730 Dywizjon Szkolenia Mobilności Powietrznej - 730th Air Mobility Training Squadron

730 Dywizjon Szkolenia Mobilności Powietrznej
C-141B Starlifter ze Skrzydła Mobilności Powietrznej 452d nad Wielkim Kanionem
Aktywny	1943–1945; 1947–1952; 1952–2005; 2012 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Trening mobilności
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	March Air Reserve Base
Zaręczyny	Europejski Teatr Operacji
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Republika Korei Presidential Unit Citation Republic of Vietnam Gallantry Cross with Palm
Insygnia
Emblemat 730 Eskadry Airlift (zatwierdzony 22 lipca 1996)
Naszywka z emblematem 730 Wojskowej Eskadry Airlift (zatwierdzona 11 czerwca 1979)
Emblemat 730 Bombardment Squadron (zatwierdzony 14 grudnia 1951)
Nieoficjalny emblemat 730 Dywizjonu Bombowego (II wojna światowa)
Kod kadłuba z II wojny światowej	6K

730-ci powietrza Mobilność treningowe Eskadra jest lotnictwo rezerwowy zespół stacjonuje Altus bazie lotniczej , Oklahoma, gdzie pociągi pilotów w Boeing C-17 Globemaster III , Boeing KC-135 Stratotanker i Boeing KC-46 systemów statku powietrznego. Jest on przypisany do 507th Grupy Operacyjnej w Tinker Air Force Base , Oklahoma, ale wykonuje swoją misję szkoleniową pod kierunkiem 97. Air Mobility skrzydło o Edukacji Powietrznych i Dowództwa Szkoleniowego .

Dywizjon został po raz pierwszy aktywowany jako 730. Dywizjon Bombowy w 1943 r. Po szkoleniu w Stanach Zjednoczonych z Boeingiem B-17 Flying Fortress , eskadra została wysłana do Europejskiego Teatru Operacyjnego , uczestnicząc w strategicznej kampanii bombardowania Niemiec. Zdobył Distinguished Unit Citation (DUC) podczas ataku na niemiecką bazę myśliwców odrzutowych niedaleko Kaltenkirchen w kwietniu 1945 roku. Po dniu VE eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych i została zdezaktywowana.

Dywizjon został ponownie aktywowany w rezerwach w 1947 roku. Dwa lata później zaczął trenować z Douglasem B-26 Invaders . W sierpniu 1950 roku eskadra była jedną z pierwszych jednostek rezerwowych zmobilizowanych do wojny koreańskiej . Po obsadzeniu swoich szeregów i przejściu intensywnego szkolenia, eskadra została wysłana do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu i zaczęła wykonywać misje bojowe. Otrzymała dwa dodatkowe DUC za swoje operacje w Korei. W maju 1952 r. Dywizjon został zdezaktywowany, a jego personel i wyposażenie przeniesiono do regularnej jednostki, która została jednocześnie aktywowana.

Eskadra została ponownie aktywowana w rezerwach dwa miesiące później jako 730 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego . Powrócił do misji lekkich bombowców w 1955 roku, ale jednostki rezerwowe Sił Powietrznych przechodziły na misję transportu powietrznego , a eskadra stała się 730 Dywizjonem Lotniskowców w lipcu 1957 roku, aw 1968 roku stała się jedną z pierwszych rezerwowych jednostek pomocniczych . Kontynuował swoją misję transportu powietrznego aż do dezaktywacji w 2004 roku. Został reaktywowany z obecną misją szkoleniową w 2012 roku.

Misja

Misją 730th jest szkolenie załóg lotniczych z Rezerwy , Air National Guard . oraz regularne siły powietrzne w misjach mobilności powietrznej, w tym w transporcie powietrznym i uzupełnianiu paliwa w powietrzu jako formalna jednostka szkoleniowa. Rozwija także wydział prowadzący to szkolenie.

Historia

II wojna światowa

Eskadra została aktywowana pierwszy w czerwcu 1943 roku na Geiger Pole , Waszyngton jako 730th Bombardowanie Eskadry , jednej z czterech oryginalnych eskadr z 452d Bombardowanie grupy . W tym samym miesiącu przeniósł się do bazy lotniczej Rapid City Army w Południowej Dakocie i zaczął trenować z latającą fortecą Boeing B-17 . Kontynuował szkolenie w Drugich Siłach Powietrznych do grudnia, kiedy rozpoczął ruch do Europejskiego Teatru Operacyjnego . Rzut naziemny przepłynął przez Camp Shanks i popłynął na okręcie RMS  Queen Elizabeth 2 stycznia 1944 r. Rzekę powietrzną rozlokowano na trasie promu powietrznego na południowym Atlantyku .

Dywizjon osiadł w RAF Deopham Green w styczniu 1944 r. I rozpoczął działalność 4 lutego 1944 r. Od uderzenia w montownię samolotów niedaleko Brunszwiku . Jej strategicznymi celami były kolejowe stacje rozrządowe w pobliżu Frankfurtu , fabryki samolotów w pobliżu Regensberg i Kassel . łożysko kulkowe fabryka w Schweinfurt oraz rafinerii ropy naftowej w pobliżu Bohlen . We wrześniu 1944 roku dywizjon uczestniczył w trzeciej misji wahadłowca, uderzając w Chemnitz przed wylądowaniem w bazach w Związku Radzieckim.

730. był od czasu do czasu kierowany do wsparcia operacji taktycznych. Uderzył w lotniska , miejsca wystrzeliwania broni typu V , mosty i inne cele w ramach przygotowań do operacji Overlord , inwazji na Normandię. Zbombardował pozycje wroga, aby wesprzeć operację Cobra , ucieczkę w Saint Lo w lipcu 1944 r. I ataki na Brest we Francji w sierpniu. Wspierał operację Market Garden , ataki powietrzne na Holandię we wrześniu, a podczas bitwy o Ardeny zaatakował niemieckie linie komunikacyjne . Uderzył w lotnisko, aby wesprzeć operację Varsity , desant powietrzny nad Renem .

Krótko przed końcem wojny, 7 kwietnia, eskadra uderzyła w bazę myśliwców odrzutowych w Kaltenkirchen , kontynuując atak pomimo silnego oporu myśliwców, zdobywając Distinguished Unit Citation . Swoją ostatnią misję w wojnie odbył 21 kwietnia przeciwko stacjom rozrządowym w Ingolstadt .

Po dniu VE , w sierpniu 1945 roku, eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych (eszelon naziemny ponownie pływał na okręcie RMS Queen Elizabeth ) i została zdezaktywowana na lotnisku Sioux Falls Army w Południowej Dakocie.

Rezerwy celne i wezwanie do wojny koreańskiej

Dywizjon został reaktywowany w rezerwie w Long Beach Army Air Field w Kalifornii w 1947 roku jako bardzo ciężki eskadra bombowców, ale prowadził biegłość latania różnymi samolotami szkoleniowymi pod nadzorem 416. Jednostki Bazowej AAF (później 2347. Rezerwy Sił Powietrznych). Ośrodek szkoleniowy). Podczas reorganizacji rezerw w 1949 r. Stał się eskadrą lekkich bombowców i zaczął wyposażać i trenować w Douglas B-26 Invaders . Eskadra była obsadzona tylko w 25% dozwolonej siły.

Dywizjon został zmobilizowany do wojny koreańskiej w sierpniu 1950 r. W pierwszej fali mobilizacji rezerw. Aby wzmocnić ją, eskadra została wzmocniona przez rezerwistów przydzielonych do 448. Skrzydła Bombardowania , które również stacjonowało na Long Beach, ale pozostało w rezerwie aż do następnego roku. 730. była eskadrą jednego z pierwszych dwóch skrzydeł rezerwowych, które miały zostać zmobilizowane, a przepisy administracyjne dotyczące mobilizacji okazały się niewystarczające, a wielu rezerwistów nigdy nie otrzymało telegramów wzywających ich do czynnej służby.

Jednostka przeniosła się do Bazy Sił Powietrznych George'a w Kalifornii w celu intensywnego treningu i doprowadzenia do pełni sił. W październiku eskadra została rozmieszczona w bazie lotniczej Itazuke w Japonii, aby rozpocząć operacje bojowe. Wszedł do walki dwa dni później, zależny od wsparcia organizacji już działających na polu walki i nie czekając na wsparcie ze strony naziemnego rzutu 452d Wing, który przybył statkiem w listopadzie. Eskadra operowała z Japonii, a później z południowego krańca Korei. Dywizjon wykonywał uzbrojone misje rozpoznawcze, intruzowe i przechwytujące . Wspierał wojska lądowe i atakował cele taktyczne.

23 marca 1951 r. Eskadra dowodziła samolotami lotniskowców z 187 Pułkiem Piechoty Powietrznodesantowej w ataku powietrznym na Munsan-ni , ostrzeliwując linie frontu chińskich sił komunistycznych i zrzucając bomby na cele wroga. Przed czerwcem 1951 r. Dywizjon prowadził uderzenia głównie w dzień. Jednak ze względu na zasięg nocnych ruchów wroga, po czerwcu 730 r. Skupił się na operacjach nocnych. W maju 1952 r. Dywizjon został zdezaktywowany i wrócił do rezerwy. Jego misja, personel i samoloty zostały przekazane do 95. Dywizjonu Bombowego , który jednocześnie został aktywowany w bazie lotniczej Pusan ​​East (K-9) w Korei Południowej.

Rozpoznanie i bombardowanie rezerwatów

Dywizjon został przemianowany na 730. dywizjon rozpoznania taktycznego i aktywowany w czerwcu 1952 r. W Long Beach, gdzie wchłonął część zasobów 921. Rezerwowego Skrzydła Szkolnego, które zostało zdezaktywowane. Mobilizacja rezerw na wojnę koreańską opuściła jednak rezerwę bez samolotów, a jednostka otrzymała samoloty dopiero w lipcu 1952 r. Pomimo taktycznej nazwy rozpoznawczej, najpierw została wyposażona w transporty Curtiss C-46 Commando . W następnym roku zaczął wyposażać różne samoloty, w tym B-26 i North American F-51 Mustang . W 1954 roku otrzymał swoje pierwsze odrzutowce, Lockheed F-80 Shooting Stars .

W 1955 roku eskadra ponownie stała się 730. Dywizjonem Bombowym i trenowała razem z Najeźdźcą jako taktyczna jednostka bombardująca. Jednak w tym czasie Połączeni Szefowie Sztabów naciskali na Siły Powietrzne, aby zapewniły większy transport powietrzny w czasie wojny. W tym samym czasie około 150 latających samochodów dostawczych Fairchild C-119 zostało udostępnionych przez siły czynne. W konsekwencji, w listopadzie 1956 r. Siły Powietrzne nakazały Dowództwu Lotnictwa Kontynentalnego (ConAC), aby przekształcić jednostki na misję lotniskowców do września 1957 r. W lipcu 1957 r. Dywizjon stał się 730. Dywizjonem Lotniskowców .

Transport powietrzny taktyczny

Jako eskadra lotniskowców jednostka przeniosła się na C-119 i latała nimi z Long Beach, aż jesienią 1960 roku zakończyły się tam operacje lotów rezerwowych, a 452d Troop Carrier Wing przeniósł się do March Air Force Base . Dywizjon został przydzielony bezpośrednio do skrzydła od kwietnia 1959 roku, kiedy to ConAC przekształcił swoje latające skrzydła w organizację z dwoma zastępcami i zdezaktywował 452d Troop Carrier Group. W marcu, w miejsce wsparcia czynnej służby dla jednostek rezerwowych, ConAC skorzystał z Programu Technika Rezerwy Powietrznej , w którym kadra jednostki składała się z personelu etatowego , będącego jednocześnie pracownikiem cywilnym Sił Powietrznych i posiadającym stopień rezerwowy. .

Aktywizacja grup pod skrzydłami

Od 1955 roku Siły Powietrzne odłączały eskadry rezerwy sił powietrznych z macierzystych skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja miała kilka zalet: społeczności były bardziej skłonne zaakceptować mniejsze eskadry niż duże skrzydła, a rozmieszczenie oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłoby rekrutację i obsadzenie załogi. Z czasem program wydzielonej eskadry okazał się skuteczny w przyciąganiu dodatkowych uczestników. Chociaż rozproszenie jednostek latających nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało wezwane do służby czynnej, zmobilizowanie jednej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Słabość ta uwidoczniła się w częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 roku . Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 roku ConAC postanowił zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej eskadry lotniskowców. Taka reorganizacja ułatwiłaby w razie potrzeby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach. Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja w związku z kryzysem kubańskim . Utworzenie nowych grup przewoźników żołnierzy zostało opóźnione do stycznia dla skrzydeł, które nie zostały zmobilizowane. 944-cia Troop Carrier Grupa została utworzona w marcu na 17 stycznia w siedzibie dla osób 730-te i jego jednostek wspierających.

Strategiczny transport powietrzny

Do 1968 r. Regularne wojskowe eskadry powietrzne sił powietrznych obsługiwały Lockheed C-141 Starlifter , podczas gdy rezerwowe ciężkie jednostki powietrzne nadal latały na przestarzałym Douglas C-124 Globemaster II . Kiedy Globemaster przeszedł na emeryturę, Air Force Reserve utworzyła jednostki stowarzyszone z C-141. W tym programie jednostki rezerwowe latały i obsługiwały samoloty należące do stowarzyszonej regularnej jednostki. 25 marca 1968 r. 730 przeniósł się do bazy sił powietrznych Norton bez samolotu jako współpracownik 63d Wojskowego Skrzydła Airlift w czynnej służbie . W 1973 roku Rezerwa Sił Powietrznych dezaktywowała swoje rezerwowe grupy towarzyszące, a eskadra została przydzielona bezpośrednio do 445. Wojskowego Skrzydła Airlift . Misjach 730-ty latał zawarte pomocy humanitarnej , medycyny lotniczej lotami oraz zrzutów zaopatrzenia i spadochroniarzy . W 1989 roku eskadra brała udział w operacji Just Cause , najazdu na Panamę, który zastąpił Manuela Noriegę na stanowisku dowódcy.

W sierpniu 1992 roku Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych zreorganizowało swoje latające skrzydła zgodnie z modelem Skrzydła Obiektywnego. Dywizjon wraz z innymi latającymi eskadrami 445. Skrzydła został przydzielony do reaktywowanej 445. Grupy Operacyjnej . W wyniku zamknięcia Norton jako część Department Stany Zjednoczone Obrony „s Komisji 1988 Baza reorientacji i zamknięcie programu, w dniu 1 maja 1994 r 729-ci powrócił do marca Air Force Base, gdzie został przydzielony do 452d działalności Grupy i ponownie operował własnymi samolotami. 729. Dywizjon został przemianowany na 730. Dywizjon Powietrzny 1 lutego 1992 r. W sierpniu 2005 r. Eskadra została zdezaktywowana, gdy Starlifter został wycofany z Sił Powietrznych.

Szkolenie w zakresie mobilności w powietrzu

W czerwcu 2012 r., Obecnie 730. Dywizjon Szkoleniowy Mobilności Powietrznej , został aktywowany w Bazie Sił Powietrznych Altus w Oklahomie jako współpracownik regularnego 97 Skrzydła Mobilności Powietrznej Sił Powietrznych . Pierwotnie został przydzielony do grupy operacyjnej 452d w bazie rezerwy lotniczej March. W sierpniu 2014 roku jednostka została przekazana do 507. Grupy Operacyjnej , zlokalizowanej w Bazie Sił Powietrznych Tinker w Oklahomie, ale kontrola operacyjna nad misją szkoleniową przypada 97 Skrzydłu. Personel eskadry to mieszanka rezerwistów i techników rezerwy powietrznej, którzy stanowią prawie 25% instruktorów w Altus. Mniej więcej połowa personelu instruuje załogi obsługujące Boeing C-17 Globemaster III, a druga połowa koncentruje się na Boeingach KC-135 Stratotanker . Kilka stanowisk będzie współpracować z 56. Dywizjonem Tankowania Powietrznego, gdy programy szkoleniowe Boeinga KC-46 Pegasus staną się aktywne.

Rodowód

• Ustanowiony jako 730 Dywizjon Bombowy (ciężki) w dniu 14 maja 1943 r

Aktywowany 1 czerwca 1943 r

Zmieniony 730 Dywizjon Bombowy Ciężki 20 sierpnia 1943 r

Dezaktywowany 28 sierpnia 1945 r

• Zmieniona nazwa 730 Dywizjonu Bombowego, bardzo ciężka 3 lipca 1947 r

Aktywowany w rezerwie 1 sierpnia 1947 r

Zmieniony 730 Dywizjon Bombowy, lekki w dniu 27 czerwca 1949 r

Skierowany do czynnej służby 10 sierpnia 1950 r

Zmieniona nazwa 730. Eskadry Bombardowania , Light, Night Intruder w dniu 25 czerwca 1951 r

Zwolniony z czynnej służby i zdezaktywowany 10 maja 1952 r

• Zmieniona nazwa 730 Dywizjonu Rozpoznania Taktycznego , zdjęcie nocne 6 czerwca 1952 r

Aktywowany w rezerwie 13 czerwca 1952 r

Zmieniony: 730 Dywizjon Bombardowania , Taktyczny w dniu 22 maja 1955 r

Zmieniony: 730 Dywizjon Lotniskowców , średni 1 lipca 1957 r

Zmieniona nazwa: 730.Taktyczna Eskadra Lotnictwa Powietrznego 1 lipca 1967 r

Zmieniona nazwa: 730. Military Airlift Squadron (Associate) w dniu 25 marca 1968 r

Zmieniony: 730th Airlift Squadron (Associate) w dniu 1 lutego 1992

Zmieniony: 730 Dywizjon Powietrzny 1 kwietnia 1993 r

Dezaktywowany 1 kwietnia 2005 r

• Zmieniona nazwa 730 Dywizjonu Szkolenia Mobilności Powietrznej

Aktywowany c. 12 czerwca 2012

Zadania

• 452d Bombardment Group, 1 czerwca 1943 - 28 sierpnia 1945
• 452d Bombardment Group, 1 sierpnia 1947-10 maja 1952
• 452d Tactical Reconnaissance Group (później 452d Bombardment Group, 452d Troop Carrier Group), 13 czerwca 1952
• 452d Troop Carrier Wing, 14 kwietnia 1959
• 944th Troop Carrier Group (później 944th Tactical Airlift Group, 944th Military Airlift Group), 17 stycznia 1963
• 445. Wojskowe Skrzydło Airlift, 1 lipca 1973
• 445th Operations Group, 1 sierpnia 1992
• 452d Grupa Operacyjna, 1 maja 1994-1 kwietnia 2005
• 452d Grupa Operacyjna, c. 12 czerwca 2012
• 507th Operations Group, c. 31 sierpnia 2014 - obecnie

Stacje

Samolot

Nagrody i kampanie

Streamer z nagrodami	Nagroda	Daktyle	Uwagi
	Distinguished Unit Citation	7 kwietnia 1945	Niemcy 730 Dywizjon Bombowy
	Distinguished Unit Citation	9 lipca-27 listopada 1951	Koreańska 730 eskadra bombardowania
	Distinguished Unit Citation	28 listopada 1951-30 kwietnia 1952	Koreańska 730 eskadra bombardowania
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 lipca 1970-30 czerwca 1971	730 Wojskowa Eskadra Airliftów
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 września 1982-31 sierpnia 1984	730 Dywizjon Powietrzny
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 września 1985-31 sierpnia 1987	730 Wojskowa Eskadra Airliftów
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	31 stycznia 1988-30 stycznia 1990	730 Dywizjon Powietrzny
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 września 1995-31 sierpnia 1996	730 Dywizjon Powietrzny
	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą	1 września 1997-31 sierpnia 1999	730 Dywizjon Powietrzny
	Cytat z koreańskiej jednostki prezydenckiej	27 października 1950-27 października 1951	730 Dywizjon Bombowy
	Wietnamski Krzyż Galanteryjny z Palmą	25 marca 1968-28 czerwca 1973	730 Wojskowa Eskadra Airliftów

Kampania Streamer	Kampania	Daktyle	Uwagi
	Air Offensive, Europa	8 stycznia 1944–5 czerwca 1944	730 Dywizjon Bombowy
	Air Combat, teatr EAME	8 stycznia 1944–11 maja 1945	730 Dywizjon Bombowy
	Normandia	6 czerwca 1944–24 lipca 1944	730 Dywizjon Bombowy
	Północna Francja	25 lipca 1944–14 września 1944	730 Dywizjon Bombowy
	Nadrenia	15 września 1944–21 marca 1945	730 Dywizjon Bombowy
	Ardeny-Alzacja	16 grudnia 1944–25 stycznia 1945 r	730 Dywizjon Bombowy
	Europa Środkowa	22 marca 1944–21 maja 1945	730 Dywizjon Bombowy
	Interwencja CCF	3 listopada 1950-24 stycznia 1951	730 Dywizjon Bombowy
	1. kontrofensywa ONZ	25 stycznia 1951-21 kwietnia 1951	730 Dywizjon Bombowy
	CCF Spring Offensive	22 kwietnia 1951-9 lipca 1951	730 Dywizjon Bombowy
	Ofensywa letnio-jesienna ONZ	9 lipca 1951-27 listopada 1951	730 Dywizjon Bombowy
	Druga koreańska zima	28 listopada 1951-30 kwietnia 1952	730 Dywizjon Bombowy
	Korea lato-jesień 1952	1 maja 1952-10 maja 1952	730 Dywizjon Bombowy
	Just Cause	20 grudnia 1989-31 stycznia 1990	Panama, 730 Wojskowa Eskadra Lotnicza

Zobacz też

• Lista operatorów Invader A-26
• Jednostki Latającej Fortecy B-17 Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

Uwagi

Notatki wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, na których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 7 lipca 2012 r .
• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of Air Force Reserve, 1946-1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN   0-16049-269-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Endicott, Judy G., wyd. (2001). USAF w Korei, kampanie, jednostki i stacje 1950-1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencja Badań Historycznych Sił Powietrznych. ISBN   0-16-050901-7 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia Sił Powietrznych 8 Armii USA) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. ISBN   978-0-87938-638-2 .
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-12-9 .
• Watkins, Robert (2008). Kolory bitewne: insygnia i oznaczenia 8. Sił Powietrznych podczas II wojny światowej . Vol I (VIII) Bomber Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN   978-0-7643-1987-7 . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )

Linki zewnętrzne

• 452d Arkusz informacyjny poświęcony mobilności powietrznej