Arabia Saudyjska - Saudia

Arabia
arabski : السعودية
Logo Saudia.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
SV SVA SAUDIA
Założony wrzesień 1945 ; 76 lat temu ( 1945-09 )
Koncentratory
Program lojalnościowy Lojalność Al Fursana
Sojusz
Spółki zależne Flyadeal
Wielkość floty 144
Cele podróży 132
Przedsiębiorstwo macierzyste Rząd Arabii Saudyjskiej
Siedziba Jeddah, Arabia Saudyjska
Kluczowi ludzie
Strona internetowa www .saudia .com

Saudia ( arabski : السعودية as-Su'ūdiyyah ), dawniej znany jako Saudi Arabian Airlines ( الخطوط الجوية العربية السعودية ), to przewoźnik flag z Arabii Saudyjskiej , z siedzibą w Jeddah . Główna baza operacyjna linii lotniczych znajduje się na międzynarodowym lotnisku King Abdulaziz w Dżuddzie . Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Khalida w Rijadzie i Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Fahda w Dammam to drugorzędne węzły. Linia lotnicza jest trzecią co do wielkości na Bliskim Wschodzie pod względem przychodów, za Emirates i Qatar Airways . Obsługuje regularne loty krajowe i międzynarodowe do ponad 85 miejsc na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Azji, Europie i Ameryce Północnej. Krajowe i międzynarodowe loty czarterowe obsługiwane są głównie w okresie Ramadanu i Hadżdżu . Dołączył do sojuszu linii lotniczych SkyTeam w dniu 29 maja 2012 r., stając się pierwszym przewoźnikiem Zatoki Perskiej, który dołączył do jednego z trzech głównych sojuszy lotniczych . Saudia jest członkiem i jednym z założycieli Arabskiej Organizacji Przewoźników Powietrznych .

Historia

Wczesne lata

Saudi Arabian Airlines Boeing 707 w 1969 r.
Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011 TriStar w 1987 r.
Saudi Arabian Airlines Boeing 747SP w 1989 r.
Saudi Arabian Airlines Boeing 737-200 w 1995 r.

Gdy prezydent USA Franklin Delano Roosevelt przedstawił Douglas DC-3 jako dar dla króla Abdul Aziz Ibn Saud w 1945 roku, wydarzenie oznaczone stopniowy rozwój królestwa lotnictwa cywilnego. Naród flaga przewoźnik , Arabia, powstała jako Saudi Arabian Airlines we wrześniu 1945 roku jako w pełni własnością agencji rządowej pod kontrolą Ministerstwa Obrony, z TWA (Trans World Airlines) uruchomioną linię lotniczą na podstawie umowy o zarządzanie.

Teraz-rozebrany Kandara lotniska , który był blisko Jeddah, służył jako głównej bazy przewoźnika bandery. Wśród wczesnych operacji linii lotniczej był specjalny lot z Lydda ( Lod ) w Palestynie (dziś w Izraelu , gdzie znajdował się Międzynarodowy Port Lotniczy Ben-Gurion ), będący wówczas mandatem brytyjskim , mający przewozić pielgrzymów hadżdż do Dżuddy. Linia lotnicza wykorzystała pięć samolotów DC-3 do rozpoczęcia regularnych operacji na trasie Dżudda-Riyadh-Hofuf-Dhahran w marcu 1947 roku. Pierwsze międzynarodowe połączenie odbyło się między Dżuddą a Kairem. Służba w Bejrucie , Karaczi i Damaszku nastąpiła na początku 1948 roku. W następnym roku odebrano pierwszy z pięciu Bristolów 170 . Samoloty te oferowały linii lotniczej elastyczność przewozu zarówno pasażerów, jak i ładunku.

W 1962 roku linia lotnicza odebrała dwa Boeingi 720 , stając się czwartą linią lotniczą na Bliskim Wschodzie, która latała samolotami odrzutowymi, po Middle East Airlines i Cyprus Airways z de Havilland Comet w 1960 i El Al z Boeingiem 707 w 1961. 19 lutego W 1963 roku linia lotnicza została zarejestrowaną firmą, a król Faisal z Arabii Saudyjskiej podpisał dokumenty, które ogłosiły, że Saudia jest w pełni niezależną firmą. DC-6 i Boeing 707 zostały później kupione, a linia lotnicza dołączyła do AACO, Arabskiej Organizacji Przewoźników Powietrznych . Uruchomiono usługi do Szardży , Teheranu , Chartumu , Bombaju , Trypolisu , Tunisu , Rabatu , Genewy , Frankfurtu i Londynu .

W latach 70. wprowadzono nowe malowanie. Nazwę przewoźnika zmieniono na Saudia 1 kwietnia 1972 roku. Zakupiono Boeingi 737 i Fokker F-28, a samoloty 737 zastąpiły Douglasa DC-9 . Linia lotnicza obsługiwała swój pierwszy serwis Boeingów 747 w 1977 roku, kiedy trzy Jumbo Jet zostały wydzierżawione od Middle East Airlines i wdrożone w sektorze londyńskim . Rozpoczęto pierwsze loty towarowe między Arabią Saudyjską a Europą oraz wprowadzono Lockheed L-1011 i Fairchild FH-27 . Nowe usługi, w tym Arabian Express „loty wahadłowe bez rezerwacji” między Dżuddą a Rijadem. Special Flight Services (SFS) została utworzona jako specjalna jednostka Saudii i obsługuje specjalne loty dla rodziny królewskiej i agencji rządowych. Uruchomiono także służbę do Rzymu , Paryża , Maskatu , Kano i Sztokholmu . Wspólna służba Pan Am/Saudia między Dhahranem a Nowym Jorkiem rozpoczęła się 3 lutego 1979 roku.

W latach 80. rozpoczęły się usługi takie jak Saudia Catering. Rozpoczęto loty do Dżakarty , Aten , Bangkoku , Dhaki , Mogadiszu , Nairobi , Nowego Jorku , Madrytu , Singapuru , Manili , Delhi , Islamabadu , Seulu , Bagdadu , Amsterdamu , Kolombo , Nicei , Lahore , Brukseli , Dakaru , Kuala Lumpur i Taipe . Horizon Class , usługa klasy biznes , została stworzona w celu zaoferowania ulepszonych usług. W Brukseli i Tajpej zbudowano węzły cargo. Airbus A300s , Boeing 747s i Cessna Citations zostały również dodane do floty, Citations for Service SFS. W 1989 roku rozpoczęły się usługi do Larnaki i Addis Abeby . W dniu 1 lipca 1982 roku, pierwszy lot bez międzylądowania z Jeddah do Nowego Jorku został zainicjowany samolotem Boeing 747SP. Następnie poszła trasa Rijad-Nowy Jork.

W latach 90. wprowadzono usługi do Orlando, Chennai, Asmary, Waszyngtonu, Johannesburga, Aleksandrii, Mediolanu, Malagi (sezonowo) i Sanaa (wznowienie). Wprowadzono Boeingi 777 , MD-90 i MD-11 . Wprowadzono nowe mundury stewardes zaprojektowane przez Adnana Akbara . Nowa tożsamość korporacyjna została wprowadzona 16 lipca 1996 r., obejmując kadłub w kolorze piasku z kontrastującym ciemnoniebieskim płetwą ogonową , na środku którego znajduje się stylizowany wizerunek herbu rodu Saudów . Nazwa Saudia została porzucona w ramach zmiany tożsamości, a użyto nazwy Saudi Arabian Airlines.

Rozwój od 2000 roku

8 października 2000 r. książę Sułtan bin Abdulaziz Al Saud , saudyjski minister obrony i lotnictwa , podpisał umowę na przeprowadzenie badań nad prywatyzacją Saudi Arabian Airlines. W ramach przygotowań do tego linia lotnicza została zrestrukturyzowana, aby umożliwić przekształcenie jednostek niezwiązanych z podstawową działalnością – w tym cateringu w Arabii Saudyjskiej, usług obsługi naziemnej i konserwacji, a także Akademii Lotniczej Księcia Sułtana w Dżuddzie – w jednostki komercyjne i centra zysku. W kwietniu 2005 r. rząd saudyjski wskazał, że linia lotnicza może również stracić monopol na usługi krajowe.

W 2006 roku Saudia rozpoczęła proces podziału na Strategiczne Jednostki Biznesowe (SBU); jako pierwsza sprywatyzowana została jednostka gastronomiczna. W sierpniu 2007 r. Rada Ministrów Arabii Saudyjskiej zatwierdziła przekształcenie jednostek strategicznych w przedsiębiorstwa. Planuje się, że usługi naziemne, usługi techniczne, cargo lotnicze oraz Akademia Lotnicza Księcia Sułtana , pion medyczny, a także jednostka gastronomiczna staną się spółkami zależnymi holdingu.

Linia lotnicza powróciła do skróconej angielskiej nazwy marki Saudia (używanej od 1972 do 1996) z Saudi Arabian Airlines (historyczna nazwa używana do 1971 i przywrócona w 1997) w dniu 29 maja 2012 roku; nazwa została zmieniona, aby uczcić wejście firmy do sojuszu linii lotniczych SkyTeam w tym dniu i była to część większej inicjatywy rebrandingowej .

Do końca 2012 roku Saudia otrzymała 64 nowe odrzutowce (6 od Boeinga i 58 od Airbusa ). Kolejne 8 samolotów Boeing 787-9 zaczęło dołączać do floty w 2015 roku.

W kwietniu 2016 r. Saudia ogłosiła utworzenie taniej spółki zależnej Flyadeal . Linia została uruchomiona w ramach strategii transformacji SV2020 Grupy Saudia, która zakłada przekształcenie jednostek grupy w organizacje światowej klasy do 2020 roku. Flyadeal obsługuje połączenia krajowe i regionalne, loty rozpoczęły się w połowie 2017 roku.

W kwietniu 2021 r. Saudia Airlines ogłosiły, że 19 kwietnia wypróbują aplikację mobilną opracowaną przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych (IATA), która pomaga pasażerom zarządzać informacjami i dokumentami podróży w sposób cyfrowy.

Nagrody

  • Najbardziej ulepszona linia lotnicza na świecie” w 2017 roku według SkyTrax
  • Najbardziej ulepszona linia lotnicza na świecie” w 2020 roku według SkyTrax

Sponsoring

Saudia sponsorowała zespół Williams Formuły 1 od 1977 do 1984. W tym okresie Williams wygrał dwa mistrzostwa konstruktorów i dwa mistrzostwa kierowców z Alanem Jonesem i Keke Rosbergiem .

Saudia była głównym sponsorem Diriyah ePrix 2018 i 2019 . Są oficjalnymi liniami lotniczymi Formuły E , z jednym ze swoich samolotów, Boeingiem 777-300ER , pomalowanym w specjalne malowanie z głową orła i samochodem Spark SRT05e Gen2.

Cele podróży

Umowy codeshare

Saudia ma umowy codeshare z partnerami SkyTeam oraz z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Obecna flota

Arabia Boeing 777-300ER w specjalnej wzorze E barwach
Arabia Saudyjska Boeing 787-9
Saudia Cargo Boeing 747-8F

Od stycznia 2021 r. flota saudyjska składa się z następujących samolotów, w tym floty pasażerskiej i towarowej:

Flota Saudyjska
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Uwagi
F J Tak Całkowity
Airbusa A320-200 46 12 120 132
132 144
20 90 110
Airbusa A321-200 15 20 145 165
Airbusa A321neo 20 TBA Zamów z 35 opcjami.
Airbus A321XLR 15 TBA
Airbusa A330-300 32 36 262 298
252 288
30 300 330
Boeing 777-300ER 33 12 36 242 290
30 351 381
383 413
383 413
12 393 405
Boeing 787-9 13 24 274 298
Boeing 787-10 5 3 24 333 357
Całkowity 144 38
Saudyjska flota towarowa
Boeing 747-400BDSF 2
Ładunek
Obsługiwane przez Air ACT .
Boeing 747-400ERF 1
Ładunek
Boeing 747-400F 1
Ładunek
Boeing 747-8F 2
Ładunek
Boeing 777F 4
Ładunek
Całkowity 10

Historyczna flota

Saudia Convair 340 w 1959 r.
Saudia Lockheed L-1011 w 1985 r.
Saudia McDonnell Douglas MD-90-30 w 2008 r.
Saudia wydzierżawiła samolot od onur air Airbus A300-600R w 2010 r.
Saudyjski Boeing 747-400 w 2012 r.

Saudia wcześniej eksploatowała następujące samoloty:

Historia floty
Samolot Całkowity Wprowadzono Emerytowany Uwagi
Airbusa A330-300 3 2010 2021 Zaparkowany
Boeing 707-320 Nieznany 1968 1997
Boeing 720 Nieznany Nieznany Nieznany
Boeing 727-100 1 1976 2000s Obsługiwany dla Royal Arabian Royal Flight
Boeing 727-200 Nieznany Nieznany Nieznany
Boeing 737-200 26 1972 2007
Boeing 747-100 19 1981 2010
Boeing 747-100B 33 1979 2012 Jeden skreślony jako Saudia Flight 763
Boeing 747-200F 7 1981 2012
Boeing 747-300 19 1983 2013 Przechowywany ósmy samolot.
Pierwszy samolot używany jako transport VIP/rządowy.
Boeing 747-300SF 1 2014 2015
Boeing 747-400 14 1997 2016
Boeing 747SP 2 1981 1992
Boeing 757-200 10 2008 2011 samoloty dzierżawione
Boeing 767-200ER 5 2003 2012 samoloty dzierżawione
Boeing 767-300ER 6 2012 2012 samoloty dzierżawione
Boeing 777-200ER 23 1997 2019
Convair 340 Nieznany 1960 lata 70.
Embraer ERJ-170 15 2005 2016 Wszystkie przechowywane samoloty
Fokker F28 2 1980 1986
Lockheed L1011-200 18 1975 1998 Jeden skreślony jako Saudia Flight 163
Lockheed L1011-500 2 lata 70. Nieznany Obsługiwany dla Royal Arabian Royal Flight
Seria McDonnell Douglas DC-8 37 1977 1998
Airbusa A300-600 11 1984 2008
McDonnell Douglas DC-10 1 1975 1990
McDonnell Douglas MD-11F 4 1998 2014 Wszystkie przechowywane samoloty
McDonnell Douglas MD-11 2 1998 2013 Obsługiwany dla Royal Arabian Royal Flight
McDonnell Douglas MD-90-30 29 1998 2013 Przechowywane dwa samoloty

Inne samoloty

Saudi Royal Flight Airbus A340-200, który jest jedynym wyjątkiem od samolotów Royal Flight w barwach Arabii Saudyjskiej na lotnisku JFK , 2017.
Saudi Royal Flight Boeing 747-400 zaparkowany na lotnisku JFK, 2018. Powyższy A340-200 jest zaparkowany za nim.

Saudia Special Flight Services, loty VIP i Private Aviation obsługują następujące usługi, z których wiele ma barwę linii lotniczej

Saudia Special Flight Service Flota
Samolot Całkowity Zamówienie Uwagi
Beechcraft Bonanza 6 Używany do szkolenia lotniczego
Dassault Falcon 900 2 Używany do transportu rządowego
Dassault Falcon 7X 4 Używany do transportu czarterowego
Gulfstream IV 6 Używany do transportu rządowego
Hawker 400XP 6 Używany do transportu rządowego

Dodatkowo oddział Saudia Royal Flight obsługuje większe samoloty rządu i rodziny królewskiej zgodnie z kodem lotu i schematem kolorów Saudia (z wyjątkiem pojedynczego samolotu), w tym

Saudia Royal Flight Division Fleet
Samolot Całkowity Zamówienie Uwagi
Airbusa A340-200X 1
1 Nie w barwach Saudii
Boeing 747-300 1
Boeing 747-400 1
Boeing 747SP 1
Boeing 757-200 1 Używany do latania szpitalem
Boeing 777-300ER 2

Niektóre wojskowe C-130 są również pomalowane na kolory saudyjskie i są pilotowane przez załogi Królewskich Sił Powietrznych Arabii Saudyjskiej w celu wspierania oficjalnych działań Arabii Saudyjskiej w regionie i Europie. Od 2017 roku z Królem podróżują dwa ruchome schody ruchome (TEC Hünert MFT 500-01), które są transportowane oddzielnymi samolotami.

Usługi pokładowe

Podczas lotu magazyn z Saudia nazywa Ahlan Wasahlan ( أهلا وسهلا "Hello i Witamy"). Nie napojów alkoholowych lub wieprzowe serwowane są na pokładzie zgodnie z islamskim prawem diety . Wybrane samoloty Airbus A330-300 i Boeing 777-300ER są wyposażone w Wi-Fi i przenośność sieci komórkowej na pokładzie. Większość samolotów oferuje również specjalne miejsca do modlitwy na pokładzie, a nagrana modlitwa jest odtwarzana przed startem.

Incydenty i wypadki

  • W dniu 25 września 1959 roku Saudia Douglas DC-4/C-54A-5-DO (rejestracja HZ-AAF) wykonał lądowanie na brzuchu krótko po starcie ze starego lotniska Dżudda. Przyczyną wypadku były blokady podmuchowe nie dezaktywowane przez mechanika, a następnie utknięcie. Przeżyło wszystkich 67 pasażerów i 5 członków załogi.
  • W dniu 9 lutego 1968 roku Douglas C-47 (reg. HZ-AAE) został uszkodzony w nieznanym miejscu nie do naprawienia.
  • W dniu 10 listopada 1970 roku Douglas DC-3 na lot z Port lotniczy Marka , Jordanii do Port lotniczy Rijad, Riyadh, Arabia Saudyjska został porwany i przekierowany do Damaszku lotniska , Syrii .
  • 11 lipca 1972 roku Douglas C-47 B (rej. HZ-AAK) został uszkodzony w wyniku wypadku na lotnisku Tabuk .
  • 2 stycznia 1976 roku, Saudia Flight 5130, McDonnell Douglas DC-10 -30CF, wydzierżawiony od ONA , podbił pas startowy w Stambule w Turcji , wylądował awaryjnie, odrywając silnik nr 1 i powodując pożar lewego skrzydła. Wszyscy pasażerowie i załoga bezpiecznie ewakuowali się. Samolot został spisany na straty.
  • 19 sierpnia 1980 r. samolot Saudia Flight 163 , Lockheed L-1011-200 TriStar (HZ-AHK), obsługujący KaracziRijadDżudda , został całkowicie zniszczony przez pożar na lotnisku w Rijadzie, a wszystkie 301 osób na pokładzie zostało utracone z powodu opóźnień. w ewakuacji samolotu. Był to najbardziej śmiertelny wypadek, jakiego doświadczyła Saudia, aż 312 zginęło w wyniku utraty lotu 763 ponad 16 lat później.
  • 22 grudnia 1980 r. lot Saudia 162 , Lockheed L-1011-200 TriStar, lecący z Dhahran do Karaczi , doświadczył wybuchowej dekompresji, przenikając do kabiny pasażerskiej. Dziura wyssała dwóch pasażerów i rozhermetyzowała kabinę.
  • 5 kwietnia 1984 r. Saudia Lockheed L-1011 TriStar, lecący z Dżuddy do Damaszku, został porwany przez obywatela Syrii. Porywacz zażądał przewiezienia go do Stambułu w Turcji, ale zmienił zdanie i poprosił o wyjazd do Sztokholmu w Szwecji . Po wylądowaniu w Stambule w celu uzupełnienia paliwa porywacz został aresztowany po tym, jak pilot wypchnął go z wyjścia awaryjnego.
  • 12 listopada 1996 r. saudyjski Boeing 747-100B (HZ-AIH), wykonujący lot 763, brał udział w kolizji w locie Charkhi Dadri w 1996 r . Samolot był w drodze z New Delhi w Indiach do Dhahran w Arabii Saudyjskiej, kiedy samolot linii Kazakhstan Airlines Ilyushin Ił-76 (UN-76435) zderzył się z nim nad wioską Charkhi Dadri , kilka mil na zachód od New Delhi. Lot 763 przewoził 312 osób, z których wszyscy, wraz z 37 innymi na kazachskim samolocie, zginęli, łącznie 349 ofiar śmiertelnych. Sama utrata lotu 763 pozostaje najgorszym wypadkiem w Saudii pod względem ofiar śmiertelnych. Wypadek ogólnie pozostaje również najbardziej śmiercionośną kolizją w powietrzu na świecie.
  • 14 października 2000 r. Saudia Flight 115, lecący z Dżuddy do Londynu, został porwany po drodze przez dwóch mężczyzn, którzy twierdzili, że są uzbrojeni w materiały wybuchowe. Porywacze zarekwirowali Boeinga 777-200ER (HZ-AKH) do Bagdadu w Iraku , gdzie bezpiecznie wypuszczono wszystkich 90 pasażerów i 15 członków załogi. Dwaj porywacze, zidentyfikowani jako porucznik Faisal Naji Hamoud Al-Bilawi i porucznik Ayesh Ali Hussein Al-Fareedi, obaj obywatele saudyjscy, zostali aresztowani, a następnie wydani do Arabii Saudyjskiej w 2003 roku.
  • W dniu 23 sierpnia 2001 roku w Kuala Lumpur International Airport , Malezji , a Boeing 747-300 (reg. HZ-AIO) poniósł szkodę w nos wszedł rowu melioracyjnego monsun trakcie jego taxied przez pracowników obsługi z hangaru do bramy przed lot powrotny do Arabii Saudyjskiej. Żaden z sześciu członków załogi na pokładzie w tym czasie nie został ranny, ale samolot został spisany na straty.
  • W dniu 8 września 2005 r. Boeing 747 lecący z Kolombo do Dżuddy , wiozący głównie obywateli Sri Lanki w celu podjęcia pracy w Królestwie, otrzymał fałszywy alarm, twierdząc, że na pokładzie została podłożona bomba. Samolot wrócił do Kolombo. Podczas ewakuacji doszło do paniki pasażerów, w wyniku której zginęła jedna kobieta ze Sri Lanki, 62 zostało rannych, a 17 trafiło do szpitala. Samolot zabrał w Kolombo ładunek 420 pasażerów. Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Sri Lanki , prawdopodobną przyczyną było „Awaria terminowej i skutecznej komunikacji między personelem kontrolera lotniska i obsługi naziemnej (SriLankan Airlines), która uniemożliwiła terminową wysyłkę drabin do samolotu w celu opuszczenia samolotu terminowo, co spowodowało, że dowódca dowódcy zarządził awaryjną ewakuację pasażerów przez zjeżdżalnie po zaalarmowaniu zagrożeniem bombowym."
  • W dniu 25 maja 2008 r Air Atlanta Icelandic operacyjny samolot dla Saudia jak Flight 810 (TF-ARS) z Port lotniczy Medyna , Medyna wykonane niezaplanowanego lądowania na międzynarodowym lotnisku Zia (obecnie Shahjalal International Airport ), Dhaka . Podczas przewrotu kontroler wieży zgłosił, że widział pożar na prawym skrzydle. Po opuszczeniu pasa załoga otrzymała sygnał pożarowy dla silnika numer trzy. Uruchomiono gaśnicę i wyłączono wszystkie silniki. Samolot Boeing 747-357 , który został uszkodzony nie do naprawienia, został pomyślnie ewakuowany. Odniesiono jedynie drobne obrażenia. Dochodzenie ujawniło wyciek paliwa w miejscu, w którym paliwo dostaje się do przedniego dźwigara silnika numer trzy.
  • W dniu 5 stycznia 2014 r. wydzierżawiony Boeing 767 działający w Arabii Saudyjskiej został zmuszony do awaryjnego lądowania na lotnisku Prince Mohammad bin Abdulaziz w Medynie po tym, jak nie udało się rozłożyć podwozia. W incydencie rannych zostało 29 osób.
  • W dniu 5 sierpnia 2014 r. Boeing 747-400 (reg. HZ-AIX) wykonujący lot 871 z Manili do Rijadu zboczył z pasa 24 międzynarodowego lotniska Ninoy Aquino w Manili podczas pozycjonowania do startu. Nikt w samolocie ani na ziemi nie został ranny.
  • 11 kwietnia 2017 r. Saudi Airlines znalazły się w centrum kontrowersji, gdy linia lotnicza pozwoliła Dinie Ali Lasloom na zmuszenie do lotu z Manili do Rijadu . Lasloom próbował ubiegać się o azyl w Australii, ale został zatrzymany w Manili. Funkcjonariusz ochrony linii lotniczych powiedział Human Rights Watch, że widział, jak dwóch funkcjonariuszy bezpieczeństwa linii lotniczych i trzech najwyraźniej bliskowschodnich mężczyzn wchodzi do hotelu i idzie do jej pokoju, który, jak powiedział, znajduje się w pobliżu holu. Powiedział, że słyszał jej krzyki i błagania o pomoc z jej pokoju, po czym zobaczył, jak wynieśli ją z taśmą klejącą na ustach, stopach i rękach. Powiedział, że wciąż stara się wyrwać, kiedy zobaczył, jak wsadzili ją na wózek inwalidzki i wyprowadzili z hotelu. Piloci i załoga byli podobno świadomi i popierali powrót Lasloom do Rijadu wbrew jej woli, stając po stronie wujków. Pasażerowie w drodze do Rijadu zaczęli informować w mediach społecznościowych, że na pokładzie był zakładnik, co skłoniło rządy Omanu i Kataru do odmowy przelotu samolotu przez ich przestrzeń powietrzną. Chociaż potwierdzone tylko przez poufne źródła i nie zostało to oficjalnie zweryfikowane, jest to poparte zapisami toru lotu, które pokazują nagłą zmianę kierunku i trajektorii w celu uniknięcia przestrzeni powietrznej Omanu i Kataru.
  • W dniu 21 maja 2018 r Onur Air -leased Airbus A330-200 (reg TC-OCH), działająca jako lot 3818 z Medyny do Dhaka , został skierowany do Dżudda po doznaniu awarię z przekładnią nos lądowania. Został zmuszony do lądowania na brzuchu. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki