A-Darter - A-Darter

A-Darter
A-darter.jpg
Pocisk A-Darter
Rodzaj Pocisk powietrze-powietrze
Miejsce pochodzenia Republika Południowej Afryki i Brazylia
Historia produkcji
Producent Denel Dynamics
SIATT
Wytworzony od 2015
Specyfikacje
Masa 89 kilogramów (196 funtów)
Długość 2,98 m (117 cali)
Średnica 0,166 metra (6,5 cala)

Mechanizm detonacji
 laserowy bezpiecznik zbliżeniowy
Silnik Rakieta na paliwo stałe
Rozpiętość skrzydeł 0,488 m (19,2 cala)

Zakres operacyjny
 22 kilometry (14 mil)
Guidance
System
 dwukolorowe bazowanie na podczerwień
Uruchom
platformę
 Samoloty bojowe

V3E A krwisty (Agile krwisty) jest nowoczesnym krótkiego zasięgu, bazowanie na podczerwień ( „poszukiwanie ciepła”) pocisk powietrze-powietrze , wyposażony w opór zaradczych przy 180-stopniowym kącie wygląd i 120 stopni na sekundę szybkości toru, opracowany przez południowoafrykańskie Denel Dynamics (dawniej Kentron) i brazylijskie Mectron (obecnie SIATT ), Avibras i Opto Eletrônica . Założy Afryki Południowej sił powietrza jest Saab JAS 39 Gripen C / D i BAE jastrzębia 120 i brazylijskiego lotnictwo jest A 1M AMX , Northrop F 5BR i Gripen E / F . Oczekiwano, że będzie w produkcji przed końcem 2015 roku.

Rozwój

Rozwój A-Dartera rozpoczął się w 1995 roku, ale program cierpiał z powodu niewystarczającego finansowania i zmian w wymaganiach SAAF. Mectron, Avibras i Atech dołączyły do ​​programu w 2006 roku po trzyletnim procesie negocjacyjnym z 52 milionami USD zainwestowanymi przez rząd brazylijski w projekt, szacowanymi na 130 milionów USD. W tym samym roku Denel ogłosił, że użyje najnowszego półprzewodnikowego bezwładnościowego urządzenia pomiarowego SiIMU02 firmy BAE Systems do prowadzenia kursu średniego. Brazylijska firma Opto Eletrônica nawiązała współpracę z firmą Denel Dynamics przy opracowywaniu naprowadzania termicznego naprowadzania termicznego do obrazowania pocisków rakietowych.

Testy sondy naziemnej zakończono w styczniu 2010 r., a naprowadzanie trajektorii i testy w locie zwinności w lutym 2010 r. Prototypy wysłano do Saab AB w celu rozpoczęcia integracji pocisku z Saab JAS 39 Gripen. Próby w locie na uwięzi zakończono w marcu 2010 r. Pierwsze udane wystrzelenie w locie z myśliwca Gripen miało miejsce 17 czerwca 2010 r.

W marcu 2012 roku Denel Dynamics poinformował, że pocisk, który miał być gotowy do produkcji do końca 2013 roku, wszedł w fazę kwalifikacji. W styczniu 2012 r. z Gripena przeprowadzono kilka próbnych strzelań na poligonie Denel w Overberg . Końcowe testy obejmowały wykorzystanie szybkich dronów do celów symulowania samolotu przez holowanie z dużą prędkością celów na podczerwień.

W grudniu 2012 roku brazylijskie siły powietrzne zleciły firmie Denel budowę fabryki w São José dos Campos , w pobliżu Mectron, Avibras i Opto Eletrônica.

W lutym 2015 roku Denel Dynamics podpisał umowę z firmą Marotta Controls na dostawę technologii sprężania czystego powietrza MPACT do chłodzenia głowicy na podczerwień A-Dartera.

Produkcja

W marcu 2015 roku SAAF zamówił w firmie Denel Dynamics nieujawnioną liczbę pocisków.

Projekt

Namierzacz pocisków może być podporządkowany wyświetlaczowi montowanemu na hełmie ( HMD ), co pozwala pilotowi śledzić cel poza obwiednią skanowania radaru samolotu, wykorzystując wysoką zdolność pocisku poza zasięgiem, osiąganą przez odwrócenie głowy w kierunku celu w celu namierzenia. włączony, lepiej znany jako „patrz i strzelaj”. Pocisk może być uruchomiony i może natychmiast wyciągnąć ekstremalnych G-Force , aby odwrócić jego przebieg angażować cel tył samolotu, czasami nazywany „over-the-ramię”. Tryby zaangażowania obejmują możliwość namierzania po wystrzeleniu (LOAL) do atakowania celów znajdujących się poza zasięgiem poszukiwacza oraz możliwość namierzania przed wystrzeleniem (LOBL), w której cel jest identyfikowany i wyznaczany przed wystrzeleniem. Dwukolorowa technologia obrazowania termicznego i laserowy bezpiecznik zbliżeniowy zamontowany na pocisku zapewniają wiele technik elektronicznego przeciwdziałania (ECCM) z algorytmami celowania, w tym zaawansowanymi technikami filtrowania przestrzennego i profilowaniem prędkości.

A-Darter ma cztery główne sekcje: sekcję naprowadzania, głowicę, sterowanie i silnik rakietowy. Wykorzystuje opływową konstrukcję o niskim oporze aerodynamicznym w bezskrzydłowym płatowcu, zapewniając zasięgi wykraczające poza zasięg tradycyjnych pocisków krótkiego zasięgu. Jest wyposażony w system sterowania wektorowaniem ciągu (TVC), który pozwala na skręcanie do 100 g .

Brak pyłu aluminiowego w silniku napędowym hamuje powstawanie smugi dymu, co oznacza brak wizualnego ostrzeżenia dla wrogich samolotów. Według pilotów myśliwców SAAF zaangażowanych w projekt, A-Darter jest pod pewnymi względami lepszy od IRIS-T .

Zobacz też

Podobne pociski

Bibliografia

Linki zewnętrzne