Kanał Basingstoke - Basingstoke Canal
| Kanał Basingstoke | |
|---|---|
 Kanał Basingstoke przechodzący przez Woking
| |
| Specyfikacje | |
| Długość | 31 mil (50 km) |
| Maksymalna długość łodzi | 72 stopy 6 cali (22,10 m) |
| Maksymalna wiązka łodzi | 13 stóp 6 cali (4,11 m) |
| Zamki | 29 |
| Status | Częściowo otwarte |
| Organ nawigacyjny | Urząd Kanału Basingstoke |
| Historia | |
| Główny Inżynier | John Smeaton |
| Inni inżynierowie | Benjamin Henry Latrobe |
| Data aktu | 1778 |
| Data zakończenia | 1794 |
| Data zamknięcia | 1932 |
| Data przywrócenia | 10 maja 1991 |
| Geografia | |
| Punkt startu | Byfleet |
| Punkt końcowy | Greywell (pierwotnie Basingstoke ) |
| Łączy się z | Wey Nawigacja |
| Mapa kanału Basingstoke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
Basingstoke Canal to brytyjski kanał , ukończony w 1794 roku, zbudowany połączyć Basingstoke z Tamizy w Weybridge poprzez Wey nawigacji .
Z Basingstoke kanał przechodzi przez lub w pobliżu Greywell , North Warnborough , Odiham , Dogmersfield , Fleet , Farnborough Airfield , Aldershot , Mytchett , Brookwood , Knaphill i Woking . Jej wschodni koniec znajduje się w Byfleet , gdzie łączy się z Wey Navigation. To z kolei prowadzi do Tamizy w Weybridge. Jego zamierzonym celem było umożliwienie łodziom podróżowania z doków we wschodnim Londynie do Basingstoke.
Nigdy nie odniósł sukcesu komercyjnego, a od 1950 r. brak konserwacji spowodował, że kanał stał się coraz bardziej opuszczony. Po wielu latach zaniedbań, w 1977 r. rozpoczęto renowację, a 10 maja 1991 r. kanał został ponownie otwarty jako w pełni żeglowna droga wodna od rzeki Wey do prawie tunelu Greywell . Jednak jego wykorzystanie jest obecnie nadal ograniczone ze względu na niski poziom zaopatrzenia w wodę i problemy związane z ochroną.
Historia
Kanał został pomyślany jako sposób na stymulowanie rozwoju rolnictwa w Hampshire . Po uchwaleniu ustawy parlamentarnej z 1778 r. problemy z pozyskaniem niezbędnego kapitału spowodowały, że budowę rozpoczęto dopiero 10 lat później, w październiku 1788 r., a zakończono 4 września 1794 r. Nad kanałem pracowali inżynier John Smeaton i jego asystent William Jessop. Benjamin Henry Latrobe . Jednym z głównych ładunków przewożonych z Basingstoke było drewno.
W 1831 roku, kiedy ponownie opracowywano plany budowy linii kolejowej z Londynu do Southampton, firma Basingstoke Canal zasugerowała, aby zamiast tego zbudować połączenie między kanałem a Itchen Navigation . Sugestia ta została odrzucona przez osoby pracujące nad planami, a spółka kanałowa zgodziła się nie sprzeciwiać kolei.
Kanał nigdy nie odniósł sukcesu komercyjnego i wyszedł z użycia jeszcze przed budową kolei londyńskiej i południowo-zachodniej , która biegnie równolegle do kanału na większej części jego długości. Komercyjne wykorzystanie kanału zakończyło się w 1910 roku, ale nadal korzystano z kanału na niewielką skalę.
W 1913 roku Alec Harmsworth próbował przepłynąć kanał w łodzi Basingstoke . Podróż była motywowana chęcią utrzymania kanału otwartego, ponieważ Ustawa Kanałowa z 1778 r. określała, że jeśli kanał nie będzie używany przez 5 lat, wówczas tereny, na których kanał został zbudowany, zostaną zwrócone pierwotnym właścicielom. Uważa się, że spłynięcie całego kanału okazało się niemożliwe, ale mimo to kanał nie został opuszczony.
Podczas I wojny światowej : Royal Engineers przejął prowadzenie kanału i wykorzystał je do dostaw transportowych z Woolwich . Kanał służył również do szkolenia żołnierzy w zakresie obsługi łodzi
Harmsworth później kupił kanał (w 1922 r.) i prowadził po nim kilka łodzi, aby połączyć ograniczone przewozy komercyjne i rejsy rekreacyjne. Kanał został sprzedany po jego śmierci w 1947 r., a do 1950 r. był w rękach New Basingstoke Canal Co Ltd. Firma ta kontynuowała renowację kanału (pod kierownictwem dyrektora generalnego Joana Marshalla), ale doszło do poważnego niepowodzenia w 1957 r. i poważnym wyłomem w 1968 r. Pod koniec lat 60. był zasadniczo opuszczony pomimo wysiłków ochotników mających na celu poprawę sytuacji.
Przywrócenie
W 1966 r. grupa lokalnych entuzjastów kanału utworzyła Towarzystwo Kanału Surrey and Hampshire (obecnie przemianowane na Towarzystwo Kanału Basingstoke ), mające na celu ponowne otwarcie opuszczonego kanału. Odegrali oni kluczową rolę w prowadzeniu kampanii, która zakończyła się w 1976 r. zakupem kanału przez rady hrabstw Hampshire i Surrey.
W lutym 1977 r. rozpoczęto projekt tworzenia miejsc pracy, którego celem było przeprowadzenie prac renowacyjnych na odcinku śluzy Deepcut. Praca była skoordynowana z pracą towarzystwa kanałowego, które w weekendy organizowało imprezy robocze, podczas gdy zespół tworzący pracę pracował w dni powszednie.
Po około 18 latach renowacji, 32 mile (51 km) kanału zostały formalnie ponownie otwarte w dniu 10 maja 1991 roku. Zachodni odcinek od North Warnborough do Basingstoke pozostaje niedostępny od punktu, w którym wchodzi do tunelu Greywell. Tunel częściowo zawalił się w 1932 roku, gdzie przechodzi z geologii kredy w glinę, a obecnie jest zamieszkany przez chronioną kolonię nietoperzy, co sprawia, że jest mało prawdopodobne, aby tunel kiedykolwiek został odrestaurowany. Część dawnego basenu kanału na zachodnim krańcu została również utracona przez nowoczesną zabudowę w Basingstoke i wokół niego.
Kanał jest obecnie zarządzany przez Basingstoke Canal Authority i jest otwarty do żeglugi przez cały rok. Godziny otwarcia śluz są ograniczone ze względu na bardzo ograniczone zaopatrzenie w wodę, co ma na celu odroczenie letnich zamknięć, które nękają kanał od czasu budowy. Liczba łodzi jest również ograniczona do 1300 rocznie ze względu na fakt, że większość kanału została wyznaczona jako miejsce o szczególnym znaczeniu naukowym .
Od środka, kierując się na wschód, kanał otaczają duże obszary wrzosowisk, które są siedliskami gatunków gadów, takich jak żmije i jaszczurki oraz ptaków, takich jak lelki , skowronki i pokrzewki Dartford . Duża część tego wrzosowiska przetrwała do dziś, ponieważ od końca XIX wieku była wykorzystywana jako poligon wojskowy.
W Mytchett znajduje się centrum informacyjne i turystyczne dotyczące kanału.
Strona o szczególnym znaczeniu naukowym
Dwa odcinki kanału o łącznej powierzchni 101,3 ha (250 akrów) są miejscem o szczególnym znaczeniu naukowym i przeglądem ochrony przyrody . Są to główny odcinek pomiędzy Greywell i Brookwood Lye oraz krótki odcinek pomiędzy Monument Bridge i Scotland Bridge w Woking . Jest to najbardziej bogaty botanicznie obszar wodny w Anglii, a flora obejmuje rzadko spotykaną w kraju rdestnicę włoskowatą i rzadko spotykaną w kraju wodę bez smaku . Miejsce to jest również ważne w skali kraju ze względu na swoje bezkręgowce. Istnieją 24 gatunki ważek, a inne gatunki to dwa rzadkie w kraju owady z Czerwonej Księgi Danych .
Utracone odcinki kanału
Kanał zaczynał się kiedyś od centrum Basingstoke, ale ostatnie 8 km trasy kanału zostało teraz utracone. Ten odcinek kanału przestał być używany po zamknięciu tunelu Greywell z powodu braku ruchu łodzi, ogólnego zaniedbania i braku wody. Za Ashem w tej części kanału nie było śluz, więc trasa na ogół biegła wzdłuż konturów terenu z okazjonalnymi wykopami, tunelami i nasypami. Trasę można częściowo wyznaczyć, zauważając, że kanał mieści się w granicach 75-80 m na mapach Ordnance Survey. Wydaje się, że głównym źródłem wody na końcu Basingstoke górnej części kanału były naturalne źródła w tunelu Greywell - stare mapy badań uzbrojenia (patrz http://www.ponies.me.uk/maps/osmap .html ) pokazują rzekę Loddon biegnącą obok, ale nie do kanału w Basingstoke (a wizyta w Eastrop Way, na dawnej trasie kanału, pokazuje, że jest teraz znacznie powyżej wysokości pobliskiej rzeki Loddon), a także pokazują brak jakiegokolwiek połączenia wodnego ze źródła w Huish Farm niedaleko Hatch (wizyta na miejscu pokazuje, że strumień Huish przepływa pod pozostałościami starego koryta kanału tuż obok M3). Istnieją jednak małe strumienie wpływające do górnej części kanału w Fleet i Aldershot. Próba złagodzenia braku wody jest widoczna przez małą śluzę na wschód od tunelu Greywell, która wydaje się, że podniosła poziom wody o około 30 centymetrów (1 stopa). Był to jednak długi odcinek kanału z wieloma nasypami i prawdopodobnie był to tani, krótkoterminowy sposób na utrzymanie kanału otwartego, zamiast zatykania przecieków z wielu odcinków nasypu na trasie.
Kanał zaczynał się w niecce kanału, mniej więcej tam, gdzie znajduje się kino w Festival Place. Stamtąd kanał biegł wzdłuż rzeki Loddon wzdłuż linii Eastrop Way. Trasa starego kanału przechodzi pod obwodnicą, a następnie dłuższą pętlą częściowo po nasypie przechodzi przez małe strumyki i podmokłe łąki w kierunku Old Basing , gdzie trasa biegnie wokół zrujnowanego pałacu Basing House i dalej przez i wokół wschodnia krawędź Starej Bazy. Sadzonki, które zimą zawierają wodę, są obecne w Old Basing, tuż przy Milkingpen Lane oraz z odcinka biegnącego wokół gruntów rolnych na wschodnim krańcu wsi, za osiedlem Belle View Road/Cavalier Road. Podążyła kolejną pętlą, by przejść przez małe strumienie w pobliżu domu publicznego Hatch (wiele z tego odcinka zostało zabudowane podczas budowy M3) i skierowała się przez pola na nasypie w kierunku Mapledurwell . Następnie kanał skierował się w stronę małego tunelu pod Andwell Drove, a następnie przez inne pole, częściowo na nasypie, w kierunku Up Nately . Odcinek kanału od Up Nately do zachodniego wejścia do tunelu Greywell nadal istnieje i jest rezerwatem przyrody; w kanale jest woda i można przejść ścieżką holowniczą. Dozwolona ścieżka dla pieszych przy zachodnim wejściu do tunelu umożliwia spacerowiczom dostęp do publicznych ścieżek, aby dostać się do wschodniego wejścia do tunelu.
Granica żeglugi wynosi około 500 m na wschód od tunelu Greywell w kierunku North Warnborough , chociaż odcinek do wejścia do tunelu jest prawdopodobnie używany przez kajaki. Wyremontowane odcinki kanału można wtedy poprowadzić na wschód.
Ścieżka dziedzictwa kanału Basingstoke biegnie mniej więcej wzdłuż kanału przez 3 km od Festival Place do Basing House .
Plany ponownego połączenia Basingstoke z zachowanym odcinkiem kanału były już kilkakrotnie dyskutowane w przeszłości i pozostaje to długoterminowym celem Towarzystwa Kanału Basingstoke.
Rozważano również inny możliwy pomysł, aby połączyć pozostały kanał z Kennet i Avon Navigation w pobliżu Reading. To połączenie zostało zaproponowane trzy razy w latach 1793-1810, a trasa została nawet zbadana przez Johna Rennie w 1824 roku, ale w wyniku sprzeciwu właścicieli ziemskich została ostatecznie odrzucona przez parlament w 1824 i 1826 roku.
Urząd Kanału Basingstoke
Kanał jest własnością zarówno Rady Hrabstwa Hampshire, jak i Rady Hrabstwa Surrey, przy czym każdy organ posiada grunty podlegające ich jurysdykcji. Do 1990 r. obie rady zarządzały odrębnymi sekcjami. Zdecydowano, że całą drogą wodną powinien zarządzać organ centralny i utworzono Zarząd Kanału Basingstoke.
W 1993 roku otwarto centrum dla zwiedzających kanał, które obecnie pełni funkcję centralnych biur Zarządu Kanału.
Pracownicy Canal Authority są zatrudniani, administrowani i wspierani przez Radę Hrabstwa Hampshire; jednak centrum należy do Rady Hrabstwa Surrey. Każda Rada Hrabstwa przydziela pieniądze z dochodów Zarządowi Kanału, jak również sześciu władzom okręgowym/gminym nadbrzeżnym, przez które przechodzi kanał. Partnerstwo Canal Authority jest zarządzane przez Basingstoke Canal Joint Management Committee – wspólny komitet Rady Hrabstwa Surrey, składający się z członków Rady z każdego z partnerów będących władzami lokalnymi.
Struktura Zarządu Kanału została ostatnio poddana przeglądowi w 2011 r., przy czym dwie Rady Hrabstw przydzieliły funkcjonariuszy ds. klientów ze swoich zespołów wiejskich do kierowania strategicznym kierunkiem kanału, przejmując część roli byłego dyrektora kanału. Zarząd Kanału składa się obecnie z jednego kierownika kanału, starszego urzędnika administracyjnego i asystenta, kierownika ds. obsługi zwiedzających i urzędnika ds. obsługi zwiedzających. Kanał jest utrzymywany przez zespół pięciu strażników kanału i jednego starszego strażnika, wspieranych przez sezonowego strażnika śluzy w niepełnym wymiarze godzin.
Cechy architektoniczne
Godną uwagi cechą kanału jest duża liczba betonowych bunkrów zwanych pillboxes nadal widocznych wzdłuż jej długości; zostały one zbudowane podczas II wojny światowej jako część linii GHQ w celu obrony przed spodziewaną inwazją niemiecką .
Zamek Odiham znajduje się na końcu kanału Greywell (Basingstoke). Kanał przebiega przez część podzamcza.
Greywell tunel (obecnie nieczynne), w 1230 jardów (1120 m) długości, był najdłuższy tunel kanał 12 w Wielkiej Brytanii.
Galeria
Wewnątrz tunelu Greywell (wschodni koniec)
Wschodni portal tunelu Greywell
Widok z „mostu dźwigowego” w North Warnborough
Basingstoke Canal Centre, Mytchett, Surrey
Guildford Road Bridge, kanał Basingstoke, Frimley Green, Surrey
Suchy dok
Zamek
Remonty prowadzone w 2012 roku
Zobacz też
Dalsza lektura
- Tim Denton Wartime Defenses na grupie badawczej bunkrów kanału Basingstoke , 2009.
- Dieter Jebens Przewodnik po Urzędzie Kanału Basingstoke Basingstoke Canal Authority oraz Surrey and Hampshire Canal Society, wydanie 2, 2004.
- Dieter Jebens i Roger Cansdale Basingstoke Canal Tempus, 2007 ISBN 978-0-7524-3103-1 .
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Urząd Kanału Basingstoke
- Surrey and Hampshire Canal Society
- Witryna społecznościowa River Wey i Wey Navigations — niekomercyjna witryna zawierająca ponad 200 000 słów o sąsiedniej nawigacji Wey Navigation z sekcją o kanale Basingstoke
- Basingstoke Canal Walk (Stowarzyszenie Pieszych Długodystansowych)
- Dokument ITV (klip wideo)
- Canal Navigations — szczegółowy esej fotograficzny obejmujący „zagubioną” część kanału między Greywell i Basingstoke
Współrzędne : 51,30277°N 0,65669°W 51°18′10″N 0°39′24″W /