Anzani - Anzani

Alessandro Anzani w 1905 roku.

Anzani był producentem silników założonym przez Włocha Alessandro Anzaniego (1877–1956), który produkował własne silniki do samolotów , samochodów , łodzi i motocykli w fabrykach w Wielkiej Brytanii , Francji i we Włoszech.

Przegląd

Z rodzinnych Włoch Anzani przeniósł się do Francji, gdzie zaangażował się w wyścigi rowerowe. Przeszedł do motocykli, zaprojektował i zbudował rekordowo lekki silnik. W 1907 roku założył mały warsztat w Paryżu z trzema pracownikami, a kiedy budowali jego silniki, zaprojektował wodolot napędzany jednym ze swoich silników i śmigieł.

Silniki lotnicze

Dostarczył jeden ze swoich silników do Enrico Forlaniniego i rozwinął go dalej w trzycylindrowy, chłodzony powietrzem , silnik promieniowy, idealny do nowych samolotów . Jeden z wczesnych silników, 25-konny Anzani W-3 lub Fan, został dostarczony Louisowi Blériotowi, który użył go podczas swojego pierwszego udanego przelotu przez kanał La Manche w 1909 roku.

Rodzaje

Nowe fabryki

Zapotrzebowanie na silniki nadal rosło, a oryginalny warsztat w Paryżu został zastąpiony przez nową fabrykę w Courbevoie w Paryżu, dodano również fabrykę w Londynie, a także licencjonowaną produkcję innych producentów. Kolejna fabryka w Monza we Włoszech została dodana w 1914 roku.

Wyścigi motorowe

W 1920 roku Anzani zwrócił się ku wyścigom samochodowym i zbudował mały samochód z jednym ze swoich dwucylindrowych silników 750 cm3, oczywiście chłodzonych powietrzem, który wygrał kilka konkursów. W latach 1923-1924 wyprodukowali także rower o pojemności 1098 cm3, taki jak używany w motocyklu TB Sports .

Sprzedaż fabryk

W swoje 50. urodziny w 1927 r. Anzani postanowił sprzedać swoje fabryki w Paryżu i Londynie, zachowując tylko fabrykę Monzy z powodów sentymentalnych i zarządzaną przez Natale Baccanti.

Brytyjski Anzani

W Wielkiej Brytanii, brytyjski Anzani zlecone produkcję silników do Coventry Ordnance Works Ltd . W latach dwudziestych była refinansowana jako British Vulpine Engine Company , a następnie ponownie jako British Anzani Engineering Company , koncentrując się na małych silnikach oraz silnikach samochodowych i motocyklowych. Dostarczyli samochody AC z czterocylindrowym zaworem bocznym o pojemności 1496 cm3 (który stał się słynnym 2-litrowym silnikiem AC), Frazer-Nash z silnikiem z zaworem bocznym o pojemności 1496 cm3, (ostatnio z doładowaniem) Morgan Motor Company z V-twin i Squire z silnikiem R1 z dwoma krzywkami . W niektórych modelach Berkeley Cars stosowało małe silniki motocyklowe Anzani. Najbardziej znanymi produktami brytyjskiego Anzani były silniki do motocykli, kosiarek i silników zaburtowych . Motocykle Cotton , Tandon i Greeves wykorzystywały silniki Anzani.

W późniejszych latach firma zdywersyfikowała się. W latach powojennych głównym produktem firmy był „Żelazny Koń” - dwukołowy silnik pługowy sterowany przez pieszego i lekki ciągnik. Z czasem powstały wersje czterokołowe z kierowcą siedzącym z przodu pojazdu. Firma stała się brytyjską Grupą Anzani i działała pod tą nazwą, gdy została zlikwidowana w 1980 roku.

Znak towarowy „British Anzani” został ponownie zarejestrowany w 2003 r., A firma Anzani Ltd w 2006 r. Firma dostarcza klasyczne części zamienne za pośrednictwem Dolphin Engines of Launceston (Kornwalia, Wielka Brytania) i planuje powrót do branży motoryzacyjnej, morskiej i transportowej. przemysłu, z produktami zaprojektowanymi przez Bo Zolland.

Linki zewnętrzne