Inżynieria wojskowa -Military engineering

Szkolenie inżyniera wojskowego na Ukrainie, 2017 r.

Inżynieria wojskowa jest luźno definiowana jako sztuka, nauka i praktyka projektowania i budowy obiektów wojskowych oraz utrzymywania linii transportu wojskowego i łączności wojskowej . Inżynierowie wojskowi odpowiadają również za logistykę taktyki wojskowej. Współczesna inżynieria wojskowa różni się od inżynierii lądowej . W XX i XXI wieku inżynieria wojskowa obejmuje również inne dyscypliny inżynierskie, takie jak techniki mechaniczne i elektrotechniczne.

Według NATO „inżynieria wojskowa to taka działalność inżynierów podejmowana, niezależnie od komponentu lub usługi, w celu ukształtowania fizycznego środowiska operacyjnego. Inżynieria wojskowa obejmuje wsparcie manewrów i siły jako całości, w tym funkcje inżynierii wojskowej, takie jak wsparcie inżynierów dla sił ochrony, kontrimprowizowanych urządzeń wybuchowych, ochrony środowiska, wywiadu inżynieryjnego i poszukiwań wojskowych. Inżynieria wojskowa nie obejmuje działań podejmowanych przez tych „inżynierów”, którzy konserwują, naprawiają i obsługują pojazdy, statki, samoloty, systemy i sprzęt uzbrojenia."

Inżynieria wojskowa to przedmiot akademicki wykładany w akademiach wojskowych lub szkołach inżynierii wojskowej . Prace budowlane i rozbiórkowe związane z inżynierią wojskową są zwykle wykonywane przez inżynierów wojskowych, w tym żołnierzy wyszkolonych na saperów lub pionierów . We współczesnych armiach żołnierze wyszkoleni do wykonywania takich zadań, będąc daleko w walce i pod ostrzałem, często nazywani są inżynierami bojowymi .

W niektórych krajach inżynierowie wojskowi mogą również wykonywać pozamilitarne zadania budowlane w czasie pokoju, takie jak prace przeciwpowodziowe i żeglugi rzecznej, ale takie działania nie wchodzą w zakres inżynierii wojskowej.

Etymologia

Słowo inżynier było początkowo używane w kontekście działań wojennych, a jego początki sięgają 1325 roku, kiedy inżynier (dosłownie ten, który obsługuje silnik) mówił o „konstruktorze silników wojskowych”. W tym kontekście „silnik” odnosił się do maszyny wojskowej, czyli mechanicznego urządzenia używanego w czasie wojny (np. katapulty ).

Ponieważ projektowanie konstrukcji cywilnych, takich jak mosty i budynki, rozwijało się jako dyscyplina techniczna, termin inżynieria lądowa wszedł do leksykonu jako sposób na rozróżnienie między specjalistami w budowie takich projektów niemilitarnych a tymi, którzy zajmują się starszą dyscypliną. Ponieważ powszechność inżynierii lądowej prześcignęła inżynierię w kontekście wojskowym i zwiększyła się liczba dyscyplin, pierwotne wojskowe znaczenie słowa „inżynieria” jest obecnie w dużej mierze przestarzałe. W jego miejsce zaczęto używać terminu „inżynieria wojskowa”.

Historia

Widok z lotu ptaka na port Mulberry „B” (27 października 1944)

W starożytności inżynierowie wojskowi odpowiadali za działania oblężnicze i budowę fortyfikacji polowych , obozów tymczasowych i dróg. Najwybitniejszymi inżynierami starożytności byli Rzymianie i Chińczycy , którzy konstruowali ogromne machiny oblężnicze (katapulty, tarany i wieże oblężnicze ). Rzymianie byli odpowiedzialni za budowę ufortyfikowanych drewnianych obozów i brukowanych dróg dla swoich legionów . Wiele z tych rzymskich dróg jest nadal w użyciu.

Pierwszą cywilizacją, która miała wyspecjalizowane siły inżynierów wojskowych, byli Rzymianie, których armia składała się z wyspecjalizowanego korpusu inżynierów wojskowych, znanych jako architecti . Ta grupa była wybitna wśród swoich współczesnych. Przykładem jest skala niektórych wyczynów inżynierii wojskowej, takich jak budowa podwójnego muru fortyfikacji o długości 48 km w ciągu zaledwie 6 tygodni, aby całkowicie otoczyć oblężone miasto Alesia w 52 roku p.n.e. Takie wyczyny inżynierii wojskowej byłyby dla galijskich obrońców czymś zupełnie nowym i prawdopodobnie zdumiewającym i demoralizującym. Witruwiusz jest najbardziej znanym z tych inżynierów armii rzymskiej, ze względu na jego pisma, które przetrwały.

Przykłady bitew sprzed okresu nowożytnego, w których inżynierowie wojskowi odgrywali decydującą rolę, to oblężenie Tyru pod wodzą Aleksandra Wielkiego , oblężenie Masady przez Lucjusza Flawiusza Silvę oraz bitwa okopów pod przewodnictwem Persa Salmana do kopania wykop.

Przez około 600 lat po upadku Cesarstwa Rzymskiego praktyka inżynierii wojskowej ledwo ewoluowała na zachodzie. W rzeczywistości wiele klasycznych technik i praktyk rzymskiej inżynierii wojskowej zostało utraconych. W tym okresie żołnierze piechoty (który odegrał kluczową rolę w wielu rzymskich zdolnościach inżynieryjnych) został w dużej mierze zastąpiony przez żołnierzy konnych. Dopiero później, w średniowieczu , inżynieria wojskowa dostrzegła odrodzenie skoncentrowane na wojnie oblężniczej.

Inżynierowie wojskowi planowali zamki i twierdze. Podczas oblężenia planowali i nadzorowali starania o penetrację umocnień zamku. Gdy zamki służyły celom militarnym, jednym z zadań saperów było osłabianie podstaw murów, aby umożliwić ich sforsowanie przed wymyśleniem sposobów udaremnienia tych działań. Ogólnie rzecz biorąc, saperzy byli ekspertami w niszczeniu lub w inny sposób pokonywaniu lub omijaniu systemów fortyfikacyjnych.

Strój roboczy Królewskich Rzemieślników Wojskowych w Gibraltarze, 1795 r

Wraz z rozwojem prochu w XIV wieku pojawiły się nowe machiny oblężnicze w postaci armat . Początkowo inżynierowie wojskowi byli odpowiedzialni za utrzymanie i obsługę tej nowej broni, tak jak miało to miejsce w przypadku poprzednich machin oblężniczych. W Anglii wyzwanie związane z zarządzaniem nową technologią zaowocowało utworzeniem około 1370 roku Urzędu Ordnance , który miał zarządzać armatami, uzbrojeniem i zamkami królestwa. Zarówno inżynierowie wojskowi, jak i artyleria stanowili korpus tej organizacji i służyli razem do czasu rozwiązania następcy urzędu, Zarządu Ordynacji w 1855 roku.

W porównaniu do starszej broni armata była znacznie skuteczniejsza w starciach z tradycyjnymi średniowiecznymi fortyfikacjami . Inżynieria wojskowa znacząco zmieniła sposób budowy fortyfikacji, aby były lepiej chronione przed bezpośrednim i opadającym strzałem wroga. Nowe fortyfikacje miały również zwiększyć zdolność obrońców do ostrzeliwania atakujących wrogów. Budowa fortu rozprzestrzeniła się w XVI-wiecznej Europie w oparciu o projekt śladu włoskiego .

Saperzy francuscy podczas bitwy pod Berezyną w 1812 r.

W XVIII wieku pułki piechoty (piechoty) w armii brytyjskiej, francuskiej, pruskiej i innych zawierały oddziały pionierskie. W czasie pokoju specjaliści ci stanowili kupców pułkowych, budując i remontując budynki, wagony transportowe itp. W czynnej służbie szli na czele maszerujących kolumn z siekierami, łopatami i kilofami, usuwając przeszkody lub budując mosty, aby umożliwić główny korpus pułk do poruszania się po trudnym terenie. Współcześni królewscy fizylierzy walijscy i francuska Legia Cudzoziemska nadal utrzymują pionierskie sekcje, które maszerują na czele uroczystych parad, niosąc chromowane narzędzia przeznaczone wyłącznie na pokaz. Inne historyczne wyróżnienia to długie fartuchy robocze i prawo do noszenia brody. W Afryce Zachodniej armii Aszanti towarzyszyli na wojnę stolarze odpowiedzialni za budowę schronów oraz kowale, którzy naprawiali broń.

Wojna na Półwyspie (1808–14) ujawniła braki w wyszkoleniu i wiedzy oficerów i żołnierzy armii brytyjskiej w prowadzeniu operacji oblężniczych i pomostowych. W czasie tej wojny niżsi rangą oficerowie Królewskich Inżynierów prowadzili operacje na dużą skalę. Mieli pod swoim dowództwem oddziały robocze składające się z dwóch lub trzech batalionów piechoty, dwóch lub trzech tysięcy ludzi, którzy nie znali się na sztuce oblężniczej. Oficerowie Royal Engineers musieli demonstrować żołnierzom najprostsze zadania, często pod ostrzałem wroga. Kilku oficerów zostało straconych i nie można ich było zastąpić, a potrzebny był lepszy system szkolenia do operacji oblężniczych. W dniu 23 kwietnia 1812 r., na mocy nakazu królewskiego, placówka została upoważniona do nauczania młodszych oficerów Korpusu Inżynierów Królewskich oraz Korpusu Królewskich Rzemieślników Wojskowych, Saperów i Górników „Sapping, Mining i inne wojskowe prace terenowe”.

Pierwsze kursy w Royal Engineers Establishment odbywały się na wszystkich stopniach, z największą dbałością o ekonomię. Aby zredukować personel, podoficerowie i oficerowie byli odpowiedzialni za instruowanie i badanie żołnierzy. Jeśli mężczyźni nie potrafili czytać lub pisać, uczono ich tego, a tych, którzy potrafili czytać i pisać, uczono rysowania i interpretowania prostych planów. Royal Engineers Establishment szybko stał się centrum doskonałości we wszystkich pracach terenowych i mostach. Kapitan Charles Pasley , dyrektor Establishmentu, chciał potwierdzić swoje nauczanie i regularnie przeprowadzano ćwiczenia jako pokazy lub eksperymenty mające na celu udoskonalenie technik i nauczania Establishmentu. Od 1833 r. corocznie demonstrowano umiejętności pomostowe, budując most pontonowy przez Medway , który był testowany przez piechotę garnizonu i kawalerię z Maidstone . Demonstracje te stały się popularnym widowiskiem dla miejscowej ludności w 1843 r., kiedy 43 000 przybyło obejrzeć dzień polowy ustanowiony w celu przetestowania metody szturmowania robót ziemnych do raportu do Generalnego Inspektora Fortyfikacji. W 1869 r. tytuł Royal Engineers Establishment został zmieniony na „The School of Military Engineering” (SME) jako dowód jego statusu, nie tylko jako źródła doktryny inżynierskiej i szkolenia dla armii brytyjskiej , ale także jako wiodącej naukowej armii szkoła w Europie.

Most Baileya wdrożony podczas wojny koreańskiej w celu zastąpienia mostu zniszczonego w walce.

Świt silnika spalinowego oznaczał początek znaczącej zmiany w inżynierii wojskowej. Wraz z pojawieniem się samochodów pod koniec XIX wieku i lotów cięższych od powietrza na początku XX wieku, inżynierowie wojskowi przyjęli nową ważną rolę we wspieraniu przemieszczania i wdrażania tych systemów podczas wojny. Inżynierowie wojskowi zdobyli ogromną wiedzę i doświadczenie w zakresie materiałów wybuchowych . Mieli za zadanie podkładanie bomb, min i dynamitu .

Pod koniec I wojny światowej impas na froncie zachodnim spowodował, że cesarska armia niemiecka zgromadziła doświadczonych i szczególnie wykwalifikowanych żołnierzy, tworząc „drużyny szturmowe”, które miały przebić się przez okopy alianckie. Dzięki ulepszonemu szkoleniu i specjalnej broni (takiej jak miotacze ognia ), oddziały te odniosły pewien sukces, ale za późno, aby zmienić wynik wojny. Jednak na początku II wojny światowej bataliony Wehrmachtu „Pioniere” udowodniły swoją skuteczność zarówno w ataku, jak i obronie, co nieco zainspirowało inne armie do stworzenia własnych batalionów inżynierów bojowych. Warto zauważyć, że atak na Fort Eben-Emael w Belgii został przeprowadzony przez rozmieszczonych przez Luftwaffe inżynierów bojowych.

Konieczność pokonania niemieckich pozycji obronnych „ Wału Atlantyckiego ” w ramach desantu desantowego w Normandii w 1944 roku doprowadziła do rozwoju specjalistycznych pojazdów inżynieryjnych. Te, znane pod wspólną nazwą Hobart's Funnies , obejmowały specjalny pojazd do przewozu inżynierów bojowych, Churchill AVRE . Te i inne dedykowane pojazdy szturmowe zostały zorganizowane w wyspecjalizowaną 79. Dywizję Pancerną i rozmieszczone podczas operacji Overlord – „D-Day”.

Inne znaczące projekty inżynierii wojskowej II wojny światowej to port Mulberry i operacja Pluton .

Współczesna inżynieria wojskowa nadal zachowuje rzymską rolę budowania fortyfikacji polowych , brukowania dróg i przełamywania przeszkód terenowych. Godnym uwagi zadaniem inżynierii wojskowej było na przykład naruszenie Kanału Sueskiego podczas wojny Jom Kippur .

Edukacja

Inżynierowie wojskowi mogą pochodzić z różnych programów inżynieryjnych. Mogą to być absolwenci inżynierii mechanicznej , elektrycznej , lądowej lub przemysłowej .

Subdyscyplina

Współczesną inżynierię wojskową można podzielić na trzy główne zadania lub dziedziny: inżynierię bojową, wsparcie strategiczne i wsparcie pomocnicze. Inżynieria walki kojarzy się z inżynierią na polu bitwy. Inżynierowie bojowi są odpowiedzialni za zwiększenie mobilności na liniach frontu, takich jak kopanie okopów i budowanie tymczasowych obiektów w strefach działań wojennych. Wsparcie strategiczne wiąże się ze świadczeniem usług w strefach komunikacyjnych, takich jak budowa lotnisk oraz poprawa i modernizacja komunikacji portowej, drogowej i kolejowej. Wsparcie pomocnicze obejmuje dostarczanie i dystrybucję map oraz usuwanie niewybuchów. Inżynierowie wojskowi budują bazy, lotniska, drogi, mosty, porty i szpitale. W czasie pokoju przed współczesną wojną inżynierowie wojskowi przejmowali rolę inżynierów cywilnych, uczestnicząc w budowie projektów budowlanych. Obecnie inżynierowie wojskowi są prawie całkowicie zaangażowani w logistykę wojenną i przygotowanie.

Inżynieria materiałów wybuchowych

Materiały wybuchowe definiuje się jako dowolny system, który w krótkim czasie wytwarza szybko rozprężające się gazy w danej objętości. Specyficzne zawody inżynierii wojskowej obejmują również dziedzinę materiałów wybuchowych i wyburzeń oraz ich wykorzystania na polu walki. Urządzenia wybuchowe były używane na polu bitwy od kilku stuleci, w wielu operacjach, od walki po oczyszczanie terenu. Najwcześniejszy znany rozwój materiałów wybuchowych można prześledzić w Chinach w X wieku, gdzie Chińczykom przypisuje się skonstruowanie pierwszego na świecie znanego materiału wybuchowego, czarnego prochu . Początkowo opracowany do celów rekreacyjnych, później czarny proszek został wykorzystany do zastosowań wojskowych w bombach i napędzie pocisków w broni palnej. Inżynierowie wojskowi specjalizujący się w tej dziedzinie opracowują i projektują wiele urządzeń wybuchowych do stosowania w różnych warunkach eksploatacyjnych. Takie wybuchowe związki obejmują zarówno czarny proch, jak i nowoczesne plastyczne materiały wybuchowe. Ten konkret jest powszechnie wymieniany w roli inżynierów bojowych, którzy posiadają wiedzę z zakresu wyburzeń, obejmującą również wykrywanie i usuwanie min i IED . Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Usuwanie bomb .

Inżynieria wojskowa według kraju

Inżynierowie wojskowi są kluczowi we wszystkich siłach zbrojnych świata i niezmiennie znajdują się albo blisko zintegrowanej struktury sił, albo nawet jednostek bojowych wojsk narodowych.

Brazylia

Inżynierowie armii brazylijskiej mogą należeć do Quadro de Engenheiros Militares, którego członkowie są przeszkoleni lub profesjonalni przez tradycyjny Instituto Militar de Engenharia (IME) (Wojskowy Instytut Inżynierii) lub Arma de Engenharia, a jej członkowie są szkoleni przez Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN) (Akademia Wojskowa Agulhas Negras).

W brazylijskiej marynarce wojennej inżynierowie mogą zajmować Corpo de Engenheiros da Marinha, Quadro Complementar de Oficiais da Armada i Quadro Complementar de Oficiais Fuzileiros Navais. Oficerowie mogą pochodzić z Centro de Instrução Almirante Wandenkolk (CIAW) (Centrum Szkoleniowe Admirała Wandenkolk) i Escola Naval (EN) (Szkoła Marynarki Wojennej) , które poprzez wewnętrzną selekcję marynarki kończą studia na Universidade de São Paulo (USP) . ) (Uniwersytet w São Paulo) .

Quadro de Oficias Engenheiros brazylijskich sił powietrznych jest zajmowane przez inżynierów wyszkolonych przez Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) (Centrum Instrukcji i Adaptacji Sił Powietrznych) i przeszkolonych lub wyspecjalizowanych przez Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) (Aeronautyka ). Instytut Technologii).

Rosja

Zjednoczone Królestwo

Królewska Szkoła Inżynierii Wojskowej jest główną placówką szkoleniową dla Królewskich Inżynierów Armii Brytyjskiej . RSME zapewnia również szkolenia dla Królewskiej Marynarki Wojennej , Królewskich Sił Powietrznych , innych uzbrojenia i usług armii brytyjskiej , innych departamentów rządowych oraz krajów zagranicznych i Wspólnoty Narodów , zgodnie z wymaganiami. Umiejętności te stanowią istotne elementy zdolności operacyjnej armii, a Royal Engineers są obecnie rozmieszczani w Afganistanie , Iraku , Cyprze , Bośni , Kosowie , Kenii , Brunei , Falklandach , Belize , Niemczech i Irlandii Północnej . Royal Engineers biorą również udział w ćwiczeniach w Arabii Saudyjskiej , Kuwejcie , Włoszech, Egipcie , Jordanii , Kanadzie, Polsce i Stanach Zjednoczonych.

Stany Zjednoczone

Rozpowszechnienie inżynierii wojskowej w Stanach Zjednoczonych sięga czasów wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych, kiedy inżynierowie wykonywali zadania w armii amerykańskiej. Podczas wojny mapowali teren i budowali fortyfikacje, aby chronić wojska przed wrogimi siłami. Pierwszą organizacją inżynierii wojskowej w Stanach Zjednoczonych był Korpus Inżynierów Armii. Inżynierowie byli odpowiedzialni za ochronę oddziałów wojskowych, używając fortyfikacji lub projektując nowe technologie i uzbrojenie w całej historii działań wojennych Stanów Zjednoczonych. Armia początkowo żądała wyłącznie inżynierów, ale gdy oddziały wojskowe USA rozszerzyły się na morze i niebo, zapotrzebowanie na sekty inżynierii wojskowej we wszystkich oddziałach wzrosło. W miarę rozwoju każdej gałęzi armii Stanów Zjednoczonych technologia dostosowywała się do ich potrzeb.

Inne narody

Zobacz też

Powiązane tematy

Znani inżynierowie wojskowi

Bibliografia

Zewnętrzne linki