Admiralicja Amsterdamu - Admiralty of Amsterdam

Lands Zeemagazijn (angielski „arsenał”), dawny arsenał Admiralicji Amsterdamu

Admiralicji amsterdamski był największym z pięciu holenderskich admiralties w czasie Republiki holenderskim . Administracja różnych admiralicji pozostawała pod silnym wpływem interesów prowincji. Terytorium, za które odpowiadał Amsterdam, ograniczało się do samego miasta, regionu Gooi , wysp Texel , Vlieland i Terschelling , prowincji Utrecht i dzielnic Gelderland w Arnhem oraz Graafschap (hrabstwa) Zutphen . Amsterdam rozwinął się w najważniejszą ze wszystkich admiralicji i często kompensował braki innych admiralicji. Kiedy 27 lutego 1795 r. podczas reform wprowadzonych przez Republikę Batawską „Komitet ds. Marynarki Wojennej” ( Comité tot de Zaken der Marine ) zastąpił kolegia admiralicji , niżsi urzędnicy państwowi pozostali na stanowisku, ale oficerowie zostali zwolnieni.

Fundacja

Początkowo Amsterdam podlegał Admiralicji Rotterdamu , ponieważ znajdował się w południowej części Holandii. Jednak w dniu 26 lipca 1586 The Earl of Leicester (następnie służąc jako gubernator generalny ze Zjednoczonych Prowincji Niderlandów ) reorganizacji gospodarki morskiej i umieszczonych Amsterdam, Northern Quarter of Holland i prowincji Utrecht i Gelderland w ramach jednego admiralicja z siedzibą w Hoorn . Zachodniofryzyjskie miasta regionu odegrały niepokorną rolę, co pogorszyło się, gdy wdały się z Amsterdamem w spór o administrację admiralicji Republiki. Stany Zjednoczone (rząd prowincji Holandii) poparły Amsterdam. To, że istnieje potrzeba reorganizacji, nie zostało zakwestionowane, ponieważ Leicester umieścił sprawy morskie i morskie pod jednym kolegium, mającym na celu ograniczenie wpływów Hollanda. Hoorn, Enkhuizen i Medemblik odrzucili pomysł, aby oficerów komisyjnych mianowały Stany Holandii, a nie same miasta. W rezultacie oficerowie komisyjni postanowili pozostać w Amsterdamie. Decyzją tą 28 sierpnia 1586 r. utworzono Admiralicję Amsterdamską.

Konflikt zakończył się kompromisem. W końcu miasta zachodniofryzyjskie zrezygnowały z oporów wobec nominacji z zewnątrz iw 1589 roku Hoorn ustanowił własne kolegium admiralicji. 14 czerwca 1597 roku Stany Generalne Holandii usankcjonowały ówczesną sytuację, tak że również Amsterdam zachował własną admiralicję. Środki te miały mieć charakter tymczasowy, ale obowiązywały do ​​końca Rzeczypospolitej w 1795 roku.

Organizacja i rozwój

Na mocy decyzji z 1597 r. admiralicja amsterdamska wystawiła siedmiu oficerów mianowanych, czterech mianowanych przez stany holenderskie i trzech przez inne prowincje. Liczby i proporcje uległy później zmianie iw 1739 r. kolegium pozyskało dwunastu członków, sześciu z Holandii i po jednym z każdej z sześciu pozostałych prowincji.

Szczególnie lukratywne były miejsca w Admiralicjach w Amsterdamie i Rotterdamie. Komitet Admiralicji Amsterdamu był prawie zawsze obsadzany przez byłych burmistrzów . Płaca wynosiła 1000 guldenów rocznie, a często znacznie więcej. W praktyce wynagrodzenie można znacznie zwiększyć o różne dodatki i rekompensaty. Według członka z Groningen , uruchomienie nie było "pracą łowcy czarownic" i chętnie je kontynuował.

Administratorzy rezydowali w Prinsenhof ( od 1795 roku nazywanym Zeekantoor ) w amsterdamskim Oudezijds Voorburgwal . Ten dawny klasztor służył jako szkoła szermierki, a po pożarze w 1652 r. jako tymczasowy ratusz, zanim został urzędem administracyjnym. Ilekroć książę Orański odwiedzał Amsterdam, jako admirał generalny rezydował w budynku Admiralicji. Zgodnie z prawem tereny znajdowały się pod jego jurysdykcją, dzięki czemu nie musiał być gościem miasta. Z tego powodu budynek otrzymał i zachował nazwę Prinsenhof . W 1656 r. Admiralicja przejęła cały budynek i wyremontowała go.

Na jego fasadzie znajduje się Lew Holenderski, trzymający herb Wyższego Kolegium i strzegący Holenderskiego Podwórka, symbolu integralności terytorialnej i bezpieczeństwa. Na miejscu nowego osiedla z 1924 r. stało kilka wspaniałych domów zbudowanych przez Philips Vingboons , wcześniej używanych przez wysokich urzędników Admiralicji. Vroedschap zlecenie wielkiego poetę Vondel do wersetów zapisu być recytowane na inauguracji budynku. Aby ozdobić wnętrze, Ferdynand Bol otrzymał zlecenie namalowania czterech ogromnych alegorycznych obrazów, za co zapłacono mu 2000 guldenów.

W latach 1632 i 1636–37 hodowca Frederik Hendrik próbował stworzyć większą jedność w walce z hiszpańskimi Niderlandami . Nadzór nad flotą blokującą Dunkierki nie znajdował się już w rękach pięciu kolegiów admiralicji, lecz powierzono organizacji centralnej, która miała działać z jednej bazy w Hellevoetsluis przez specjalnie wyznaczonych do tego dyrektorów. Celem było zwiększenie wydajności, ale system nie działał dobrze i Holandia, zwłaszcza Amsterdam, stawiła skuteczny opór, powodując jego porzucenie.

„Convooi” i „Licencja”

Kolegiom admiralicji powierzono przede wszystkim wyposażenie flot morskich Republiki. Ponadto musieli zarządzać podatkami importowymi i eksportowymi – zbierając „Convooien” i „Licenten”. Najważniejsze były „Licenten”, czyli licencje na handel z wrogiem, czyli w tym czasie Hiszpanią. Dochód miał być przeznaczony na budowę i wyposażenie żołnierzy wojennych. W 1638 roku postanowiono wydzierżawić dochody z tych Convooien i Licenten. Region Holandii sprzeciwił się jednak decyzji, ponieważ oznaczało to, że władza dzierżawy przeszła w ręce osób prywatnych i przyniosła im osobistą korzyść.

Każda prowincja starała się jak najwięcej handlu wewnętrznego, a tym samym omijać zasady. Zarobki można było utrzymać jedynie dzięki przemytowi i konfiskacie przemycanych towarów, czego nauczyła się szczególnie Admiralicja w Amsterdamie. Na rzece Oude Rijn znajdowała się placówka biura Admiralicji Amsterdamskiej w Arnhem. Natomiast celnik nadreński , którego jurysdykcja rozciągała się aż do Lobith na granicy ze Świętym Cesarstwem Rzymskim (od 1648 r.), podlegał admiralicji Rotterdamu.

Wynagrodzenie i premie

W przeciwieństwie do angielskiej administracji morskiej, holenderskim kolegiom admiralicji nie wolno było wykorzystywać imponowanych marynarzy do obsługi floty, co uznano za niezgodne z wolnością, która stanowiła proklamowaną podstawę Republiki. Marynarz we flocie otrzymywał dziesięć lub jedenaście guldenów w miesiącu kalendarzowym. Żaden z podoficerów ani nie służył w służbie admiralicji. Marynarze, którzy się zaciągnęli, byli przez nią zakwaterowani i żywieni i musieli płacić potrącenia za mundurową odzież i wyposażenie. Zarobki z grabieży czy łupów wyschły w XVIII wieku. Podobnie jak podoficerowie i marynarze w ogóle, oficerowie morscy byli również zależni od ich stanowiska, ponieważ nie otrzymywali żadnej zapłaty od admiralicji podczas pobytu w porcie. Rzeczywiście, chociaż dla oficerów „posiłki przy kapitańskim stole były… zawsze bezpłatne”, płaca wynosiła tylko trzydzieści guldenów za porucznika i sześćdziesiąt guldenów za komandora (tj. pełniącego obowiązki kapitana) zatrudnionego na statku. Słusznie zauważono, że ich główne dochody pochodziły z przechwyconych statków .

W 1652 roku, w momencie wybuchu I wojny angielsko-holenderskiej , admiralicja Rotterdamu wynajęła statki w Amsterdamie.

Arsenał lub Lands Zeemagazijn

Dawny Zeemagazijn

The ' s Lands Zeemagazijn był arsenał Amsterdam Admiralicji, wybudowany w dziewięć miesięcy i zawierający ogromne zapasy dla budowania i wyposażania okrętów wojennych. Johann Jakob Wilhelm Heinse , podróżując po Holandii, widział: „drewno, zwoje liny o długości 150 sążni i grubości kobiecej nogi, wszelkiego rodzaju żagle, kule, kotwice, armaty, muszkiety i działa, lampy, kompasy i klepsydry” . Pierwsza wojna angielsko-holenderska zakończyła się niefortunnie dla Holendrów, co zwiększyło gotowość administracji miejskiej do budowy arsenału. 12 sierpnia 1655 r. admiralicja otrzymała cały zachodni pas wyspy Kattenburg pod budowę magazynu i nabrzeża drewnianego w zamian za dotychczas ogrodzone tereny, jakie zajmowała na tym terenie.

W nocy z 5 na 6 lipca 1791 Zeemagazijn spłonął . Pożar był spektakularny i pozostały tylko główne ściany nośne, gdyż po zrabowaniu w 1740 r. wstawiono dodatkowe podpory nośne z zewnątrz.

W budynku mieści się obecnie Nederlands Scheepvaartmuseum . Przy nabrzeżu Oosterdok zacumowana jest replika statku admiralicji amsterdamskiej „Amsterdam” . Jacht admiralicji leżał w porcie jachtowym na rzece Amstel .

Stocznie

Rejony admiralicji znajdowały się początkowo w Uilenburgu , ale około 1620 roku przeniesiono do Rapenburga, a następnie około 1655 roku na Wyspy Wschodnie (Oostelijke Eilanden), Kattenburg i Oostenburg . W czasie wojny w stoczni admiralicji pracowało ponad 1000 stoczniowców i marynarzy.

W Admiralicji liny prace ustalono na Oostenburg i wynosiła około 300 metrów długości. Ze względu na liny ułożone obok siebie, czasami na długości dochodzącej do 220 metrów, nazywano ją kuilem lub siatką. Zawieszono również stary sznur, aby zapewnić dąb do zamykania szwów między burtami statków.

Administratorzy i inni funkcjonariusze

Vlootvoogden (strażnicy floty)

Uwagi

Linki zewnętrzne