Klakson powietrzny - Air horn
Róg powietrza jest urządzeniem pneumatycznym przeznaczony do tworzenia niezwykle głośny hałas dla celów sygnalizacyjnych. Zwykle składa się ze źródła wytwarzającego sprężone powietrze , które przechodzi do tuby przez trzcinę lub membranę. Strumień powietrza wprawia w drgania stroik lub membranę, tworząc fale dźwiękowe, następnie tuba wzmacnia dźwięk, podnosząc go. Klaksony pneumatyczne są szeroko stosowane jako klaksony samochodowe , instalowane w dużych autobusach , naczepach ciężarowych , wozach strażackich , pociągach i niektórych karetkach jako urządzenie ostrzegawcze oraz na statkach jako urządzenie sygnalizacyjne.
Operacja
Róg powietrzny składa się z rozbłyskującego metalowego lub plastikowego rogu lub trąbki (zwanego „dzwonem”) przymocowanego do małej komory powietrznej zawierającej metalową trzcinę lub membranę w gardle rogu. Sprężone powietrze przepływa z przewodu wlotowego przez wąski otwór obok trzciny lub membrany, powodując wibracje, które wytwarzają fale dźwiękowe . Rozbłyskujący róg służy jako transformator impedancji akustycznej, który poprawia przenoszenie energii dźwięku z membrany na powietrze, dzięki czemu dźwięk jest głośniejszy. W większości rogów determinuje również wysokość dźwięku. Wibrowany przez przeponę słup powietrza w tubie wibruje w postaci fal stojących . Długość tuby określa długość fali generowanych fal dźwiękowych, a tym samym podstawową częstotliwość (wysokość) dźwięku wytwarzanego przez tubę. Im dłuższy klakson, tym niższy ton.
Większe trąbki używane na statkach i tony współbrzmiące funkcjonować podobnie do gwizdka ; zamiast membrany powietrze ucieka z zamkniętej cylindrycznej komory rezonatora przez precyzyjnie ukształtowaną szczelinę skierowaną na krawędź noża ( fipple ). Powietrze wiejące poza krawędź noża oscyluje , tworząc fale dźwiękowe. Oscylacje wzbudzają fale stojące w komorze rezonatora, więc długość komory determinuje wysokość wytwarzanego dźwięku.
Ciężarówki i autobusy
W samochodach ciężarowych i autobusach klakson zasilany jest sprężonym powietrzem z pneumatycznego układu hamulcowego pojazdu . W ciężarówkach ciągnie się linkę zamontowaną na suficie kabiny operatora, a w autobusach dźwignię zaworu z boku deski rozdzielczej wciska się w dół lub ciągnie w górę, aby otworzyć zawór, dostarczając różne ilości powietrza do klaksonu. W ten sposób wyciągnięta ręka sięgająca w górę i pompująca jest sygnałem dla kierowcy pojazdu wyposażonego w klakson, proszącym o toot. W nowoczesnych ciężarówkach i autobusach klakson uruchamiany jest przyciskiem na kierownicy (podobnie jak normalny klakson samochodowy). Niektóre ciężarówki i autobusy mają klakson elektryczny i pneumatyczny, wybierany przełącznikiem na desce rozdzielczej. Ma to zapobiec używaniu potężnego klaksonu w zaludnionych obszarach.
Pojazdy uprzywilejowane
Wiele wozów strażackich, karetek pogotowia i innych dużych pojazdów ratowniczych używa klaksonu pneumatycznego jako środka ostrzegania pojazdów przed przejściem na pierwszy plan .
Istnieją również elektroniczne klaksony do pojazdów uprzywilejowanych, które wydają podobny, łatwo rozpoznawalny dźwięk. Są one zazwyczaj zintegrowane z tym samym systemem, co syrena elektroniczna pojazdu i emitują dźwięk przez te same głośniki. W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat elektroniczne systemy dźwiękowe o bardziej zróżnicowanych częstotliwościach zostały wybrane jako powszechne uzupełniające systemy ostrzegawcze.
Lokomotywy
Pierwotnie lokomotywy spalinowe były wyposażone w klaksony ciężarówek. Po wypadku, w którym kierowca pomylił pociąg z ciężarówką, potrzeba wyjątkowo brzmiącego klaksonu pociągu stała się jasna. W związku z tym pociągi północnoamerykańskie mają teraz co najmniej dwa klaksony o różnych tonach tworzące klakson, które brzmią jednocześnie, tworząc interwał harmoniczny lub akord . Każdy pojedynczy róg nazywany jest „gongiem”. Najpopularniejsze są konfiguracje z trzema i pięcioma dzwonkami, ale istnieją również dwa dzwonki.
Piętnaście do dwudziestu sekund przed wjazdem na przejazd kolejowy prawo federalne wymaga, aby lokomotywy wydawały klakson w standardowej sekwencji ostrzegawczej. Ta kolejność składa się z dwóch długich, jednego krótkiego i jednego długiego dźwięku, powtarzanego w razie potrzeby, dopóki lokomotywa nie przejedzie przez przeprawę. Wyjątki od prawa federalnego występują w miejscach, w których obowiązują przepisy dotyczące stref ciszy, które zabraniają wydawania dźwięków klaksonu lokomotyw.
W ostatnich latach montowanie w swoich pojazdach dużych klaksonu stało się modą dla entuzjastów rowerów, samochodów i ciężarówek. Niektóre jurysdykcje nie zezwalają na podłączenie syreny powietrznej, niezależnie od tego, czy można ją aktywować.
Rowerzysta Yannick Read przyczepił do swojego roweru klakson i został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najgłośniejszy klakson na świecie.
Przenośne lub osobiste rogi pneumatyczne
Przenośne klaksony pneumatyczne są również łatwo dostępne w opakowaniu z puszką ze sprężonym gazem jako źródłem powietrza. Są one często odtwarzane przez fanów na imprezach sportowych, takich jak futbol amerykański , koszykówka , hokej na lodzie i futbol stowarzyszeń , a także na innych imprezach, takich jak rozdawanie świadectw i konwencje polityczne .
Małe wersje są czasami używane jako klaksony rowerowe , ponieważ wydają głośniejszy dźwięk ostrzegawczy niż tradycyjne dzwonki rowerowe lub klaksony żarówkowe.
Innym zastosowaniem jest nieśmiercionośna broń do samoobrony, głównie jako odwrócenie uwagi słuchu od napastnika. W przypadku aktywności na świeżym powietrzu, takich jak piesze wędrówki, polowania, narciarstwo biegowe, kajakarstwo, wędkarstwo, może się przydać trąbka pneumatyczna, która odstraszy niechciane lub agresywne zwierzęta, sygnalizując pomoc i ogłaszając swoją lokalizację.
Dodatkowo rogi pneumatyczne (zwłaszcza te, które zawierają fluorowęglowodory ) mogą być nadużywane jako substytut narkotyków rekreacyjnych, ponieważ wiele takich czynników chłodniczych może być wdychanych w celu szybkiego i niebezpiecznego zatrucia .
Użyj w sporcie
Klakson pneumatyczny służy do sygnalizacji w różnych dyscyplinach sportowych:
- hokej na lodzie (szczególnie w NHL )
- National Lacrosse League
- Major League Baseball (MLB)
- piłka halowa
- National Football League (NFL)
Na arenach NHL zwykle stosuje się dwa klaksony – wysoki róg (lub syrenę, jak na domowych arenach Boston Bruins i Montreal Canadiens ), który ogłasza koniec okresu (lub początek natychmiastowych recenzji powtórek ) i wiele głośniejszy, niższy róg zabrzmiał, gdy gospodarze zdobędą i/lub wygrają mecz. Niektóre stadiony MLB używają klaksonu do podobnych celów, na przykład gdy członek drużyny gospodarzy uderza w home run . W wielu miejscach trąbki pneumatyczne są używane do sygnalizowania końca tercji lub kwarty na tablicach wyników.
Mówi się, że pomysł klaksonu w hokeju na lodzie NHL narodził się w 1974 roku, kiedy Billowi Wirtzowi , ówczesnemu właścicielowi Chicago Blackhawks , dźwięk klaksonu na swoim jachcie tak się spodobał, że miał inny egzemplarz zamontowany w środku. stadionu drużyny, Chicago Stadium , który ma być odtwarzany za każdym razem, gdy Blackhawks zdobędzie gola.
W mieszanych sztukach walki róg powietrzny jest powszechnie używany do sygnalizowania końca rundy, w przeciwieństwie do dzwonka używanego w boksie i profesjonalnych zapasach . Jednak CZW , GCW i inne niezależne firmy zapaśnicze zezwalają na rogi pneumatyczne, podczas gdy duże firmy, takie jak WWE i IMPACT Wrestling , zabroniły ich.
Użyj w muzyce
Próbki różnych trąbek powietrznych były wykorzystywane przez drużyny NHL, gdy gospodarze zdobywają gola, często przy akompaniamencie muzyki.
Róg powietrzny jest również popularną próbką w muzyce reggae . Jamajska muzyka dancehall była pierwszym gatunkiem muzycznym, który wykorzystał ten efekt, i używa sampli airhorn od ponad 26 lat, w występach na żywo, a także w nagraniach mixtape, a także w portorykańskim reggaetonie , hybrydowym gatunku reggae od późnych lat 80. i lata 90. Efekt dźwiękowy został ostatnio wykorzystany również w muzyce hip-hopowej .
„Air Horn Orchestra” zbierała się w rezydencji gubernatora Karoliny Północnej w każdą środę przez 30 tygodni od 13 kwietnia 2016 r. do 2 listopada 2016 r., aby zaprotestować przeciwko państwowej ustawie o prywatności i bezpieczeństwie obiektów publicznych , znanej wówczas również jako House Bill 2, oraz Gubernator Pat McCrory , wydając głośny, zakłócający spokój hałas . 30. i ostatni występ 2 listopada miał ustanowić światowy rekord Guinnessa w liczbie jednocześnie grających trąbek powietrznych, mając 342 uczestników. Był to ostatni spektakl ze względu na wybory gubernatorskie sześć dni później.