny skoku. Pojemność zbiornika paliwa 2250 l (590 US gal).

operatorzy

 związek Radziecki

Dane techniczne (Be-30)

Ogólna charakterystyka

Wydajność

Referencje

  • "Be-30/32" . airliners.net . Źródło 2006-08-18 .

Linki zewnętrzne