Autentyczny A.2/45 - Auster A.2/45

A.2/45
Auster M ATP 018173 C.jpg
VL523 drugi prototyp
Rola Samoloty do obserwacji powietrza
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Auster Aircraft Limited
Pierwszy lot 27 kwietnia 1948
Liczba zbudowany 2

Auster A.2 / 45 był Brytyjskie koniec 1940 pojedynczym silnikiem monoplan obserwacja powietrze wysokiej skrzydło zbudowane przez Auster Aircraft Limited, w Rearsby , Leicestershire . Został zaprojektowany i zbudowany zgodnie ze specyfikacją ministerstwa lotnictwa A.2/45 dla „Air Observation Post” (AOP) dla armii brytyjskiej , wymóg został wycofany i zbudowano tylko dwa prototypy.

Projektowanie i rozwój

Auster modelu N zwykle znane pod numerem specyfikacji jako A.2 / 45 był rozpórkowe usztywnione wysokiej skrzydło monoplan z jednym DH Gipsy królowej silnika, kabina miał zamknięty pokój dla pilota i obserwator siedzibą w tandemie. Miał konwencjonalne podwozie z tylnym kołem.

Specyfikacja brytyjskiego ministerstwa lotnictwa A.2/45 została wydana 20 lipca 1945 r. dla samolotu obserwacyjnego spełniającego wymagania operacyjne OR.176, w szczególności do lotów z nieprzygotowanych lądowisk. Kontrakty na cztery prototypy zarówno z Auster, jak i Heston Aircraft Company zostały zawarte 21 sierpnia 1945 roku, później zostało to zredukowane do zaledwie dwóch samolotów z każdej firmy. Konkurentem Hestona w specyfikacji był Heston JC.6 .

Pierwszy prototyp Auster A.2/45 VL522 poleciał 27 kwietnia 1948 r. Wymóg Ministerstwa Lotnictwa odwołano 20 marca 1950 r. i zbudowano tylko dwa prototypy.

Specyfikacje

Dane z lotu 8 września 1949 r., Jane's all the World's Aircraft 1949-50

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2 (pilot, obserwator)
  • Długość: 30 stóp 1 cal (9,17 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 43 stóp 6 cali (13,26 m)
  • Wysokość: 8 stóp 4 cale (2,54 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 278 stóp kwadratowych (25,8 m 2 )
  • Waga brutto: 3365 funtów (1526 kg)
  • Pojemność paliwa: 24 imp gal (29 US gal; 110 l) w zbiorniku paliwa w lewym skrzydle, z przepisem na identyczny zbiornik w prawej nasadzie skrzydła dla lotów promowych.
  • Napęd: 1 x de Havilland Gipsy Queen 34 6-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy odwrócony chłodzony powietrzem, 250 KM (190 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe

Występ

  • Maksymalna prędkość: 130 mph (210 km/h, 110 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 122 mph (196 km/h, 106 węzłów)
  • Ekonomiczna prędkość przelotowa: 105 mph (91 węzłów; 169 km/h)
  • Zasięg: 600 mil (970 km, 520 mil)
  • Zasięg promu: 1100 mil (1800 km, 960 nm) z opcjonalnym drugim zbiornikiem
  • Pułap serwisowy: 15 500 stóp (4700 m) sufit serwisowy
  • Prędkość wznoszenia: 740 stóp/min (3,8 m/s) początkowa prędkość wznoszenia
  • Start rozbiegu, aby wyczyścić 50 m (160 stóp): 330 jardów (300 m)
  • Odległość lądowania od 50 m (160 stóp): 220 jardów (200 m)

Zobacz też

  • Heston A.2/45 zaprojektowany zgodnie z tą samą specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa

Bibliografia