Bannfoot - Bannfoot
Bannfoot to mała wioska w miasteczku Derryinver w hrabstwie Armagh w Irlandii Północnej. Znajduje się tam, gdzie Upper Bann wpada do Lough Neagh . Bannfoot znajduje się na terenie gminy Armagh City, Banbridge i Craigavon Borough Council .
Historia
Okolica była pierwotnie znana jako Bun na Banna , a nazwa ta została przyjęta jako współczesna nazwa irlandzka dla Bannfoot. U ujścia Górnego Bannu znajdował się kiedyś fort znany jako Bun an Bhealaigh , co oznacza „koniec podnóża drogi lub przełęczy”. W przeszłości ten fort został zangielizowany jako „Fort Bunvalle”.
W 1760 r. Pojawia się wzmianka o „Bann Foot Ferry” (sic) . Charles Brownlow (1. Baron Lurgan) zaczął budować chaty Bannfoot, które otrzymały nazwę Charlestown pod koniec 1820 roku. Brownlow, siedząc w Charlestown u ujścia Bann , polegał na ciągłym komercyjnym sukcesie szlaków wodnych, które przecinały południową część Lough. Z Montaighs do Portadown, a stamtąd do Scarva , Poyntzpass , Gilford i Banbridge wysłano z barek mnóstwo darni .
Stały most nad rzeką w Bannfoot miał być integralną częścią rozwoju Charlestown dla Brownlow, ponieważ byłby pierwszym właściwym łącznikiem między jego Montaighs i Richmond Estates. Prom na Bannfoot która przetrwała aż do 1984 roku związany z Lurgan - Derrytrasna drogowego z Columbkille- Maghery Road i zapisywane samotnie co najmniej 12 mil objazd. Proponowany most byłby stałym łącznikiem między Lurgan i Charlestown w Oneiland West a Manor of Richmond i Stewartstown w Oneiland West. Uważa się, że celowo wzniósł go w równej odległości (siedem mil) od Portadown , Lurgan i Stewartstown .
Komisja ds. Grantów zatwierdziła plan mostu oraz proponowane opłaty drogowe, ale most nigdy nie został zbudowany. Firma Canal Company sprzeciwiła się, ponieważ uważali, że obecność mostu ograniczy wielkość i zakres przyszłego ruchu łodzi w Lough Neagh, rzece Bann i kanale Newry . Nie wiedzieli, że kiedy pojawiły się koleje w 1841 roku, ich działalność i tak zostanie znacznie ograniczona.
Plan mostu był tak zaawansowany, że ustalono już opłaty za przejazd. Trener ciągnięty przez 6 koni kosztowałby 1 s 6 d, powóz i jeden koń to 0 s 3d, a jeden mężczyzna, kobieta lub dziecko zapłaciłby pół pensa
Prom był obsługiwany przez rodzinę Wilsonów przez większość XX wieku, ale już go nie ma i nigdy nie zbudowano mostu przez rzekę, ale pojawiły się głosy o kładkę dla rowerzystów i pieszych jako środek pobudzający turystykę.
Bibliografia
Współrzędne : 54 ° 30 ′ N 6 ° 31 ′ W. / 54,500 N 6,517 ° W.