Air Atlanta Islandzki - Air Atlanta Icelandic

Air Atlanta Islandzki

IATA ICAO Znak wywoławczy CC ABD ATLANTA
Założony	1986
Koncentratory	Międzynarodowy port lotniczy Keflavik
Wielkość floty	14
Siedziba	Kopavogur , Islandia
Kluczowi ludzie	Hannes Hilmarsson, dyrektor generalny
Strona internetowa	airatlanta.com

Air Atlanta Icelandic jest czarter i ACMI linia lotnicza z siedzibą w Kópavogur , Islandia . Specjalizuje się w leasingu samolotów na zasadach ACMI (samolot, załogi, konserwacja, ubezpieczenie) oraz leasingu mokrego dla linii lotniczych na całym świecie potrzebujących dodatkowej pojemności pasażerskiej i ładunkowej. Prowadzi również usługi czarterowe. Firma działa w różnych krajach i posiada bazy na całym świecie.

Historia

Były Air Atlanta Islandzki Boeing 737-200

Były Air Atlanta Islandzki Lockheed L-1011-500

Były Air Atlanta Islandzki Boeing 747-200B(SF)

Islandzki Boeing 747-400 Air Atlanta pomalowany w barwach Iron Maiden , niosący zespół w trasie

Linia została założona 10 lutego 1986 roku przez kapitana Arngrimura Johannssona i jego żonę Thorę Gudmundsdottir. Rozpoczęła działalność w 1986 roku. Pierwszy kontrakt pojawił się, gdy Caribbean Airways wydzierżawiło od nich Boeinga 707-320 na loty z Londynu do Barbadosu . W 1988 roku linia lotnicza wydzierżawiła samoloty Air Afrique do wykorzystania podczas pielgrzymek pielgrzymkowych Hajj . Stałoby się to później ważną częścią struktury Air Atlanta Icelandic. Sudan Airways i Lufthansa znalazły się wśród innych linii lotniczych, które skorzystały z leasingu samolotów pasażerskich od Air Atlanta Icelandic pod koniec lat 80., a także Finnair , który wydzierżawił Boeinga 737 od islandzkiej firmy.

To było w 1991 roku, kiedy Air Atlanta Icelandic był w stanie zabrać pasażerów do nieba dzięki własnej linii lotniczej. Jego pierwszy lot odbył się samolotem Lockheed L-1011-500 . Później, w 1992 roku, Air Atlanta Icelandic uczestniczyła w przewozie sił pokojowych ONZ, przewożąc przedstawicieli ONZ z byłej Jugosławii do Nigerii i Francji.

W 1993 roku przyleciał Boeing 747 , a Saudia stała się jedną z pierwszych linii lotniczych, które wydzierżawiły ten samolot od Air Atlanta Icelandic, również na loty Hajj . Po podpisaniu umowy z Samvinn Travel , Air Atlanta Icelandic rozpoczęła również obsługę krajowych lotów czarterowych. Później w 1993 roku samolotem Boeing 737-200 uruchomiono lot z Phnom Penh do Bangkoku .

Do 1994 roku Air Atlanta Icelandic uzyskała prawa do obsługi usług z wielu innych krajów, w tym ze Stanów Zjednoczonych, skąd miał lot do Kolumbii ; oraz Filipiny , z których dopuszczono krajowe loty czarterowe. Mniej więcej w tym czasie zaczął oferować loty w Europie i rozpoczął obsługę Portugalii .

W 1996 roku para wynajęła samolot Air Atlanta Icelandic Lockheed L-1011-500 na podniebny ślub. Para i jej goście weselni zostali zaproszeni na lot nad kołem podbiegunowym, zaś wesele odbyło się w samolocie.

W 1997 roku pojawiły się kontrakty z liniami lotniczymi, takimi jak Britannia Airways i Iberia , które wykorzystywały samolot Air Atlanta Icelandic na swoich trasach z międzynarodowego lotniska Barajas w Madrycie do międzynarodowego lotniska José Martí w Hawanie oraz do innych punktów na Karaibach . W tym samym roku pojawił się również pierwszy samolot Boeing 747SP linii lotniczych, który później został wykorzystany przez urzędników państwowych, drużyny sportowe, The Rolling Stones i innych.

W 1998 roku Air Atlanta Icelandic wydzierżawiło samoloty British Airways . W 1999 roku Magnus G. Thorstenn został mianowany nowym dyrektorem generalnym firmy. Linia lotnicza stała się w pełni szeroką linią lotniczą w 1999 roku, kiedy sprzedała ostatniego ze swoich Boeingów 737. W 2000 roku Air India dołączyło do rosnącej listy linii lotniczych, które dzierżawiły samoloty od linii lotniczych Air Atlanta Icelandic.

W 2003 roku Air Atlanta Icelandic rozszerzyła działalność na Wielką Brytanię ze swoją spółką zależną Air Atlanta Europe , która obsługiwała samoloty Boeing 747 ad hoc, czarterowe oraz dla touroperatora na Florydzie, Travel City Direct.

W marcu 2004 roku firma nabyła 40,5% udziałów w brytyjskich czarterowych liniach lotniczych Excel Airways . Stawka ta wzrosła później do 76,9%. W styczniu 2005 roku utworzono Grupę Avion, a Air Atlanta Icelandic i Islandsflug połączyły się pod marką Air Atlanta Icelandic.

W 2005 roku Grupa Avion nabyła Eimskip , wiodącą islandzką firmę zajmującą się transportem morskim, oraz Travel City Direct, brytyjską firmę turystyczną. W 2006 roku Grupa Avion ogłosiła zakup całego kapitału akcyjnego francuskiej linii czarterowej Star Airlines , drugiej co do wielkości linii czarterowej na rynku francuskim. Star Airlines obsługiwały loty czarterowe głównie do miejsc w Afryce, na Bliskim Wschodzie i nad Morzem Śródziemnym, oprócz regularnych usług do Libanu, Male i miast w Meksyku.

W czerwcu 2006 r. linie Air Atlanta Icelandic wydzierżawiły jednego Boeinga 747-200 firmie Yangtze River Express w celu obsługi ładunków między Szanghajem – Anchorage – Los Angeles.

W październiku 2006 roku Grupa Avion zmieniła nazwę na HF Eimskipafélag Íslands i jednocześnie sprzedała UK Leisure Group Excel oraz 51% udziałów w Avion Aircraft Trading. Podjęto również decyzję o połączeniu Excel Airways i Air Atlanta Europe w jedną linię lotniczą. Zostało to zakończone do października 2006 roku.

W połowie 2007 roku linia lotnicza zdecydowała się skoncentrować się na operacjach Air Cargo . Przewoźnik planował przejście na samoloty towarowe i zwolnił większość załogi samolotów pasażerskich . Dziś firma koncentruje się zarówno na samolotach pasażerskich, jak i towarowych.

Britflights odwołało plany obsługi samolotów z linii Air Atlanta Icelandic z Wielkiej Brytanii do Kanady od czerwca 2011 r., powołując się na niepewność dotyczącą paliwa.

Air Atlanta Icelandic eksploatowało dwa Boeingi 747-400 dla National Airlines (N8) w 2011 roku. Jeden latał na czarter cargo, a drugi był wydzierżawiony Cargoluxowi na pewien czas.

W grudniu 2015 r. na międzynarodowym lotnisku w Kuala Lumpur zgłoszono porzucenie trzech byłych samolotów Air Atlanta Icelandic Boeing 747 zarejestrowanych jako TF-ARH, TF-ARM i TF-ARN . Baldvin M. Hermannsson, starszy wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu Air Atlanta na Islandii, powiedział, że trzy samoloty należały do ​​Air Atlanta, ale zostały zwrócone właścicielowi w 2010 roku.

W 2016 roku linia lotnicza dostarczyła Boeinga 747-428 (rejestracja TF-AAK) heavy metalowemu zespołowi Iron Maiden na Book of Souls World Tour , który zastąpił zmodyfikowany Astraeus Airlines 757 jako „Ed Force One”. 12 marca samolot doznał uszkodzeń silników 1 i 2 podczas holowania w celu uzupełnienia paliwa w Santiago w Chile. Skala zniszczeń wymagała od zespołu i jego załogi wyczarterowania dodatkowych samolotów w celu kontynuowania podróży przez Argentynę i Brazylię, podczas gdy samolot oczekiwał na naprawę na międzynarodowym lotnisku w Santiago. Remonty polegające na wymianie obu lewych silników, osłon i rewersów zostały zakończone do 20 marca, a samolot powrócił na trasę.

Cele podróży

Air Atlanta Icelandic obsługuje loty pasażerskie i cargo na całym świecie jako usługi czarterowe i ACMI dla różnych klientów. Na przykład od stycznia 2012 r. linia lotnicza obsługiwała loty towarowe w imieniu Arabii Saudyjskiej ze swojego hubu w Dżuddzie do Brukseli , Amsterdamu , Frankfurtu (Hahn) , Dhaki , Hongkongu , Houston i Nowego Jorku .

Flota

Od grudnia 2020 r. flota Air Atlanta Iceland składa się z następujących samolotów:

Wypadki i incydenty

• 7 listopada 2004 r. frachtowiec Air Atlanta Boeing 747 startował, ale pracownicy wieży na lotnisku zauważyli pożar w jednym z silników. Mniej więcej w tym samym czasie rozległ się również głośny dźwięk i samolot się rozbił. Samolot był mocno uszkodzony, ale nie było ofiar śmiertelnych.
• W dniu 25 maja 2008 roku, działająca na rynku samolotów Air Atlanta Icelandic dla Saudi Arabian Airlines jak Flight 810 (TF-ARS) z Port lotniczy Medyna , Medyna wykonane niezaplanowanego lądowania na międzynarodowym lotnisku Zia (obecnie Shahjalal International Airport ), Dhaka . Podczas przewrotu kontroler wieży zgłosił, że widział pożar na prawym skrzydle. Po opuszczeniu pasa załoga otrzymała sygnał pożarowy dla silnika numer trzy. Uruchomiono gaśnicę i wyłączono wszystkie silniki. Samolot Boeing 747-357 , który został uszkodzony nie do naprawienia, został pomyślnie ewakuowany. Odniesiono jedynie drobne obrażenia. Dochodzenie ujawniło wyciek paliwa w miejscu, w którym paliwo dostaje się do przedniego dźwigara silnika numer trzy.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Air Atlanta Icelandic w Wikimedia Commons

• Oficjalna strona internetowa Zarchiwizowane 4 października 2006 w Wayback Machine