1966 Columbia 200 - 1966 Columbia 200

1966 Columbia 200 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 7 kwietnia 1966 roku w Kolumbii Speedway w Columbia, South Carolina .

tło

Columbia Speedway to owalny tor wyścigowy położony w Cayce , na przedmieściach Kolumbii w Karolinie Południowej . To był miejscem wyścigów samochodowych dla NASCAR górę serii jest od 1951 roku przez 1971. Przez większość swojej historii, powierzchnia wyścigowy był brud. Wyścigi w kwietniu i sierpniu 1970 roku były dwoma z trzech ostatnich wyścigów Grand National Series, jakie kiedykolwiek odbyły się na torze żużlowym.

Tor został utwardzony przed dwoma ostatnimi wyścigami Grand National w 1971 roku.

Podczas gdy Columbia Speedway została zamknięta dla samochodów w 1979 roku, narzekano na hałas, została ponownie otwarta jako welodrom w 2001 roku.

Raport z wyścigu

Pokonano dwieście okrążeń na torze gruntowym o długości 0,500 mili (0,805 km). Wyścig zajął godzinę i trzydzieści jeden minut, zanim zdecydował, że David Pearson pokonał Paula Goldsmitha o margines jednej długości samochodu (mniej niż jedno okrążenie). W wyścigu wzięło udział jedenaście tysięcy osób, które miały osiem ostrzeżeń na 19 okrążeń.

Wszyscy 24 zawodnicy urodzili się w Stanach Zjednoczonych i byli płci męskiej. Buck Baker i Tiny Lund nie odebrali żadnych wygranych w tym wyścigu. W wyścigu tym dominowały zgłoszenia Chevroleta i Forda . Prędkości w weekend wyścigowy osiągnęły 72,202 mil na godzinę (116,198 km / h) w kwalifikacjach (osiągnięty przez Toma Pistone ) i 65,747 mil na godzinę (105,810 km / h) podczas samego wyścigu. Prędkości były wyrównane przez brudną powierzchnię; która spowolniła samochody seryjne w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, ale przyniosła ekscytujące wyścigi tym, którzy nie byli jeszcze gotowi na zawrotne tempo wyścigów asfaltowych.

Buddy Baker brał udział w jedynej katastrofie tego wydarzenia na 95 okrążeniu. Frankie Scott i Dale Inman byli dwoma szefami załogi, którzy byli najbardziej znani podczas wyścigu.

Przejście na samochody wyścigowe o specjalnej konstrukcji rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w sporcie pod koniec lat sześćdziesiątych XX wieku położyły kres „surowym” pojazdom z lat pięćdziesiątych.

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

* Kierowca nie ukończył wyścigu

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: Tim Pistone rozpoczął wyścig z pole position.
• 13 okrążenie: przegrzany pojazd Tiny'ego Lunda najwyraźniej przypieczętował jego ostatnie miejsce w tym wydarzeniu.
• Okrążenie 16: Pompa wody w pojeździe Bucka Bakera spowodowała problemy, które spowodowały, że przedwcześnie opuścił wyścig.
• 54 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Toma Pistone.
• Okrążenie 63: Hamulce Billa Seiferta zadziałały; Elmo Langley zdołał wysadzić silnik swojego pojazdu.
• 85 okrążenie: JT Putney przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 86: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od JT Putney.
• Okrążenie 95: Buddy Baker miał śmiertelną awarię, co zakończyło jego nadzieje na wygranie wyścigu.
• Okrążenie 102: David Pearson przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 123: pojazd Jimmy'ego Helmsa przegrzał się, przez co wycofał się z imprezy.
• Okrążenie 161: Silnik Stick Elliott stał się problematyczny, co zmusiło go do opuszczenia wyścigu.
• Finisz: David Pearson został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia