Albatros CI - Albatros C.I

Albatros CI
Albatros CIjpg
Rola Samoloty rozpoznawcze
Producent Albatros Flugzeugwerke
Wprowadzenie 1915
Na emeryturze 1917
Główni użytkownicy Luftstreitkräfte
Polskie Siły Powietrzne
Litewskie Siły Powietrzne
Opracowany z Albatros B.II
Warianty Albatros C.III

Albatros CI , (nazwy firmowe powojenna L.6 & L.7 ), był pierwszym z udanej serii C dwumiejscowy ogólnego przeznaczenia biplanes budowanych przez Albatros Flugzeugwerke podczas I wojny światowej . Bazując na nieuzbrojonym Albatrosie B.II , CI odwrócił siedzenie pilota i obserwatora tak, że obserwator zajmował tylny kokpit, który był wyposażony w zamontowany na pierścieniu karabin maszynowy Parabellum MG14 7,92 mm (0,312 cala ) .

Projektowanie i rozwój

Kiedy CI pojawił się po raz pierwszy na początku 1915 roku, jego dobre prowadzenie i mocny silnik Benz Bz.III o mocy 110 kW (150 KM) dały mu przewagę nad większością samolotów alianckich. Podczas rozwoju tego typu montowano kolejno mocniejsze silniki, których kulminacją był 130 kW (180 KM) Argus As III, który pozwolił ostatecznej wersji C.Ia osiągnąć 140 km / h (87 mph) na poziomie morza przy pułap operacyjny 3000 m (9840 stóp). Wariant z podwójnym sterowaniem, oznaczony jako C.Ib , został zbudowany jako samolot szkoleniowy przez Mercura Flugzeugbau . Ulepszenia CI spowodowało Albatros C.iii który stał się najbardziej płodnym Albatros C typów .

Historia operacyjna

Chociaż CI działał głównie w roli zwiadowczej i obserwacyjnej, odniósł również pewne sukcesy jako wczesny samolot myśliwski - Oswald Boelcke odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, latając na CI z porucznikiem von Wühlisch jako strzelcem. Najsłynniejszy niemiecki lotnik z I wojny światowej , Manfred von Richthofen , również rozpoczął swoją karierę jako obserwator w CI na froncie wschodnim .

Warianty

CI
Dwumiejscowy samolot rozpoznawczy. Pierwsza wersja produkcyjna.
C.Ia
Ulepszona wersja napędzana mocniejszym silnikiem Argus As III , zbudowanym przez BFW i LFG
C.Ib
Wersja treningowa z podwójnym sterowaniem zbudowana przez Mercura Flugzeugbau .
C. jeśli
C.Ifd
CI-V
Eksperymentalny samolot. Jeden zbudowany.

Operatorzy

  Bułgaria
  Cesarstwo Niemieckie
  Litwa
  Polska
  Szwecja
  indyk

Specyfikacje (CI)

Dane z niemieckich samolotów z I wojny światowej

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 7,85 m (25 stóp 9 cali)
  • Rozpiętość: 12,9 m (42 ft 4 cale)
  • Wysokość: 3,14 m (10 stóp 4 cale)
  • Powierzchnia skrzydeł: 40,4 m 2 (435 sq ft)
  • Masa własna: 875 kg (1929 funtów)
  • Masa całkowita: 1190 kg (2624 funtów)
  • Zespół napędowy: 1 × 6-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy chłodzony wodą Mercedes D.III , 120 kW (160 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 132 kilometrów na godzinę (82 mph, 71 kn)
  • Wytrzymałość: 2½ godziny
  • Pułap: 3000 m (9800 ft)
  • Szybkość wznoszenia: 1,7 m / s (330 stóp / min)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Angelucci, Enzo. Encyklopedia samolotów wojskowych Rand McNally, 1914-1980. San Diego, Kalifornia: The Military Press, 1983. ISBN   0-517-41021-4 .
  • Cowin, HW Niemieckie i austriackie lotnictwo z I wojny światowej . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing Ltd, 2000. ISBN   1-84176-069-2 .
  • Gray, Peter i Owen Thetford. Niemieckie samoloty z pierwszej wojny światowej. Londyn: Putnam, 1970, wydanie 2. ISBN   0-370-00103-6 .
  • van Wyngarden, G. Early German Aces of World War I. Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing Ltd, 2006. ISBN   1-84176-997-5

Zewnętrzne linki