95. Skrzydło Bazy Lotniczej - 95th Air Base Wing
95. skrzydło bazy lotniczej | |
---|---|
Aktywny | 1942-1945; 1947-1949; 1952-1966; 1966-1976; 1994-2012 |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Gałąź | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | Wsparcie podstawowe |
Część | A |
Pseudonimy | „Pierwsze B-17 nad Berlinem – 1944” (II wojna światowa) |
Motto(a) | Sprawiedliwość ze zwycięstwem |
Dekoracje |
Distinguished Unit Citation Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych |
Dowódcy | |
Znani dowódcy |
Pułkownik Charles B. DeBellevue Generał John K. Gerhart Generał John Dale Ryan Generał porucznik Gerald W. Johnson |
Insygnia | |
Emblemat 95. skrzydła bazy lotniczej | |
Emblemat 95. Skrzydła Bombowego | |
Emblemat 95. Grupy Bombowej | |
Znakowanie ogona z czasów II wojny światowej | Kwadrat B |
95-ci Air Base Skrzydło jest nieaktywna United States Air Force jednostka, która była ostatnio przypisany do oblotu Center Air Force of Air Force Materiel Komendy w Edwards Air Force Base w Kalifornii, gdzie została inaktywowana w dniu 13 lipca 2012 r.
Podczas II wojny światowej jej poprzedniczką, 95. Grupą Bombową , była jednostka Boeing B-17 Flying Fortress w Anglii, stacjonująca w RAF Horham . Była to jedyna ósma grupa Sił Powietrznych, która otrzymała trzy wyróżnienia za wyróżnienie , z największą liczbą zniszczonych samolotów wroga spośród wszystkich ósmych grup bombowych Sił Powietrznych – 425 samolotów. Była to również pierwsza grupa Sił Powietrznych Armii USA, która zbombardowała Berlin. Od 1947 do 1949 w rezerwach służyła 95. Grupa Bombowa. Został on dezaktywowany, gdy Kontynentalne Dowództwo Powietrzne zreorganizowało swoje rezerwowe jednostki latające w ramach modelu organizacji bazy skrzydeł .
Podczas zimnej wojny , 95. Skrzydło Bombowe Dowództwa Strategicznego (SAC) przeprowadziło szkolenie w zakresie bombardowania strategicznego przy użyciu bombowców Convair B-36 Peacemaker, a później Boeing B-52 Stratofortress . Działała w celu wspierania globalnych zobowiązań NSA z kwietnia 1954 roku, aż phaseout NSA działalności w Biggs Air Force Base , w Teksasie w 1966 roku Skrzydło zostało aktywowane w tym samym roku jako 95. strategiczne skrzydło w Goose Air Base , Kanadzie zastąpienia 4082d strategiczny skrzydłami. W Goose wspierał wysunięte do przodu tankowce SAC. Został dezaktywowany w 1976 r., gdy siły powietrzne wycofały się z bazy lotniczej Goose Air Base.
W 1984 roku 95. grupa i skrzydło zostały połączone w jedną całość. Skonsolidowana jednostka została przemianowana na 95. Skrzydło Bazy Lotniczej i została aktywowana w 1994 roku jako organizacja goszcząca w Edwards, przejmując misję, personel i wyposażenie dezaktywowanego 650. Skrzydła Bazy Lotniczej.
Historia
II wojna światowa
Szkolenia w Stanach Zjednoczonych
Skrzydło zostało aktywowane w 1942 roku jako 95. grupa bombardująca na Barksdale Field w stanie Luizjana z przydzielonymi 334. , 335. , 336. i 412. dywizjonami bombowymi .
Grupa rozpoczęła szkolenie w sierpniu na Geiger Pole , Waszyngton, gdzie została ona wyposażona Boeing B-17 Flying fortec . Jednostka szkolona do działań bojowych do momentu wyjazdu za granicę od marca Jednostka szkolona w bazie lotniczej Armii Ephrata , Waszyngtonie i Geiger. Szkolenie końcowe przeprowadzono w bazie lotniczej Rapid City Army Air Base w Południowej Dakocie od 14 grudnia 1942 do 11 marca 1943.
Eszelon lotniczy przetwarzany w Kearney Army Air Field w Nebrasce i przelatywał przez jego forty trasą południową, lecąc na Florydę, Trynidad , północne wybrzeże Brazylii, Dakar , Senegal i Marrakesz , Maroko do RAF Alconbury w Wielkiej Brytanii. Eszelon naziemny przeniósł się do Camp Kilmer , a następnie popłynął na RMS Queen Elizabeth do Szkocji, gdzie dotarł w maju. Eskadra następnie zjednoczyła się w RAF Framlingham .
Walka z 8. Siłami Powietrznymi
Grupa przybyła do Anglii z późnym modelem B-17F wyposażonym w "Tokio Tanks", dodatkowe ogniwa paliwowe umieszczone zaburtowo w skrzydłach, które dały temu modelowi dodatkowy zasięg. Swoją pierwszą misję bojową poleciał 13 maja 1943 r. na lotnisko w pobliżu Saint-Omer we Francji. Przez następne dwa miesiące 95. Dywizja koncentrowała się na atakowaniu lotnisk i miejsc wystrzeliwania latających bomb V-1 we Francji.
Wczesne doświadczenia 8. Sił Powietrznych z Martinem B-26 Marauders przekonały je, że Marauders stacjonują zbyt daleko od kontynentu europejskiego, aby dotrzeć do wybranych celów. Postanowił przenieść je bliżej obszarów docelowych i rozpoczęła się wymiana baz. Cała 95. grupa przeniosła się do RAF Horham w czerwcu, gdzie zastąpiła 323d Grupę Bombową , która odleciała poprzedniego dnia. Kilka dni później ich miejsce we Framlingham zajęła nowo przybyła 390. Grupa Bombowa .
95. Dywizja rozpoczęła strategiczne operacje bombowe w lipcu i trwała do ostatniej operacji 20 kwietnia 1945 roku. Jej celem były porty , stacje rozrządowe i inne cele przemysłowe, a także ataki na miasta. 13 czerwca 1943 grupa dowodziła 4. Skrzydłem Bombowym w ataku na Kilonię w Niemczech. Główny samolot przewoził generała brygady Nathana B. Forresta jako obserwatora. Samolot został trafiony przez myśliwce podczas zbliżania się do celu i ponownie po zakończeniu nalotu bombowego. Ostatnio widziano go, jak wymykał się spod kontroli, a większość jego ogona została odstrzelona. Generał Forrest był pierwszym generałem Stanów Zjednoczonych zabitym w Europie podczas wojny.
Grupa otrzymała swoje pierwsze wyróżnienie Distinguished Unit Citation (DUC) podczas ataku na fabrykę samolotów w Ratyzbonie w Niemczech 17 sierpnia 1943 r., kiedy utrzymała formację obronną pomimo poważnych ataków samolotów przechwytujących wroga . 10 października podczas ataku na stacje rozrządowe w Münster w Niemczech eskadra została poddana skoncentrowanym atakom myśliwców na podejście do celu i intensywnym ostrzale nad celem. Pomimo tych przeszkód bomby grupy były skupione blisko celu. Otrzymał drugie DUC za wytrzymanie tych ataków, aby zbombardować swój cel.
Od 20 do 25 lutego 1944 r. grupa brała udział w ofensywie Wielkiego Tygodnia przeciwko niemieckiemu przemysłowi lotniczemu. Kilka dni później, 4 marca, eskadra zaatakowała Berlin pomimo niesprzyjającej pogody, która skłoniła inne jednostki do przerwania operacji lub ataku na cele drugorzędne. Pomimo burz śnieżnych i gęstego zachmurzenia, jednostka uderzyła w swój cel będąc atakowana przez myśliwce wroga, chociaż zachmurzenie wymagało od grupy polegania na tropicielu z Grupy Bombowej 482d w celu określenia punktu uwolnienia. Za tę operację otrzymała trzecią DUC. W tej misji po raz pierwszy jakakolwiek jednostka z 8. Sił Powietrznych zbombardowała Berlin.
Grupa została skierowana do bombardowania priorytetowych celów taktycznych podczas przygotowań i realizacji operacji Overlord , inwazji na Normandię w czerwcu 1944 r., atakując komunikację i obronę wybrzeża. Uderzył w koncentrację wojsk wroga, aby ułatwić aliantom ucieczkę w Saint-Lô . 95. Dywizja zaatakowała koncentracje wojsk wroga podczas bitwy o Ardeny od grudnia 1944 do stycznia 1945 roku i zbombardowała lotniska w celu wsparcia operacji Varsity , ataku powietrznego przez Ren w marcu.
Jedna z bardziej nietypowych misji jednostki miała miejsce 18 września 1944 r., kiedy to kierowała 13. Skrzydło Bombardowania Bojowego do Warszawy, aby zrzucić amunicję , żywność i środki medyczne do polskich sił oporu walczących z niemieckimi siłami okupacyjnymi . Grupa wylądowała w Związku Radzieckim, podobnie jak wcześniej podczas misji wahadłowych do Związku Radzieckiego.
Swoją ostatnią misję jednostka odbyła 20 kwietnia 1945 r., kiedy zaatakowała stacje rozrządowe w pobliżu Oranienburga . W czasie swojej służby w 8. Siłach Powietrznych 95. lot wykonał 320 misji, tracąc 157 samolotów, ale twierdząc, że zniszczył 425 niemieckich myśliwców.
W pierwszym tygodniu maja zrzuciła żywność do obywateli Holandii w operacji Chow Hound. Podczas ostatniej misji Chow Hound 7 maja w jednym z samolotów grupy zapalił się silnik. Pilot zdecydował się porzucić samolot, gdy pożar groził objęciem całego samolotu, ale uderzył w falę, powodując, że samolot prawie natychmiast się rozpadł. Była to ostatnia strata operacyjna poniesiona przez 8. Siły Powietrzne podczas II wojny światowej. Od Dnia VE do wyjazdu z teatru w czerwcu 95. transportował wyzwolonych jeńców wojennych i przesiedleńców . Rakiet powietrzny poleciał samolotami z powrotem do Bradley Field w stanie Connecticut, podczas gdy rzut naziemny popłynął ponownie na Queen Elizabeth . Eskadra została ponownie zjednoczona na lotnisku wojskowym Sioux Falls w Południowej Dakocie, gdzie została dezaktywowana 28 sierpnia 1945 roku.
Rezerwa Sił Powietrznych
95. Grupa Bombowa została reaktywowana w Rezerwie Sił Powietrznych na Międzynarodowym Lotnisku Memphis w stanie Tennessee w maju 1947 roku jako jednostka Boeing B-29 Superfortress , gdzie jej szkolenie było nadzorowane przez 468. Jednostkę Bazową AAF (później 2584. Centrum Szkoleniowe Rezerwy Sił Powietrznych) . Nie jest jasne, czy skrzydło było w pełni obsadzone lub wyposażone. Grupa została dezaktywowana, gdy Kontynentalne Dowództwo Powietrzne zreorganizowało swoje jednostki rezerwowe w ramach systemu organizacji bazy skrzydeł w czerwcu 1949 roku. Personel i sprzęt grupy w Memphis przeniesiono do 516. Skrzydła Transportowego Troop .
Operacje bombardowania w bazie sił powietrznych Biggs
95-ci Bombardowanie Skrzydło została założona w dniu 4 czerwca 1952 roku i włączona w dniu 16 czerwca 1952 roku Biggs Air Force Base w Teksasie. Jednak, ponieważ nie został obsadzony, to nie był przydzielony do ósmej Air Force „s 810th Air Division aż do lipca 1953 roku, a następnie minimalnie obsadzony aż do września 1953 roku, kiedy to rozpoczął bombardowanie strategiczne szkolenia z Convair B-36 Ludzie pokoju . Działał jako wsparcie globalnych zobowiązań Strategic Air Command (SAC) od kwietnia 1954 do lutego 1966.
Skrzydło wdrożony Andersen Air Force Base , Guam , i działa pod kontrolą 3d Air Division od lipca do listopada 1955 r.
12 lutego 1959 roku ostatni B-36J z inwentarza SAC opuścił skrzydło i Biggs do Amon Carter Field w Fort Worth w Teksasie, gdzie stał się samolotem pokazowym.
Skrzydło otrzymało Boeing B-52 Stratofortress w miejsce B-36. W maju 1959 roku dołączył do niej 917. Eskadrę Paliw Powietrznych z samolotami Boeing KC-135 Stratotankers , które zaczęły funkcjonować w sierpniu.
Pod koniec lat 50. SAC utworzyło Skrzydła Strategiczne, aby rozproszyć swoje B-52 w większej liczbie baz, co utrudniło Związkowi Radzieckiemu znokautowanie całej floty niespodziewanym pierwszym uderzeniem. W ramach tego programu, 15 stycznia 1959 r. 335. eskadra bombowa przeniesiono do bazy sił powietrznych Bergstrom w Teksasie, gdzie przydzielono ją do 4130. Skrzydła Strategicznego . 336. Eskadra Bombardowa przeniosła się do Bazy Sił Powietrznych Turner w stanie Georgia w lipcu i została przydzielona do tamtejszego 4138. Skrzydła Strategicznego . 334. Eskadra Bombardowa pozostała w Biggs z 95. Skrzydłem Bombowym.
Począwszy od 1960 r. jedna trzecia samolotów skrzydła była utrzymywana w piętnastominutowym pogotowiu , w pełni zatankowana, uzbrojona i gotowa do walki, aby zmniejszyć podatność na uderzenie radzieckich rakiet. W 1962 r. liczba ta została zwiększona do połowy samolotów eskadry. 95. Dywizja nadal utrzymywała stan gotowości aż do momentu inaktywacji 25 czerwca 1966 r., kiedy to Biggs został przeniesiony do Armii Stanów Zjednoczonych . Jej zobowiązanie obejmowało okresowe alarmy z powietrza w ramach operacji Chrome Dome .
W dniu 7 kwietnia 1961 roku, jednego skrzydła B-52Bs uczestniczył w misji szkoleniowej przechwytującym powietrze z parą North American F-100 Super Sabres z 188th Fighter Interceptor Squadron na Air National Guard Nowy Meksyk . Na potrzeby ćwiczeń myśliwce były uzbrojone w pociski GAR-8 Sidewinder , które zostały okablowane tak, aby działała tylko głowica poszukująca ciepła pocisku. Podczas szóstego przelotu obok myśliwców Sidewinder wystrzelił i uderzył w jeden z pojemników z silnikiem na lewym skrzydle bombowca. Czterech na pokładzie B-52 uciekło na spadochronie, ale trzech członków załogi zginęło w katastrofie. O niewypał przypisywano wilgoć w połączeniu pocisku z F-100.
Operacje tankowców w bazie Goose Air
W sierpniu 1966 skrzydło zostało przemianowane na 95. Skrzydło Strategiczne i przeniesione do Bazy Lotniczej Goose w Nowej Fundlandii i Labrador w Kanadzie, gdzie zastąpiło 4082d Strategic Wing. 4082d został zorganizowany przez SAC 1 kwietnia 1957 roku jako skrzydło kontrolowane przez Dowództwo Główne (MAJCON) i przydzielony do 45 Dywizji Powietrznej, kiedy SAC przejął Goose od Dowództwa Lotnictwa Północno-Wschodniego . 4082d kontrolował wysunięte do przodu bombowce i tankowce. Jako goszcząca organizacja USAF dla Goose Bay została przydzielona 4082d Air Base Group (później 4082d Combat Support Group) i 4082d USAF Hospital.
Aby zachować rodowód swoich 4-cyfrowych jednostek bojowych MAJCON i utrwalić rodowód wielu obecnie nieaktywnych jednostek bombardujących ze znakomitymi rekordami z czasów II wojny światowej, Kwatera Główna SAC otrzymała od Kwatery Głównej USAF upoważnienie do wycofania swoich strategicznych skrzydeł MAJCON i aktywowania Sił Powietrznych Jednostki kontrolowane (AFCON), które mogą nosić rodowód i historię. 95. Skrzydło wspierało alarmowe siły tankowców KC-135 SAC we wschodniej Kanadzie i na Północnym Atlantyku. Skrzydło zapewniało również wsparcie logistyczne dla północnych stacji radarowych w Kanadzie. W czerwcu 1974 roku skrzydło otrzymało Nagrodę za Wybitną Jednostkę Sił Powietrznych za walkę z pożarem lasu, który groził rozprzestrzenieniem się na zbiorniki paliwowe stacji.
Goose Air Base została przeniesiona do kanadyjskiego Departamentu Transportu jako lotnisko Goose Bay. Rząd kanadyjski wcześniej dzielił odpowiedzialność za eksploatację lotniska z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych . W 1975 roku rząd kanadyjski poinformował Stany Zjednoczone, że dzierżawa Sił Powietrznych na lotnisku w Goose Bay nie zostanie przedłużona po jej wygaśnięciu 30 czerwca 1976 roku. .
Wsparcie bazy w bazie sił powietrznych Edwards
Skrzydło zostało reaktywowane jako 95. Skrzydło Bazy Lotniczej w dniu 1 października 1994 roku, kiedy to zastąpiło 650. Skrzydło Bazy Lotniczej jako jednostka goszcząca dla Bazy Sił Powietrznych Edwards w Kalifornii. Był odpowiedzialny za obsługę Edwards, w tym infrastrukturę, systemy komunikacyjne, bezpieczeństwo, ochronę przeciwpożarową, transport, zaopatrzenie, finanse, kontrakty, usługi prawne, wsparcie personelu i siły roboczej, mieszkalnictwo, edukację, kaplicę i programy jakości życia na 301 000 akrów (1220 km 2 ) baza na środku pustyni Mojave , druga co do wielkości baza w USAF.
Skrzydło nadzorowało codzienne operacje bazy i zapewniało wsparcie dla ponad 12 000 wojskowych, federalnych cywilów i personelu kontraktowego. Około 1500 pracowników Air Base Wing bezpośrednio wspierało testy w locie i misję ewaluacyjną Centrum Testów Lotniczych Sił Powietrznych i 412. Skrzydła Testowego . Skrzydło zostało dezaktywowane 13 lipca 2012 r., a jego misję przeniesiono do elementów 412. skrzydła, przede wszystkim do 412. Grupy Wsparcia Misji. Ostatnim dowódcą skrzydła była płk Amy V. Arwood, która dowodziła skrzydłem przez ostatnie dwa tygodnie.
Rodowód
95. Grupa Bombardowa
- Utworzony jako 95. Grupa Bombowa (Ciężka) w dniu 28 stycznia 1942 r
- Aktywowany 15 czerwca 1942 r.
- Przemianowany na 95. Grupę Bombową Heavy w dniu 20 sierpnia 1943 r
- Zdezaktywowany 28 sierpnia 1945 r.
- Przemianowana 95. grupa bombardująca, bardzo ciężka 13 maja 1947 r.
- Aktywowany w rezerwie 29 maja 1947 r.
- Zdezaktywowany 27 czerwca 1949 r.
- Skonsolidowane 31 stycznia 1984 r. z 95. skrzydłem strategicznym jako 95. skrzydłem strategicznym
95. skrzydło bazy lotniczej
- Ustanowiony jako 95. skrzydło bombowe, średnie w dniu 4 czerwca 1952 r.
- Aktywowany 16 czerwca 1952 r.
- Przemianowane na 95. skrzydło bombowe , ciężkie 8 listopada 1952 r
- Przerwany i dezaktywowany 25 czerwca 1966 r.
- Przemianowane na 95. skrzydło strategiczne 8 sierpnia 1966 r
- Aktywowany 8 sierpnia 1966 (nie zorganizowany)
- Zorganizowano 2 sierpnia 1966 r.
- Zdezaktywowany 30 września 1976 r.
- Skonsolidowane 31 stycznia 1984 r. z 95. Grupą Bombową, Bardzo Ciężkie
- Przemianowane na 95 skrzydło bazy lotniczej 16 września 1994 r
- Aktywowany 1 października 1994 r.
- Dezaktywowany 13 lipca 2012
Zadania
|
|
składniki
Grupy
- 95 Grupa Inżynierów Budownictwa: 1 października 1994 – 15 czerwca 2002
- 95. Grupa Wsparcia Bojowego (później 95. Grupa Wsparcia, Grupa Wsparcia Misji): 1 stycznia 1959 – 25 czerwca 1966, 2 października 1966 – 30 września 1976, 1 października 1994 – 13 lipca 2012
- 95. Grupa Komunikacji: 6 lipca 2005 – 30 czerwca 2010
- 95 Grupa Medyczna (później 95 Szpital Taktyczny, 95 Grupa Medyczna): 16 czerwca 1952 – 1 stycznia 1959, 1 października 1994 – 13 lipca 2012
- 828 Grupa Medyczna, 1 stycznia 1959 – 25 czerwca 1966
- 868. Grupa Medyczna (później Szpital USAF, Goose), 2 października 1966 – 30 września 1976
Eskadry
Eskadry Operacyjne
- 334. Dywizjon Bombardowy: 15 czerwca 1942 – 28 sierpnia 1945; 29.05.1947 – 27.06.1949; 16 czerwca 1952 - 25 czerwca 1966
- 335. Dywizjon Bombardowy: 15 czerwca 1942 – 28 sierpnia 1945; 17.07.1947 – 27.06.1949; 16 czerwca 1952 – 15 stycznia 1959
- 336. Dywizjon Bombardowy: 15 czerwca 1942 – 28 sierpnia 1945; 16.07.1947 – 27.06.1949; 16 czerwca 1952 – 1 lipca 1959
- 412. Dywizjon Bombardowy: 15 czerwca 1942 – 28 sierpnia 1945; 16 lipca 1947 – 27 czerwca 1949
- 917. dywizjon tankowania powietrza: 1 maja 1959 – 15 stycznia 1965
Eskadry wsparcia
- 35 Dywizjon Uzbrojenia Uzbrojenia, 1 lipca 1960 - 25 czerwca 1966
- 95 Dywizjon Obsługi Uzbrojenia i Elektroniki, 16 czerwca 1952 – 25 czerwca 1966
- 95. Eskadra Kontrolerów: 23 stycznia 2007 – 13 lipca 2012
- 95. Eskadra Obsługi Technicznej (później 95. Skonsolidowana Eskadra Obsługi Lotniczej), 16 czerwca 1952 - 25 czerwca 1966, 2 października 1966 - 30 czerwca 1971
- 95 Dywizjon Utrzymania Okresowego (później 95 Dywizjon Utrzymania Organizacyjnego), 16 czerwca 1952 – 25 czerwca 1966
- 95. Dywizjon Zaopatrzenia: 1 października 1961 – 1 lipca 1963
Stacje
|
|
Samolot
- B-17 Latająca Forteca , 1942–1945
- Nieznany, 1947–1949
- B-36 Rozjemca , 1953–1959
- B-52 Stratofortress , 1959-1966
- KC-135 Stratotanker , 1959-1965; 1966-1975
Nagrody i kampanie
Znani członkowie
Zobacz też
- B-17 Latająca Forteca Jednostki Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
- Lista jednostek B-52 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
- Lista skrzydeł MAJCOM Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
Bibliografia
Uwagi
- Notatki wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, kpt. Barry (1985). Stacje Sił Powietrznych Armii: Przewodnik po stacjach, na których personel Sił Powietrznych Armii USA służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF). Maxwell AFB, AL: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 4 marca 2016 r. Źródło 7 lipca 2012 r.
- Freeman, Roger A. (1970). Potężna ósemka: jednostki, ludzie i maszyny (Historia Sił Powietrznych 8. Armii USA) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. Numer ISBN 978-0-87938-638-2.
-
Knaack, rozmiar Marcelle (1988). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych Sił Powietrznych USA . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945-1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
ma dodatkowy tekst ( pomoc ) - Maurer, Maurer, wyd. (1983) (1961). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . 72556 OCLC .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Przewodnik po rodowodach i wyróżnieniach sił powietrznych (2d, poprawione wyd.). Maxwell AFB, AL: Centrum Badań Historycznych USAF.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Skrzydła Bojowe Sił Powietrznych, historia linii i wyróżnień 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-12-9.
-
Watkins, Robert (2008). Kolory bojowe: Insygnia i oznaczenia 8. Sił Powietrznych podczas II wojny światowej . Tom I (VIII) Dowództwo bombowców. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. s. 4. Numer ISBN 978-0-7643-1987-7.
|volume=
ma dodatkowy tekst ( pomoc )
Dalsza lektura
- Andrews, Paul M. (1990). Rekord operacyjny 95. grupy bombowej II wojny światowej . Bellevue, WA: 95. Stowarzyszenie Bomb Group (H).
- Cantwell, Gerald T. (1997). Lotnicy obywatelska: Historia Rezerwy Sił Powietrznych, 1946-1994 . Waszyngton, DC: program historii i muzeów sił powietrznych. Numer ISBN 0-16049-269-6.
- Dwyer, John P., wyd. (1945). 95. Grupa Bombardowa H, Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . Cincinnati, Ohio: AH Pugh Printing Co.
- Hawkins, Dan (1990). B-17s nad Berlinem: osobiste historie z 95. Grupy Bombowej (H) . Waszyngton, DC: Brassey (USA).
- Hawkins, Dan (1987). Odwaga, honor, zwycięstwo: historia pierwszej osoby 95. grupy bombowej (H) . Bellevue, WA: 95. Stowarzyszenie Bomb Group (H).
- Mixer, Ronald E., Genealogia STRATEGICZNEGO DOWODZENIA POWIETRZNEGO , Battermix Publishing Company, 1999
- Mikser, Ronald E., STRATEGIC AIR COMMAND, Historia organizacji , Battermix Publishing Company, 2006
- Morris, Robert (2012). Dziki błękit tam i dalej: 95. grupa bombowa w wojnie i pokoju . Waszyngton, DC: Potomac Books. Numer ISBN 978-1-59797-712-8– za pośrednictwem Projektu MUSE .
- Yenne, Bill (2012). B-52 Stratofortress: Pełna historia najdłużej działającego i najbardziej znanego bombowca na świecie . Minneapolis, Minnesota: Zenith Press. Numer ISBN 978-0-7603-4302-9.
Linki zewnętrzne
- „Fundacja Pamięci 95. Grupy Bombowej (H)” . 95thbg.org. 2014 . Źródło 26 październik 2012 .
- „95. Stowarzyszenie Dziedzictwa BG Horham” . 95. Stowarzyszenie Dziedzictwa Grupy Bombowej. 2013 . Źródło 26 październik 2012 .
- Little Joe Noyes, Aviator: Historia życia pilota B-17 z II wojny światowej z Seattle . Źródło 26 październik 2012
- Broyhill, Marvin T. (2003). „95. skrzydło bombardujące, 95. skrzydło strategiczne, 95. skrzydło bazy lotniczej” . Strategic-Air-Command.com . Pobrano 19 kwietnia 2014 .
- „Streszczenie, Historia 4238 Strategic Wing Lipiec 1961” . Indeks historii lotnictwa . Pobrano 21 kwietnia 2014 .