120 Skrzydło Transportu Powietrznego - 120th Airlift Wing

120. Skrzydło Transportu Powietrznego
120. Skrzydło Transportu Powietrznego
	120 skrzydło myśliwców — formacja
Aktywny	1955 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Montana
Oddział	Powietrzna Gwardia Narodowa
Rodzaj	Skrzydło
Rola	Taktyczny transport powietrzny
Rozmiar	900+
Część	Powietrzna Gwardia Narodowa Montana
Garnizon/Kwatera Główna	Baza Powietrznej Gwardii Narodowej w Great Falls, Great Falls, Montana
Motto(a)	Strażnicy
Kod ogonowy	Biała naszywka na ogonie „Montana”; Steruj/górska panoramę
Dowódcy
Obecny ; dowódca	Pułkownik Buel J. Dickson
Insygnia
Godło 120th Airlift Wing

120-ci Airlift Wing (120 AW) jest jednostką Air National Guard Montana , stacjonował w Great Falls Powietrznych Gwardii Narodowej Bazy w Great Falls International Airport , Montana. W przypadku aktywacji do służby federalnej Skrzydło jest zdobywane przez Dowództwo Mobilności Powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .

Misja

120. Skrzydło Transportu Powietrznego, jako część Powietrznej Gwardii Narodowej Montana , pełni podwójną misję:

Obaj są pełnoetatowymi składnikami misji Ekspedycyjnych Sił Powietrznych, która bierze udział w obronie Stanów Zjednoczonych .
Są również na wezwanie do wykorzystania przez gubernatora stanu do wykorzystania w przypadku klęsk żywiołowych w celu zwiększenia stanu deklarowanych stanów zagrożenia.

Jednostki

120. Skrzydło Transportu Powietrznego składa się z następujących jednostek:

120 Grupa Operacyjna

186 Dywizjon Transportu Powietrznego

120. Grupa Wsparcia Misji
120. Grupa Utrzymania Ruchu
120 Grupa Medyczna

Historia

1 lipca 1955 roku 186. Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący Montana otrzymał zezwolenie na rozszerzenie do poziomu zgrupowania, a 120. Grupa Myśliwska (Obrona Powietrzna) została utworzona przez Biuro Gwardii Narodowej . 186. FIS staje się lotniczą eskadrą grupy. Inne eskadry przydzielone do grupy to 120. sztab, 120. eskadra materialna (utrzymanie), 120. eskadra wsparcia bojowego i 120. ambulatorium USAF. Grupa została zdobyta przez 29 Dywizję Powietrzną Dowództwa Obrony Powietrznej z misją obrony przeciwlotniczej północnego poziomu Stanów Zjednoczonych. Dowódca grupy płk Rodger D. Young został awansowany do stopnia gen. bryg. Generał w 1966 i został szefem sztabu lotniczego na 120. do czasu przejścia na emeryturę w 1973.

W 1958 r. 120. wdrożył program ostrzegania przed pasem startowym ADC, w ramach którego myśliwce przechwytujące 186. FIS zostały poddane pięciominutowemu alarmowi na pasie startowym, co miało trwać 38 lat. Pojawienie się sztyletu F-102 Delta Dagger w 1966 roku zapoczątkowało erę naddźwiękową. W 1968 r. Dowództwo Obrony Powietrznej zostało przemianowane na Dowództwo Obrony Powietrznej i Kosmicznej (ADCOM). W 1972 roku jednostka została przemianowana na 120. Grupę Myśliwsko-Przechwytującą i przydzielono F-106 Delta Dart , pierwszą jednostkę Powietrznej Gwardii Narodowej, która otrzymała ten samolot. Dysponując F-106, eskadra wzięła udział i wygrała swój pierwszy William Tell, konkurs pocisków z żywym ogniem, który odbył się w Tyndall AFB na Florydzie. Pełnił obowiązki obrony przeciwlotniczej na północnym poziomie Stanów Zjednoczonych do 1978 roku, kiedy ADCOM został włączony do Dowództwa Powietrza Taktycznego. Kontynuacja misji obrony przeciwlotniczej dla komponentu ADTAC w TAC z samolotami F-106, przeniesiona do First Air Force po wymianie ADTAC w 1985 roku.

Trzy-okrętowa formacja samolotów Air National Guard F-16 przelatuje nad miastem Kunsan w Korei Południowej.

186. FS przerobiony z F-106A na F-16A/B Fighting Falcon w połowie 1987 roku. Konwersja nastąpiła wcześniej niż planowano, a 186. FIS miała być ostatnią eskadrą, która straciła F-106. Pierwszymi samolotami były starsze modele z bloków 5 i 10, a niektóre płatowce z bloku 15 również zostały dostarczone do eskadry. Głównym zadaniem jednostki była obrona powietrzna, podobnie jak w przypadku wielu jednostek ANG wyposażonych w F-16. W 1991 roku F-16 przeniesiono do wersji Air Defence Fighter (ADF). Oznaczało to poważny skok w wydajności i możliwościach tej eskadry w ich defensywnej roli. Sytuacja ta utrzymywała się do 2001 roku, kiedy do eskadry zaczęto otrzymywać nowocześniejsze samoloty F-16C blok 30 z większymi wlotami. Ta konwersja zastąpiła misję obrony powietrznej misją ogólnego przeznaczenia/powietrze-ziemia w ramach Ekspedycyjnych Sił Powietrzno-kosmicznych.

Wraz z konwersją członkowie jednostki uznali, że nadszedł czas, aby rozważyć zmianę oznaczeń ogona samolotu. Najbardziej zauważalną zmianą był przydomek 186. Eskadry Myśliwskiej „Vigilantes”. Przydomek pilotów 186. Dywizji ma na celu uhonorowanie pierwszych ludzi na Terytorium Montany, którzy zorganizowali się dla bezpieczeństwa i dobra ludzi.

Eskadra ponownie znalazła się w stanie alarmowym po atakach terrorystycznych w Nowym Jorku i Waszyngtonie, personel bazy wdrożył niezbędne procedury w celu ustanowienia bezpiecznego środowiska przy jednoczesnym utrzymaniu 24-godzinnego stanu alarmowego dla samolotów. W 2002 roku setki pracowników jednostki zostały aktywowane i rozmieszczone w wielu lokalizacjach w celu wsparcia operacji Enduring Freedom i całego świata.

W wyniku decyzji BRAC z 2005 r. jednostka przeszła na F-15C/D w 2008 r. i powróciła do jednostki obrony przeciwlotniczej. Na początku grudnia 2007 roku pierwszy F-16 opuścił Great Falls i został przeniesiony do 158. skrzydła myśliwskiego Vermont ANG. Do lata 2008 roku osiemnaście samolotów F-15C Eagle zostało przeniesionych ze 131. skrzydła myśliwskiego w St. Louis w związku z jego przebudową na 131. skrzydło bombowe, które latało bombowcem B-2.

Począwszy od lata 2013 roku Skrzydło rozpoczął się proces przenoszenia jej samoloty F-15C z 144. Skrzydła Myśliwskiego w Air National Guard Kalifornii . Ostatni samolot F-15 opuścił Great Falls w dniu 24 października 2013 r. 120. otrzymał swój pierwszy samolot C-130H z 19. Skrzydła Transportu Powietrznego w dniu 1 marca 2014 r.