17. eskadra budowlana (Australia) – 17th Construction Squadron (Australia)

17-ci Budowa Squadron jest Australian Army jednostka składająca się z pracowników przygotowanych głównie z australijskich Royal Engineers . Utworzona w 1949 r. eskadra jest obecnie częścią 6. Pułku Wsparcia Inżynierów i ma swoją bazę w bazie RAAF Amberley . Personel eskadry został rozmieszczony na operacjach podczas wojny w Wietnamie , w Namibii , Timorze Wschodnim i trwającej wojnie w Afganistanie . Eskadra uczestniczyła w Army Aboriginal Community Assistance Program od 1997 roku, a także została wezwana do udzielenia pomocy szerszej społeczności australijskiej po klęskach żywiołowych, w tym ostatnio w następstwie powodzi w Queensland w latach 2010-11 .

Historia

Początki dywizjonu (1949-1965)

17. Eskadra Konstrukcyjna została podniesiona ze Wschodniego Eskadry Utrzymania Dowództwa 20 września 1949 roku jako jednostka regularna pod dowództwem kapitana E. Phillipsa. Po uformowaniu składał się z trzech oddziałów : 8, 9 i 10. Dowództwo eskadry znajdowało się w Kingsford w Nowej Południowej Walii , wraz z oddziałami 9 i 10, podczas gdy 8 oddział znajdował się w rejonie Moore Park . Rok później Plant Troop został podniesiony i przeniesiony do Woomera w Australii Południowej . Początkowo planowano, że szwadron wejdzie w skład formacji pułkowej znanej jako 4 Pułk Budowlany, ale pułku nigdy nie sformowano i eskadra została utworzona jako samodzielna jednostka.

W okresie między 1950 a 1965 eskadra wykonywała znaczące zadania konstrukcyjne i pomocowe zarówno w Australii, jak i za granicą. Był zaangażowany w budowę Woomera Rocket Range w latach 1950-1954. W 1953 był również zaangażowany w budowę strony dla projektu "Two Zero Zero", poligonu do testowania broni atomowej. Między styczniem a październikiem 1953 eskadra pracowała nad przygotowaniem miejsca przed detonacją pierwszej broni atomowej eksplodowanej na kontynencie australijskim, która miała miejsce w październiku 1953 pod przykrywką operacji Totem . W 1956 roku podjęto prace w Moorebank, gdzie eskadra zbudowała port pontonowy, a także w Randwick, gdzie zakończono prace nad nowym zakwaterowaniem żołnierzy.

W 1960 roku element z 8 Oddziału został wysłany na Nowe Hebrydy, aby pomóc w odbudowie Port Vila po uderzeniu cyklonu. W następnym roku 10 Oddział został odłączony do dowództwa 24. Eskadry Konstrukcyjnej i wysłany do Vanimo i Passam w Papui Nowej Gwinei, gdzie wykonali prace związane z budową dróg i zbudowali 300-tonowe nabrzeże. W czerwcu 1963 główny korpus eskadry został wysłany do Wewak, przejmując od 21. Eskadry Konstrukcyjnej, przed powrotem do Australii w czerwcu 1964, po czym został zastąpiony przez 22. Eskadrę Konstrukcyjną.

Wietnam Południowy (1966-1971)

Najważniejszą częścią historii eskadry było jej zaangażowanie w wojnę w Wietnamie . Eskadra znajdowała się w Wietnamie Południowym od 1966 do 1971 roku i była zaangażowana w szereg różnych zadań inżynieryjnych. Jako pierwszy rozlokowano oddział 8, który początkowo bazował wokół Vung Tau , chociaż później w sierpniu 1966 r. zostali wysłani do 1. bazy australijskiej grupy zadaniowej w Nui Dat . W Nui Dat elementy eskadry brały udział w obronie baza podczas ataku na dzień przed bitwą pod Long Tan ; pośród ciężkiego ognia pośredniego rannych zostało trzech członków eskadry. 10 Oddział zwolnił 8 Oddział w Nui Dat w październiku, aw lutym 1967 trzeci oddział eskadry, 9 Oddział, został wysłany do Wietnamu. Wczesne zadania podjęte przez eskadrę obejmowały operacje oczyszczania wspierające 5. batalion, Royal Australian Regiment podczas operacji Leeton oraz operacje podtrzymujące. Budowa lądowisk dla helikopterów i prace związane z oznakowaniem terenu były częstymi zadaniami wykonywanymi przez Plant Troop. W 1967 eskadra ukończyła zapory o pojemności 300 000 galonów. To zapewniło kontyngentowi australijskiemu alternatywne źródło wody. W Nui Dat eskadra rozpoczęła dużą operację wydobywczą na początku 1968 roku.

Dywizjon był również zaangażowany w budowę bazy 1. Australijskiej Grupy Wsparcia Logistycznego (1 ALSG) pośród wydm w Vung Tau po jej zajęciu w maju 1966 roku. teren przed złożeniem, w tym podstawowe wodociągi i budowa dróg, pozostało dużo pracy. Brakowało podstawowych urządzeń do operacji logistycznych, w tym urządzeń do rozładunku, dróg i twardych stoków, 1 ALSG miał problemy z uruchomieniem i rozpoczęciem wsparcia logistycznego dla 1 ATF naprzód w Nui Dat. Tymczasem istotnym problemem była również podstawowa higiena i duszące upały. Niezbędne były pilne prace, a plan zagospodarowania obejmował wycinanie i rozrzucanie wydm, rekultywację dużych obszarów bagien, budowę dróg, zakładanie miejsc noclegowych, utwardzonych, magazynów, warsztatów i parków samochodowych, a także szeroko zakrojone prace melioracyjne. Inne zadania obejmowały pozyskiwanie zasobów budowlanych, oczyszczanie i zaopatrzenie w wodę, wytwarzanie energii elektrycznej, badania, pomosty i spływy oraz pomoc cywilną. Zbudowano również lądowiska dla helikopterów, aby umożliwić 1 ALSG zaopatrzenie helikopterem oraz 2 karetki polowe na przyjęcie ofiar. Później, w kwietniu 1968 r., w Vung Tau zbudowano również kamieniołom, który dostarczał tłuczeń, żwir i drobny piasek do budowy nawierzchni dróg, lotnisk, lądowisk dla helikopterów i zagospodarowywania utwardzonych terenów.

Operacje oczyszczania terenu zostały podjęte przez 1. Eskadrę Polową od czasu okupacji Nui Dat w celu poprawy obrony bazy i obserwacji. Później zostały rozszerzone w celach taktycznych, aby otworzyć kluczowe szlaki w Phuoc Tuy poprzez usunięcie roślinności, aby uniemożliwić schronienie i ukrycie się przed Viet Cong, a także zapewniły grunty orne dla mieszkańców wioski w ramach programu Pacyfikacji. W marcu 1968 roku, w Nui Dat, w Nui Dat utworzono specjalny zespół ds. oczyszczania terenu, utworzony przez elementy 17 Eskadry Budowlanej w celu uzupełnienia istniejących ustaleń. W jednej z operacji, o kryptonimie „Cooktown Orchid”, przeprowadzonej w kwietniu 1968 r., duży oddział Plant Troop został rozmieszczony pod ochroną piechoty i pancernej, aby usunąć zarośla i drzewa u podnóża gór Long Hai . Operacje oczyszczania terenu okazały się dość niebezpieczne dla operatorów elektrowni, którzy byli narażeni na miny lądowe i miny-pułapki, a także na ataki z użyciem broni strzeleckiej i innej broni bezpośredniego ognia. Podczas tej operacji jeden buldożer D8 został zniszczony, a saper został ranny, gdy pocisk z granatnika trafił w operowaną przez niego spycharkę. W 1969 roku dywizjon kontynuował prace porządkowe w rejonie działania 1 ATF. Podczas operacji odsłonięto liczne systemy bunkrów, a spycharki D8 zdetonowały wiele min. W sierpniu 1969 roku 9 Oddziałów asystował w wymianie sabotowanego mostu na 206 stóp (63 m) pływający most pontonowy. Wróg wysadził most na drodze krajowej nr 51 , 64 km na południowy wschód od Sajgonu. Oddziałowi, współpracując z amerykańskimi inżynierami, ponowne otwarcie drogi zajęło tylko 13 godzin.

W 1970 roku eskadra była mocno zaangażowana w Projekt 399, program pomocy cywilnej obejmujący budowę domów dla żołnierzy sił regionalnych i ich rodzin w całej prowincji Phuoc Tuy. Eskadra zbudowała łącznie 410 domów w miejscach takich jak Baria, An Nhuit, Dat Do , Ong Trinh i Duc Thanh. 20 września jednostka obchodziła swoje 21. urodziny. Później w tym samym roku John Sanderson został mianowany oficerem dowodzącym. Mniej więcej w tym czasie jednostka przyjęła symbol „Mały miś” i motto „Mały miś to naprawi”, które jest dobrze znane na taśmie Norton's Bear Brand Tape. Mały miś został stworzony w połowie lat pięćdziesiątych przez rysownika Sydney Syd Miller i od tego czasu jest w nim intensywnie. Operacje wydobywcze w 1970 roku, z eskadrą obsługującą kruszarki Hadfield i Aveling-Barford w trzech lokalizacjach. W 1971 r. ukończono szereg dużych projektów drogowych, takich jak 36-metrowy most na rzece Song Rai. Eskadra wróciła następnie do Australii, gdzie przeniosła się do Enoggera w stanie Queensland . W szczytowym momencie swojego zaangażowania w Wietnamie eskadra składała się z 12 oficerów i 334 innych stopni.

Enoggera i rozpad (1972-1973)

Dekada lat 70. była świadkiem upadku eskadry, gdy RAE został zreorganizowany wokół struktury pułkowej. W lutym 1972 przemianowano go na 17. Eskadrę Polową, jako część 2. Pułku Inżynierów Polowych , stacjonującego w Enoggera. Będąc częścią pułku, eskadra zakończyła prace konstrukcyjne w Tully w ramach zaangażowania pułku we wsparcie Jednostki Próbnej Czołgów Średnich . Podjęto również projekty public relations, w tym prace nad szpitalem Tully, szkołami, klubami golfowymi i bowlingowymi. W połowie 1973 r. 17. Eskadra Polowa połączyła się z 7. Eskadrą Polową, a oznaczenie jednostki spadło z Królewskiego Zakonu Inżynierów Australijskich . Jednostka została rozwiązana do 1977 roku.

Wskrzeszony w Sydney (1977-1989)

Umieszczanie ładunków rozbiórkowych odwiertu

Sierżant Phil Palazzi po rozbiórce

Saperzy z 8 Troop przeprowadzają kontrolowane rozbiórki jazu na rzece Woronora w Engadynie w Nowej Południowej Walii w 1982 roku.

W sierpniu 1977 17. Eskadra Budowlana została ponownie przebudowana w Gallipoli Lines, Koszary Holsworthy , jako część 1 Pułku Budowlanego. Po utworzeniu jednostka została przekazana pod dowództwo mjr. Johna Koeka. Pierwszym zadaniem eskadry było wysłanie jej do Nowra , gdzie jej zadaniem było skonstruowanie zbiorników na paliwo dla Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Oprócz tego eskadra pracowała nad odbudową przydzielonych jej budynków mieszkalnych. Po ustabilizowaniu się, w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 1978 r. eskadra wykonała szereg drobnych prac budowlanych dla okolicznych jednostek w rejonie Holsworthy, w tym nowe obiekty dla 1. Pułku Inżynierów Polowych. Coroczny obóz odbył się również w Gosper w Nowej Południowej Walii. W 1979 roku 17. Eskadra Budowlana została postawiona w stan gotowości do służby w Namibii .

Na początku lat 80-tych planowanie gotowości operacyjnej zajmowało dużą część wysiłków eskadry. W ciągu tej dekady wykonano jeszcze wiele prac budowlanych, w tym budowę Holsworthy Range Road, modernizację Szkoły Inżynierii Wojskowej oraz liczne budynki Lysaght . Oddział wspierał także 22. Eskadrę Budowlaną przy budowie obiektów dla Specjalnego Pułku Lotniczego .

W 1982 r. 8 Troop dokonał małej kontrolowanej rozbiórki jazu Woronora w Engadynie. Kiedy ciężki cyklon tropikalny Isaac uderzył w Tonga 3 marca 1982 r., zabijając 6 osób i czyniąc 45 000 bezdomnych, cała eskadra została wysłana do Tonga na okres dwóch tygodni, aby pomóc w pilnym schronieniu i wysiłkach ratunkowych.

W 1985 roku eskadra odbudowała lotnisko na terenie poligonu Shoalwater Bay .

W latach 1987-88 w ciągu sześciu miesięcy Oddział Zakładów zbudował dużą tamę wypełnioną ziemią na górnym biegu rzeki Nepean w Państwowym Obszarze Rekreacyjnym Bents Basin .

Budowa ciężkiego mostu dźwigarowego Transfield

Plant Troop na ćwiczeniach zdobywających bazę drogową.

Inżynierowie z 17 Dywizjonu Budowlanego podczas ćwiczeń z 1 Pułkiem Budowlanym w Singleton w Nowej Południowej Walii w 1988 roku.

Dywizjon uczestniczył w dużym ćwiczeniu z 1. Pułkiem Budowlanym w Singleton w Nowej Południowej Walii w 1988 roku. Był to pierwszy przypadek budowy ciężkiego mostu dźwigarowego Transfield podczas ćwiczeń. Również w 1988 roku 9 Troop zbudowało obiekt Holsworthy Range Control i obiekty w Penrith.

Inne prace zostały podjęte za granicą przez oddziały w ramach Programu Współpracy Obronnej. Założony na początku lat sześćdziesiątych w celu współpracy z krajami Azji Południowo-Wschodniej, na początku lat osiemdziesiątych program został ponownie skoncentrowany na krajach południowo-zachodniego Pacyfiku, gdzie zrealizowano szereg projektów budowlanych. W tym czasie projekty zostały zrealizowane w kilku krajach, w tym:

• Tonga : Budowa obiektów dla Służb Obronnych Tonga ;
• Vanuatu : Aby pomóc Vanuatu w utrzymaniu i eksploatacji łodzi patrolowej klasy Pacific , podarowanej przez Australię w 1987 r., eskadra wysłała 30-osobowy oddział na cztery miesiące w 1988 r. w celu zbudowania bazy łodzi patrolowych i obiektów pomocniczych w Port Vila ; oraz
• Papua Nowa Gwinea, gdzie zbudowano obiekty dla Sił Obronnych Papui Nowej Gwinei .

Na początku 1988 roku eskadra rozmieszczone oficera do Wilkes Station , Antarctica opracowanie Oczyszczanie środowiska plan, aby usunąć, dokonać bezpiecznych lub zbycia dużego nagromadzenia śmieci, paliwo w beczkach, materiałów wybuchowych, substancji chemicznych i gazów cylindry zdeponowane od końca 1950. Plan był następnie realizowany przez kilka lat dla australijskich narodowych ekspedycji badawczych Antarktyki przez szereg oddziałów z eskadry.

Most autostrady zniszczony przez ciężarówkę.

Lekki most pływający szturmowy (LAFB).

9 Troop zbudował most pontonowy przez rzekę Macquarie na autostradzie Mitchell w Wellington w Nowej Południowej Walii w styczniu 1989 roku.

Tuż przed rozmieszczeniem w Namibii w styczniu 1989 roku, 9 Troop został wysłany w krótkim czasie do budowy lekkiego mostu pontonowego (Light Assault Floating Bridge) przez rzekę Macquarie na autostradzie Mitchell w Wellington w Nowej Południowej Walii, która została zniszczona przez ciężarówkę przewożącą koparka.

Namibia (1989-1990)

Będąc w stanie gotowości od 1979 r., eskadra została ostatecznie rozmieszczona w Namibii w kwietniu 1989 r. jako część Komponentu Wojskowego Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Pomocy Przejściowej UNTAG . Rozmieszczono powiększoną eskadrę liczącą 275 osób, w tym oddział inżynierów polowych z 7. Eskadry Polowej. W trakcie wdrożenia odbyły się dwie rotacje, każda trwająca sześć miesięcy. Druga zmiana obejmowała oddział z Korpusu Królewskich Inżynierów Nowej Zelandii .

Podczas pierwszej zmiany eskadra wykonywała bardzo różnorodne zadania. Pierwszym zadaniem było poprowadzenie „Operacji Bezpieczny Przejście”. Wymagało to od członków eskadry (wspieranych przez brytyjskich sygnalistów) pracy w charakterze piechoty oraz punktów zborów granicznych i wewnętrznych. W tamtym czasie były to jedyne jednostki wojskowe, które można było szybko przerzucić do północnej Namibii. Celem operacji było ułatwienie wycofania wojskowego skrzydła Organizacji Ludowej Afryki Południowo-Zachodniej (SWAPO), bojowników Armii Ludowo-Wyzwoleńczej Namibii (PLAN). W sumie utworzono dziewięć punktów zbiórki z 10 żołnierzami i pięcioma obserwatorami wojskowymi w każdym. Porozumienie zostało następnie osiągnięte pod koniec kwietnia, że ​​personel SADF będzie ograniczony do swoich baz od 26 kwietnia; i w efekcie od tego dnia działania wojenne w dużej mierze ustały. Szacuje się, że w tym okresie około trzech tygodni zginęło 251 bojowników PLAN-u z powodu utraty 21 członków SADF i innych sił bezpieczeństwa. O tym, że żołnierze australijscy przeżyli tę operację bez ofiar, mówiono, że jest hołdem dla „standardów wyszkolenia armii australijskiej i być może odrobiną szczęścia”.

Kolejnym ważnym zadaniem było zbudowanie i wsparcie szeregu ośrodków przyjmowania uchodźców dla Wysokiej Komisji Narodów Zjednoczonych ds . Uchodźców . Eskadra zbudowała dwa główne punkty wejścia (w Ongwediva i Engela w Ovamboland ), budową pozostałych zarządzało biuro zakładowe. Były one zarządzane pod auspicjami Komitetu ds. Repatriacji, Przesiedlenia i Odbudowy Rady Kościołów w Namibii (CCN).

Eskadra zajmowała się także rozminowywaniem i trasami. SADF rozmieszczał rozpoznane, oznakowane i ogrodzone pola minowe przeciwpiechotne, zwykle jako ochronę obwodową baz i ważnych zasobów. SADF poinformował o założeniu 45 000 min podczas konfliktu, z których 3000 nie było rozpoznanych, gdy przybył UNTAG. SWAPO używało min do zasadzek lub zastraszania. Duża część pracy 75 inżynierów polowych rozmieszczonych z każdym kontyngentem polegała na przeszukiwaniu obszaru, usuwaniu odsłoniętych min, oznaczaniu pól minowych i oczyszczaniu trasy. Pułkownik John Crocker, dowódca 2. kontyngentu, napisał, że „Po raz pierwszy od wojny w Wietnamie ręka australijskich saperów siedem razy utorowała sobie drogę na żywe pola minowe, aby zniszczyć odsłonięte miny. Podobne miny zabiły kilku cywilów i wiele zwierząt podczas Inżynierowie polowi kontyngentu zniszczyli ponad 5000 niewybuchów (UXO), od pocisków artyleryjskich, przez rakiety RPG po granaty. prowincjach oraz personelowi UNTAG na tym obszarze”.

Druga rotacja zapewniła znaczne wsparcie wyborom, które odbyły się w listopadzie 1989 r. i które były głównym zadaniem pozostałej części rozmieszczenia. Działania rozpoczęły się od 1 ASC od maja 1989 roku, ale stały się podstawowym zadaniem dla 2 ASC. Główne zadania obejmowały:

• Wsparcie usługowe: Wsparcie udzielono około 500 centrom wyborczym i komisariatom policji poprzez lokalizację i budowę stałych lub przenośnych pomieszczeń mieszkalnych, a także świadczenie podstawowych usług;
• Inżynieria budowlana: w tym budowa, modyfikacja lub modernizacja pomieszczeń roboczych i mieszkalnych UNTAG, zapewnienie podstawowych usług (urządzenia energetyczne, wodne i kontroli ruchu lotniczego) oraz utrzymanie i modernizacja dróg i lotniska Opuwo.
• Gotowa Siła Reagowania: Przy dwóch różnych okazjach podczas wyborów w listopadzie 1989 r. Gotowa Siła Reagowania ASC została wykorzystana do rozpędzania buntowników, którzy stosowali przemoc wobec motorów wyborczych ONZ, w tym Australijczyków.

Dywizjon wykonywał także inne prace, które obejmowały modernizację bazy lotniczej Rundu (budowa obiektu ruchu i lądowisk dla helikopterów), budowę budynku szkolnego dla jednej z okolicznych szkół oraz modernizację i utrzymanie dróg i twardych strefa. Druga zmiana powróciła do Australii w lutym 1990 roku. Eskadra za swoje wysiłki w Namibii otrzymała wiele listów z pochwałami i uznaniem, w tym w 2012 roku przyznanie pierwszego Odznaczenia Honorowego . Jest to nowa (2012) nagroda, będąca wyrazem uznania za wybitne zasługi w działaniach na innych niż wygłoszone teatry wojny.

RAAF Scherger (1990-1996)

W latach 90. eskadra została przeniesiona poza strukturę pułku, ponownie usamodzielniając się. W marcu 1993 roku zaangażowała się w budowę bazy RAAF Scherger , niedaleko Weipa w Far North Queensland. Największy projekt podjęty w tamtym czasie przez Royal Australian Engineers. Zadanie to wymagało bardzo dużego zaangażowania personelu i zasobów eskadry, z trzema rotacjami każdego roku. Zaangażowanie eskadry w projekt zakończyło się pod koniec 1996 r., chociaż trwające prace remontowe trwały przez cały 1997 r. Baza została oficjalnie otwarta 5 sierpnia 1998 r. przez premiera Johna Howarda.

Ostatnie operacje i projekty

AACAP (1997-obecnie)

W 1996 roku premier John Howard przeznaczył zasoby armii australijskiej na poprawę infrastruktury związanej ze zdrowiem w odległych społecznościach aborygeńskich. Jednostki pomocnicze zapewniają żołnierzom wsparcie logistyczne, transportowe, komunikacyjne i zdrowotne. Army Aborygenów Community Assistance Program (AACAP) został zainicjowany w 1997 roku przez 17 Budowa Squadron w Bulla społeczności, w pobliżu Timber Creek w Terytorium Północnym. Eskadra była odpowiedzialna za AACAP w wielu lokalizacjach.

INTERFET (1999-2000)

Po zakończeniu AACAP Jumbun w 1999 r. eskadra została rozmieszczona w krótkim czasie, aby wziąć udział w operacji Warden jako część Międzynarodowych Sił dla Timoru Wschodniego (INTEFET). Niektóre z kluczowych działań Dywizjonu w Timorze Wschodnim obejmowały budowę stawów kanalizacyjnych Dili , rozbudowę i zmianę nawierzchni pasa startowego Suai , prace odwadniające w Dili, heliport Dili, punkty wodociągowe i wsparcie dla innych jednostek. Dywizjon działał przez około pięć miesięcy.

6. Pułk Wsparcia Inżyniera (2003–obecnie)

W 2003 roku 17. Eskadra Budowlana weszła w skład 6. Pułku Wsparcia Inżynieryjnego . W ramach tej formacji eskadra pozostała w Holsworthy, chociaż reszta pułku jest podzielona między koszary Gallipoli, Enoggera i Zabul Lines, RAAF Base Amberley . W 2011 roku eskadra rozmieściła personel w ramach ćwiczeń Pacific Partnership, w ramach którego personel został rozmieszczony na pokładzie USS Cleveland, skąd został wysłany do Vanuatu, Tonga, Papui Nowej Gwinei, Timoru Wschodniego i Mikronezji w celu ukończenia różnych prac budowlanych. Jednostka była również mocno zaangażowana we wspieranie zaangażowania armii australijskiej w operację Queensland Flood Assist . Wysłała również personel do trwających operacji w Afganistanie w ramach operacji Slipper oraz do Timoru Wschodniego w ramach operacji Astute . Ostatnio eskadra wysłała członków do Iraku w celu wsparcia operacji Okra i Afganistanu w operacji Highroad w ramach misji pociągu, doradztwa i pomocy. Od 2016 r. eskadra została przeniesiona do bazy RAAF w Amberley, aby dołączyć do pozostałej części 6ESR.

Nagrody i wyróżnienia

Dywizjon został odznaczony przez generała porucznika Lawrence'a O'Donnella wyróżnieniem szefa Sztabu Generalnego w marcu 1990 roku za rozmieszczenie w Namibii.

W kwietniu 2012 r. szef armii, generał porucznik David Morrison , zatwierdził rekomendację do przyznania 17. Dywizjonu Budowlanego pierwszego Odznaczenia Honorowego. Jest to nowa (2012) nagroda, będąca wyrazem uznania za wybitne zasługi w działaniach na innych niż wygłoszone teatry wojny. Cytat do nagrody brzmi:

Nagrodę wręczył jednostce 11 maja 2013 r. Generalny Gubernator Quentin Bryce .

Dowódcy

Następujący oficerowie służyli jako dowódca eskadry (OC):

• E. Phillips (1949);
• M. van Gelder (1968-69);
• J. Wertheimer (1969–1970);
• K Park (1970)
• John Sanderson (1970–1971);
• JF Koek (1977–1978);
• R. Weber (1983–1985);
• David Crago (1988-1989);
• B. Sowry (1989-1990);
• Ahmad Mostafa (1991-1992);
• Dzień Szczepana (1993–1994);
• Shane Miller (1997–98);
• Mark Shephard (1999–2000);
• N. Beutel (2001–2002);
• Paula Hobbsa (2003–2004);
• J. Miezio (2005–2006);
• J. Taylora (2012–2014);
• JBK Plimmer (2015-1?);
• A. Buenena (2019–).

Uwagi

Bibliografia