Akcja z 10 września 1782 - Action of 10 September 1782

Działanie z dnia 10 września 1782 roku było zaangażowanie moll między pięciu statków handlowych - cztery East Indiamen British East India Company i kraj-Ship - z jednej strony, a francuska fregata na drugą. Akcja przyniosła tylko kilka ofiar i nie była rozstrzygająca. Godne uwagi było to, że Indiamenowie odszukali francuskiego żołnierza wojennego i zaatakowali go; Byłoby bardziej normalne, gdyby kupcy unikali walki, ponieważ niewiele mogli zyskać na bitwie.

tło

Co najmniej od połowy XVIII wieku, a w dużym stopniu nawet wcześniej, EIC co roku wysyłał flotę Indian z Anglii w celu handlu z Indiami , Azją Południowo-Wschodnią i Chinami. Statki na ogół, a zwłaszcza w czasie wojny, pozostawały razem dla wzajemnej ochrony i wsparcia na Przylądku Dobrej Nadziei , a następnie samodzielnie lub w mniejszych grupach pływały do Bombaju , Madrasu , Bengalu ( Kalkuta ) i dalej. W czasie wojny Królewska Marynarka Wojenna często dostarczała okręty wojenne, aby eskortować flotę daleko w głąb Atlantyku, a być może nawet na St Helena . Statki krajowe, tj. Statki stacjonujące w Indiach, niektóre żeglujące dla EIC, inne niezależne, mogą łączyć się w Indiach ze statkami płynącymi do Chin, ponownie w celu wzajemnej ochrony przed piratami, a także w wojennych korsarzach i statkach wroga.

W drodze powrotnej statki, które udały się do Chin, wracały konwojem, zazwyczaj zatrzymując się na wyspie St Helena, aby odebrać eskortę z powrotem do Anglii. Często inne statki, takie jak wielorybniki powracające z łowisk na Morzu Południowym, mogą również dołączyć do St. Helena.

Brytyjskie statki biorące udział w akcji 9 września 1782 r. Wypłynęły z Portsmouth 13 marca 1781 r., Kierując się do Bombaju i Chin w konwoju Indiamen towarzyszącym brytyjskiej eskadrze komandora George'a Johnstone'a . Mniej więcej w tym samym czasie francuska eskadra pod dowództwem Bailli de Suffren opuściła Francję. Obie eskadry były w drodze na Przylądek Dobrej Nadziei , Brytyjczycy, aby odebrać go Holendrom, Francuzi, którzy chcieli pomóc w jego obronie i francuskie posiadłości na Oceanie Indyjskim, w tym wyspę Rodriguez , Ile Bourbon (Réunion), Île de France ( Mauritius) i Pondicherry . Dwie eskadry, w tym Indiamen, spotkały się w bitwie pod Porto Praya . Chociaż bitwa nie przyniosła rozstrzygnięcia, umożliwiła Francuzom udaremnienie brytyjskiego ataku na Przylądek.

Brytyjczycy popłynęli na Przylądek, gdzie Johnstone schwytał pięciu holenderskich Indian Wschodnich w bitwie pod Saldanha Bay . British Indiamen popłynął następnie, bezpośrednio lub pośrednio, do Indii.

Akcja

W dniu 8 sierpnia 1782 roku Indiamen Asia , Essex , Locko i Osterley oraz krajowy statek Shah Byram Gore opuściły Bombaj, kierując się do Chin. Kapitanami byli Patrick Lawson z Locko , który był starszym kapitanem, Samuel Rodgers z Osterley , Robert Maw z Azji , Arthur Morris z Essex i Maugham z Shah Byram Gore .

Gdy eskadra płynęła przez Cieśninę Malakka , 6 września zauważyła malajski statek na kotwicy przy brzegu w pobliżu góry Formosa ( 1 ° 49′N 102 ° 55′E  /  1,817 ° N 102,917 ° E  / 1,817; 102,917 ), około 40 mil na południowy wschód od Malakki. Kapitan statku malajskiego poinformował, że w Pulo Pisang kotwiczyła francuska fregata i dwa brygady , a kapitan fregaty zapytał go, czy widział pięć statków przybywających z Bombaju. Inteligencja doprowadziła Lawsona do przekonania, że ​​Francuzi krążą w poszukiwaniu jego eskadry, ale nie wierzyli, że są silniejsi od Indiamenów.

9 września statki napotkały 38-działową francuską fregatę Pourvoyeuse , którą dowodził porucznik de Lannuguy-Tromelin . Tego wieczoru Locko i Pourvoyeuse podeszli dość blisko, ale żadne zaangażowanie nie było zapewnione. Locko strzelił i przejął w posiadanie malajski slup, którego, jak się obawiał, wysłał francuski kapitan, aby wezwał dwa brygady towarzyszące fregacie.

Starcie rozpoczęło się 10 minut po 14:00. 10 września, kiedy Pourvoyeuse otworzyła ogień ze swoich ścigaczy . Locko , Osterley i Shah Byram Gore byli najbliżej, ale wstrzymali ogień. Kiedy Pourvoyeuse wystrzelił burtą w Locko , Lawson odpowiedział burtą. Zaręczyny trwały jakieś dwie i pół godziny, a Locko i Osterley ponieśli jego ciężar. Chociaż Asia i Essex strzelały do Pourvoyeuse , Lawson starał się trzymać ich z dala od bitwy, ponieważ uważał, że są słabo obsadzeni, a duża część ich załóg to laskary .

Przed zmierzchem dwaj przeciwnicy rozdzielili się. Locko realizowane Pourvoyeuse , którego dwie 18-pounder stern pistolety zabrał niektóre Locko " olinowania s. Około godziny 20:00 Pourvoyeuse zgasił światła i skierował się w stronę Malakki. O 8:15 Lawson zrezygnował z pościgu, który mógł skierować eskadrę w przeciwnym kierunku niż Chiny, i dał sygnał swojej eskadrze, aby wznowiła podróż. Locko podniósł rufę, gdy płynęli, tak, że gdyby Pourvoyeuse chciał wznowić akcję, Locko byłby pierwszym statkiem, jaki napotka.

Wynik

Po stronie brytyjskiej Osterley zabił dwóch ludzi, a Locko i Essex rannych od wybuchających nabojów. W Pourvoyeuse zginęło czterech marynarzy, a dwóch oficerów i kilku marynarzy zostało rannych.

Pourvoyeuse wycofał się, płynąc do Malakki, gdzie mógł schronić się pod działami holenderskiego fortu. 26 grudnia przybył do Trincomalee , które Francuzi pod dowództwem Bailli de Suffren schwytali od Brytyjczyków w bitwie pod Trincomalee 3 września 1782 r., Zostawiając go i jego eskadrę w Aceh , gdzie zimowali. W Trincomalee pamiętnik William Hickey spotkał Trommelina. Później Hickey opisał Pourvoyeuse jako „Prawie rozpadający się na kawałki i brakujący wszelkiego rodzaju sklepów”.

Brytyjczyk: Lawson rozważał ściganie Pourvoyeuse, ale zdecydował, że może to zająć zbyt dużo czasu. Ponieważ był już późny sezon żeglarski, jeśli brytyjskie statki utraciły przepływ do Chin, nie było przyjaznego portu, w którym mogliby zimować. Opłakiwał straconą okazję do schwytania Pourvoyeuse , wierząc, że gdyby była jeszcze jedna godzina światła, byłby w stanie ją schwytać. Pięć brytyjskich statków popłynęło dalej do Chin, gdzie bezpiecznie dotarło na miejsce na początku października.

Po powrocie do Wielkiej Brytanii czterech kapitanów Indiamen, EIC przyznało im nagrody. Robert Maw otrzymał srebrną tacę wykonaną w 1787 roku przez Josepha Heriota z Londynu i podpisał „Dar Honorowej Kompanii Wschodnioindyjskiej Robertowi Mawowi Esq'r, dowódcy Azji Wschodnich Indiamanów za dzielną obronę wspomnianego statku przed Francuzem fregata z 44 działami w Cieśninie Malakka we wrześniu 1782 r. " Możemy śmiało założyć, że Arthur Morris otrzymał podobny kawałek talerza. Nie wiemy, co otrzymał Samuel Rogers, ani czy Patrick Lawson w ogóle coś otrzymał, ponieważ w 1787 r. Uciekł z Wielkiej Brytanii do Indii, aby uniknąć grzywny w wysokości 100 000 funtów za przemycenie towarów z powrotem do Wielkiej Brytanii na Locko .

Francuzi: Po powrocie Tromelin-Lanuguy spotkał się z pogardą Suffrena , który obwinił go za to, że nie przeprowadził ataku na East Indiamen. Suffren wielokrotnie oskarżał Tromelin-Lanuguy o „hańbę flagi”, ale kiedy zaproponował rezygnację, Suffren odmówił.

Notatki, cytaty i odniesienia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Bassett, DK (1962). „Bitwa morska u wybrzeży Malakki”. Malaya w historii . 8 (1): 26–31.
• Bulley, Anne (2000). Statki kraju Bombaju, 1790–1833 . Routledge. ISBN   978-0700712366 .
• Cunat, Charles (1852). Histoire du Bailli de Suffren . Rennes: A. Marteville et Lefas. pp.  447 . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )
• Moyen Orient & océan indien, XVI-XIXe. = Bliski Wschód i Ocean Indyjski . (1990) Société d'histoire de l'Orient (Paryż).
• Phipps, John (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach…: także rejestr obejmujący wszystkie statki… zbudowane w Indiach do chwili obecnej… . Scott.
• Spencer, Alfred, wyd. (1913–25). Wspomnienia Williama Hickeya . 3 . Londyn: Hurst & Blackett.