Arthur Woolf - Arthur Woolf
Arthur Woolf | |
|---|---|
 Silnik belkowy Woolf z 1858 roku
| |
| Urodzony | 1766 |
| Zmarły | 16 października 1837 |
| Narodowość | brytyjski |
| Zawód | Inżynier |
| Małżonek (e) | żona nr 1 Emblin Vincent |
| Rodzice) | Arthur Woolf |
| Kariera inżyniera | |
| Dyscyplina | Inżynier mechanik |
| Znaczący projekt | wysokociśnieniowy silnik parowy |
Arthur Woolf (1766, Camborne , Cornwall - 16 października 1837, Guernsey ) był inżynierem z Kornwalii, najbardziej znanym z wynalezienia wysokociśnieniowego silnika parowego . Jako taki wniósł wybitny wkład w rozwój i udoskonalenie silnika kornwalijskiego .
Woolf opuścił Kornwalię w 1785 roku, aby pracować w londyńskim zakładzie inżynieryjnym Josepha Bramaha . Pracował tam i w innych firmach jako inżynier i konstruktor silników do 1811 roku, eksperymentując z parą wysokociśnieniową i znacznie ulepszonym kotłem. Po czym wrócił do Kornwalii. Michael Loam , wynalazca silnika człowieka , był przez niego szkolony.
Kiedy wrócił do Kornwalii, projekty silników belkowych były prymitywne, spętane przez przestarzałe patenty Watta i kiepską inżynierię, walcząc o konkurowanie z dużymi kołami wodnymi, nawet używanymi pod ziemią. Nauczył się od Bramah, że pójście naprzód oznacza przyjęcie znacznie ulepszonych technik inżynieryjnych, ponieważ to Bramah wynalazł kontrolę jakości. Woolf był głównym inżynierem w Harvey & Co w Hayle, wiodących zakładach inżynieryjnych i odlewniczych, w tym czasie największych na świecie. W końcu połknęli rywalizującą odlewnię Copperhouse Foundry prowadzoną przez Sandysa, Carne'a i Vivian. Przez bardzo wiele lat byli światowym liderem w dziedzinie silników odwadniających, dostarczając nawet trzy ośmioramienne silniki pompujące rządowi holenderskiemu do osuszania Haarlemmermeer (patrz Muzeum De Cruquius ). Zanim Woolf przeszedł na emeryturę w 1836 roku, silnik Cornish , w dużej mierze dzięki jego wysiłkom, był dziełem wspaniałego piękna i wydajności.
W 1803 roku Woolf uzyskał patent na ulepszony kocioł do wytwarzania pary pod wysokim ciśnieniem. W 1804 roku opatentował swój najbardziej znany wynalazek - silnik parowy .
Złożony silnik Woolfa
.png)
Silnik Woolfa był równoległym silnikiem złożonym z dwoma cylindrami, w których para pracowała kolejno. Oba były połączone z tym samym końcem belki silnika. Działanie silnika można opisać jako wysokociśnieniowy cylinder wysokociśnieniowego prostego silnika rozprężnego Trevithicka , po którym występuje cylinder kondensacyjny konstrukcji Watta . Woolf pracował jako konstruktor silników dla Hornblowera i znał jego wcześniejsze prace nad silnikami złożonymi. Jako Cornishman znał również Trevithicka i jego nowo opracowane wysokociśnieniowe silniki „puffer”, które wchodziły wówczas do służby. Zrozumiał, że nawet przy nowej zasadzie rozszerzalności spaliny z silnika Trevithicka nadal mają ciśnienie porównywalne z ciśnieniem wlotowym silnika Watta. Od tego kroku połączenie tych dwóch było stosunkowo prostą sprawą.
W większości zastosowań cylindry silnika działały dwustronnie . Przeciwległe strony cylindrów wysokiego i niskiego ciśnienia były ze sobą połączone krzyżowo. Tam, gdzie do pompowania stosowano silniki , silniki Woolf były również budowane ze sparowanymi cylindrami jednostronnego działania.
Przykłady silników z wiązką obrotową Woolf można zobaczyć w Abbey Pumping Station , Blagdon Lake , Claymills Pumping Station , The Hamilton Museum of Steam & Technology oraz Western Springs Pumphouse, obecnie część Muzeum Transportu i Technologii w Auckland w Nowej Zelandii.
Zobacz też
Bibliografia
Bibliografia
- TR Harris, Arthur Woolf: The Cornish Engineer 1766-1837 (Truro: Bradford Barton Ltd., 1966).
- Edmund Vales, Harveys of Hayle (Truro: DB Barton, 1966).
Linki zewnętrzne
- Wpis Britannica Online (wymagana subskrypcja)
- Cornish Mining, światowe dziedzictwo, „Inżynierowie i wynalazcy”
- A. Navolari i G. Verbong, „The Development of Steam Power Technology: Cornwall and the complex engine, an ewolucyjna interpretacja”, Uniwersytet w Eindhoven, 2001 [ Spróbuj przeszukać ECIS , centrum badawcze na Politechnice w Eindhoven ]