Replika systemów BAE - BAE Systems Replica

Replika
Rola	Szturmowiec piątej generacji
Producent	Systemy BAE
Status	Rozwój porzucony
Główny użytkownik	Królewskie Siły Powietrzne (przeznaczone)
Liczba zbudowany	Nic

Replika była studium projektowym przewidywanego samolotu wojskowego o zdolnościach ukrywania się , opracowanego przez brytyjskiego producenta sprzętu obronnego BAE Systems . Ostatecznie nie doszło do tego, ponieważ rząd brytyjski zdecydował się na zaangażowanie w amerykański program Joint Strike Fighter , który ostatecznie doprowadził do powstania Lockheed Martin F-35 Lightning II .

Badanie projektowe było powiązane z inicjatywą Future Offensive Air System (FOAS) Królewskich Sił Powietrznych (RAF) , która została ostatecznie przerwana. Kluczowym atrybutem skonceptualizowanego samolotu była integracja cech o niskiej obserwowalności , które miały na celu osiągnięcie równowagi między zmniejszoną wykrywalnością a ogólną przystępnością cenową. W ramach badań skonstruowano pełnowymiarowy model samolotu, który został poddany rygorystycznym testom w celu określenia jego radarowego przekroju poprzecznego . Na początku 2003 roku istnienie programu Replica zostało ujawnione opinii publicznej.

Według doniesień wiadomo, że projekt Replica był opracowywany od 1994 do 1999 roku. Powszechnie uważa się, że Replica mogła kiedyś zastąpić flotę RAF Panavia Tornado od 2017 roku. Doświadczenie i dane zdobyte w ramach programu zostały później włączone do programu Joint Strike Fighter (JSF), podczas gdy technologie z Replica podobno odegrały rolę w rozwoju innych samolotów, w tym bezzałogowych statków powietrznych (UAV).

Rozwój

Tło

W latach 80. i 90. różne narody zainteresowały się rozwojem nowej generacji samolotów, które zawierały funkcje ukrywania się . Biorąc pod uwagę długoterminowe wymagania i przyszłą inwentaryzację, w latach 90. Królewskie Siły Powietrzne (RAF) uruchomiły program Future Offensive Air System (FOAS), który miał na celu zbadanie różnych opcji wykonywania swoich misji, w tym metod niekonwencjonalnych, wraz z koncepcjami obu załogowe samoloty bojowe i bezzałogowe statki powietrzne . Brytyjski producent sprzętu obronnego BAE Systems , który zainteresował się raczkującym wysiłkiem FOAS i chciał rozwinąć swoje doświadczenie techniczne w stosunkowo nowej dziedzinie techniki wojskowej, szybko wybrał do udziału. Firma zdecydowała się przystąpić do studium projektowego, opracowując koncepcję samolotu uderzeniowego z ukrycia, który stał się znany pod nazwą Replica .

W koncepcji wiadomo, że Replika nie została zaprojektowana z myślą o osiągnięciu porównywalnej trudności wykrywania, jak niektóre z bardziej egzotycznych (i niezwykle kosztownych) zaawansowanych samolotów stealth, które zostały wyprodukowane do tego momentu, takich jak zbudowany w USA Lockheed F. -117 samolotów Nighthawk i bombowiec strategiczny Northrop Grumman B-2 Spirit . Według międzynarodowej publikacji naukowej New Scientist brytyjscy specjaliści od ukrywania się stwierdzili o programie, że charakterystyka widoczności Repliki osiągnęła zakładany cel, co wiązało się z równowagą między niską obserwowalnością a ogólną przystępnością cenową. Zademonstrował również brytyjską wiedzę na temat złożonego świata technologii stealth .

Program Replica został przyjęty z oficjalnym zatwierdzeniem i poparciem, finansowanie kontynuowania prac rozwojowych zapewniło Ministerstwo Obrony , a także samodzielnie zainwestowała firma BAE Systems. W 2003 roku zgłoszony całkowity koszt programu wyniósł 20 milionów funtów. W latach aktywności program Replica był prowadzony w warunkach wysokiego stopnia tajności; jego istnienie było nieznane ogółowi społeczeństwa aż do początku XXI wieku.

Modeluj i odkrywaj

W połowie lat 90. prace rozwojowe nad projektem posunęły się tak daleko, że skłoniły firmę do rozpoczęcia budowy pełnowymiarowego modelu samolotu. Według doniesień prasowych model ten został ukończony w 1999 roku, kiedy to program Replica działał już od pięciu lat. Zgodnie z uwagami wystawionymi przez BAE Systems, Replika została poddana „rygorystycznemu programowi testów”. Jednym ze znanych celów tych testów było pozyskanie odpowiednich danych do oceny przekroju radarowego samolotu , który uznano za kluczowy element jego niskiej obserwowalności.

Wiadomo, że jednym z głównych czynników wpływających na ogólną sygnaturę radarową płatowca jest poziom precyzji związany zarówno z produkcją, jak i montażem jego komponentów i sekcji w gotowym samolocie. W miarę możliwości należy unikać wszelkich krawędzi lub szczelin, które są podatne na generowanie silnych odbić radarowych. Projektanci Replica postanowili podejść do tego problemu, tworząc wirtualny model samolotu za pomocą narzędzi komputerowego wspomagania projektowania (CAD), z których dane były przesyłane bezpośrednio do wysoce precyzyjnych systemów komputerowego wspomagania wytwarzania (CAM) w celu wytwarzania komponentów w rzeczywistym świecie. Wiadomo, że to podejście było stosowane w produkcji paneli kompozytowych (złożonych z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym ), które zostały użyte do wykonania poszycia samolotu. Metody montażu wykorzystywały projektor laserowy , który pomagał w prawidłowym ułożeniu tych paneli.

Na początku 2003 roku ujawniono opinii publicznej istnienie wcześniej tajnego programu Replica. Ta informacja dotycząca brytyjskiego samolotu stealth została podana w formie krótkiego oświadczenia, któremu towarzyszyło pojedyncze zdjęcie makiety samolotu, który został odtajniony. Szczegóły dotyczące celu i specyfiki atrybutów projektu pozostały stosunkowo skąpe, nie wiadomo, czy zastosowano środki minimalizujące jego sygnatury podczerwone, akustyczne lub wizualne, czy też ich skuteczność. W momencie ujawnienia New Scientist spekulował, że technologia wywodząca się z Repliki prawdopodobnie odegra rolę w rozwoju przyszłych samolotów, potencjalnie obejmujących zarówno załogowe, jak i bezzałogowe samoloty koncepcyjne, które były rozważane w ramach trwającego wówczas programu FOAS. który szukał zastępstwa dla starzejącej się floty RAF samolotów szturmowych Panavia Tornado GR4 około 2017 roku.

Dalszy rozwój

W lutym 2014 r. model testowy repliki był obserwowany podczas transportu wokół ośrodka testowego BAE Warton w Lancashire w Anglii. Podczas krótkiej obserwacji w 2014 r. samolot miał nową powłokę o niskiej widoczności i drobne zmiany konstrukcyjne, a także znajdował się do góry nogami na platformie, która została zabrana do zamkniętego hangaru. Według dziennikarzy uważano, że zmiany te są najprawdopodobniej związane z opracowywanym bezzałogowym samolotem Taranis , co ma pomóc w dalszym udoskonalaniu jego konstrukcji i wspierać rozwój nowych powłok maskujących dla Anglo-Franco Future Combat Air System ( FCAS). Od marca 2014 r. stanowisko testowe Replica powróciło na swój cokół do testowania radarów w BAE Warton, ale teraz w nowym schemacie malowania.

Zgodnie z artykułem opublikowanym przez Royal Aeronautical Society , Replica, reprezentująca opracowany w kraju myśliwiec stealth i służąca do zaprezentowania doświadczenia Wielkiej Brytanii i BAE Systems w opracowywaniu technologii o niskiej obserwowalności, funkcjonowała jako „bilet wstępu Wielkiej Brytanii do JSF na najwyższym poziomie”. . W tym samym artykule twierdzono, że samolot był ścigany jako środek ubezpieczeniowy, gdyby współpraca w prowadzonym przez Amerykanów programie JSF okazała się kwaśna. W następstwie Replica firma BAE Systems uczestniczyła w wielu programach o niskiej obserwowalności, w tym na F-35 i różnych programach UAV, takich jak demonstrator Taranis UCAV.

Projekt

Replika BAE Systems była sprawdzonym dwumiejscowym myśliwcem uderzeniowym . Został wyposażony w różne funkcje ukrywania , takie jak zastosowanie ogona w kształcie litery V , aby zmniejszyć przekrój radaru samolotu , a także jego wagę. Zewnętrznie płatowiec przypominał amerykański prototypowy myśliwiec stealth Northrop YF-23 , a także wspólnie opracowaną propozycję BAE Systems/ McDonnell Douglas / Northrop Grumman , zgłoszoną dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) Advanced Tactical Fighter (ATF), chociaż Replika została opracowana niezależnie od któregokolwiek z tych samolotów. Aby spełnić rygorystyczne wymagania programu FOAS, uważa się, że replika została zaprojektowana z wyposażeniem umożliwiającym umieszczenie wewnętrznej komory na broń, zdolnej do przenoszenia zarówno pocisków powietrze-powietrze ASRAAM do celów samoobrony, jak i pewnej liczby bomb naprowadzanych laserowo. w zakresie 2000 funtów.

Nawałnica

Na Farnborough Air Show 2018 firma BAE Systems zaprezentowała makietę proponowanego przyszłego samolotu bojowego o nazwie Tempest . Makieta bardzo przypominała model testowy Replica.

Specyfikacje

• Długość: (szacunkowo) 20,8 metra (68,32 stopy)
• Rozpiętość skrzydeł: (szacunkowo) 15,3 m (50,34 stopy)
• Wzrost: (szacowany) 4,8 metra (15,74 stopy)
• Powierzchnia skrzydła: (szacunkowo) 104 m2 (1120 stóp2)
• Maksymalne obciążenie: niedostępne
• Maksymalna prędkość: niedostępna

Bibliografia