Lot Aeroflotu 4225 - Aeroflot Flight 4225
 Aeroflot Tu-154B-2, podobny do samolotu biorącego udział w wypadku
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 8 lipca 1980 |
| Streszczenie | Microburst indukowane Windshear utraty prędkości powietrza ze względu na prądy termiczne powoduje stall |
| Strona | Blisko Ałmaty International Airport , Ałmaty , Kazachstan SSR , ZSRR 43°19′42″N 76°59′19″E / 43,32833°N 76,98861°E Współrzędne : 43°19′42″N 76°59′19″E / 43,32833°N 76,98861°E |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Tupolew Tu-154B-2 |
| Operator | Aeroflot |
| Rejestracja | CCCP-85355 |
| Początek lotu | Międzynarodowy port lotniczy Ałmaty |
| Miejsce docelowe | Port lotniczy Symferopol |
| Mieszkańcy | 166 |
| Pasażerowie | 156 |
| Załoga | 10 |
| Ofiary śmiertelne | 166 |
| Ocaleni | 0 |
Lot Aeroflot 4225 był Tupolew Tu-154B-2 podczas regularnego krajowego lotu pasażerskiego z lotniska Ałma-Ata (obecnie Ałmaty) do lotniska Symferopol w dniu 8 lipca 1980 r. Samolot osiągnął wysokość nie większą niż 500 stóp, gdy nagle prędkość lotu spadł z powodu prądów termicznych napotkanych podczas wznoszenia. To spowodowało, że samolot przeciągnął się w odległości mniejszej niż 5 km (3,1 mil; 2,7 mil) od lotniska, rozbił się i zapalił, zabijając wszystkich 156 pasażerów i 10 członków załogi na pokładzie. Do tej pory pozostaje najbardziej śmiertelnym wypadkiem lotniczym w Kazachstanie.
Wypadek
W czasie wypadku Ałma-Ata przeżywała falę upałów . Było około 00:39, a lot 4225 wystartował z lotniska Ałma-Ata w sowieckim Kazachstanie. Zaledwie kilka sekund po starcie lot osiągnął 500 stóp. Pogoda nie sprzyjała lotowi; samolot dotarł do strefy gorącego powietrza i wtedy prędkość radzieckiego samolotu drastycznie spadła i samolot znalazł się w dużym prądzie zstępującym . Tupolew utknął i spadł nosem w dół na farmę w pobliżu przedmieść Ałma-Aty. Wpadł do wąwozu, zapalił się i rozpadł, zabijając wszystkich na pokładzie.
Dochodzenie
Rada lotnictwa sowieckiego stwierdziła, że katastrofa była spowodowana uskokiem wiatru, który miał miejsce, gdy samolot zbliżał się do maksymalnej masy startowej dla lokalnych warunków, w tym gór.