Ōarai Kashima Line - Ōarai Kashima Line
| Ōarai Kashima Line | |
|---|---|
 Wagon Kashima Rinkai Railway serii 6000 z silnikiem wysokoprężnym w sierpniu 2007 r
| |
| Przegląd | |
| Ojczyste imię | 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線 |
| Status | W działaniu |
| Właściciel | Kolej Kashima Rinkai |
| Widownia | Prefektura Ibaraki |
| Termini |
Stadion piłkarski Mito Kashima |
| Stacje | 15 |
| Usługa | |
| Operator (y) | Kolej Kashima Rinkai |
| Magazyn (y) | Żaden |
| Tabor | Seria 6000 DMU, seria 8000 DMU, lokomotywa spalinowa serii KRD |
| Historia | |
| Otwierany | 14 marca 1985 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 53,0 km (32,9 mil) |
| Liczba utworów | Cały wiersz śledzony pojedynczo |
| Postać | Wiejskie i miejskie |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Minimalny promień | 500 m |
| Elektryfikacja | Żaden |
| Prędkość robocza | 95 kilometrów na godzinę (59 mph) |
Kashima Rinkai kolejowy Oarai Kashima Linia ( 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 , Kashima Rinkai Tetsudō Oarai Kashima-sen ) to 53,0 km japońska linia kolejowa w prefekturze Ibaraki , która łączy Mito Station w Mito z Kashima Stadium Station Soccer w Kashima . Jest własnością i jest zarządzana przez trzeciorzędną spółkę kolejową Kashima Rinkai Railway (KRT).
Stacje
| Linia | Stacja | język japoński | Między (km) | Odległość (km) | Transfery | Lokalizacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ōarai Kashima | Mito | 水 戸 | - | 0.0 |
Jōban Line Suigun Line |
Mito |
| Higashi-Mito | 東 水 戸 | 3.8 | 3.8 | |||
| Tsunezumi | 常 澄 | 4.5 | 8.3 | |||
| Ōarai | 大 洗 | 3.3 | 11.6 | Ōarai | ||
| Hinuma | 涸 沼 | 6.4 | 18,0 | Hokota | ||
| Kashima-Asahi | 鹿島 旭 | 4.8 | 22.8 | |||
| Tokushuku | 徳 宿 | 3.9 | 26.7 | |||
| Shin-Hokota | 新 鉾 田 | 4.3 | 31,0 | |||
| Kitaurakohan | 北 浦 湖畔 | 3.9 | 34.9 | |||
| Taiyō | 大洋 | 4.1 | 39,0 | |||
| Kashimanada | 鹿島 灘 | 4.1 | 43.1 | Kashima | ||
| Kashima-Ōno | 鹿島 大野 | 3.0 | 46.1 | |||
| Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae | 長者 ヶ 浜 潮 騒 は ま な す 公園 前 | 2.3 | 48.4 | |||
| Kōyadai | 荒野 台 | 1.7 | 50.1 | |||
| Stadion piłkarski Kashima | 鹿島 サ ッ カ ー ス タ ジ ア ム | 2.9 | 53,0 | Linia Kashima Rinkō | ||
| Linia Kashima | ||||||
| Kashima-Jingū | 鹿島 神宮 | 3.2 | - | Linia Kashima |
Tabor
Od 1 kwietnia 2017 r. Przewozy pasażerskie na tej linii były obsługiwane przez flotę 15 wagonów z silnikiem Diesla serii 6000 i trzech wagonów z silnikiem Diesla serii 8000. Kolej obsługuje również trzy lokomotywy spalinowe: lokomotywy klasy KRD nr 5 oraz dwie lokomotywy klasy KRD64, KRD64-1 i KRD64-2.
Pierwszy samochód z silnikiem wysokoprężnym z serii 8000, 8001, wszedł do służby skarbowej 26 marca 2016 r.
Samochód DMU serii 6000 w lutym 2007
Samochód 8001 z serii 8000 w styczniu 2017 r
KRD 5 w służbie w listopadzie 2008
.jpg)
Szczegóły floty serii 6000
Poszczególne historie samochodów floty serii 6000 są następujące.
| Nr samochodu | Producent | Data dostarczenia | Data wycofania |
|---|---|---|---|
| 6001 | Nippon Sharyo | 14 stycznia 1985 | |
| 6002 | 14 stycznia 1985 | 7 stycznia 2017 r | |
| 6003 | 14 stycznia 1985 | ||
| 6004 | 14 stycznia 1985 | ||
| 6005 | 14 stycznia 1985 | ||
| 6006 | 14 stycznia 1985 | ||
| 6007 | 28 lutego 1987 | ||
| 6008 | 28 lutego 1987 | 28 marca 2016 r | |
| 6009 | 25 sierpnia 1989 | ||
| 6010 | 25 sierpnia 1989 | ||
| 6011 | 25 sierpnia 1989 | ||
| 6012 | 25 sierpnia 1989 | 28 marca 2016 r | |
| 6013 | 1 września 1990 | ||
| 6014 | 1 września 1990 | ||
| 6015 | 1 września 1990 | ||
| 6016 | 13 lipca 1992 | ||
| 6017 | 13 lipca 1992 | ||
| 6018 | 30 marca 1994 | ||
| 6019 | 30 marca 1994 | 7 stycznia 2017 r |
Szczegóły floty serii 8000
Poszczególne historie samochodów floty serii 8000 są następujące.
| Nr samochodu | Producent | Data dostarczenia | Data wycofania |
|---|---|---|---|
| 8001 | Niigata Transys | 16 lutego 2016 r | |
| 8002 | 7 stycznia 2017 r | ||
| 8003 | 7 stycznia 2017 r |
Dawny tabor
Następujące typy również wcześniej działały na linii.
- Samochody serii 2000 DMU 2001-2004 (dawne samochody serii JNR KiHa 20, eksploatowane od grudnia 1985 do grudnia 1991)
- Dwuskładnikowy zespół napędowy (DMU) z serii 7000, należący do prefektury Ibaraki i zarezerwowany dla usług specjalnych. (Działał od 1992 do października 2015)
Były wagon serii Kashima Rinkai Railway 2000 w późniejszym przebraniu jako wagon 201 serii Ibaraki Kotsu 200 w marcu 2003 r.
DMU serii 7000 w służbie w czerwcu 2007 roku
Szczegóły floty serii 2000
Poszczególne historie samochodów floty serii 2000 wyglądały następująco.
| Nr samochodu | Producent | Wybudowany | Dawny numer | Data wprowadzenia | Data wycofania |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Nippon Sharyo | Styczeń 1961 | Krotoszyn 20 429 | 18 grudnia 1985 | 29 grudnia 1991 |
| 2002 | Teikoku Sharyo | Maj 1961 | Kłodzko 20 421 | 18 grudnia 1985 | 23 grudnia 1989 |
| 2003 | Tokyu Car | Luty 1960 | Kowalska 20 274 | 25 grudnia 1985 | 12 października 1990 |
| 2004 | Tokyu Car | Kwiecień 1959 | Wiśniewska 20 273 | 25 grudnia 1985 | 29 grudnia 1991 |
Szczegóły floty serii 7000
Poszczególne historie samochodów z zestawu dwóch samochodów serii 7000 były następujące.
| Nr samochodu | Producent | Data dostarczenia | Data wycofania |
|---|---|---|---|
| 7001 | Nippon Sharyo | 13 lipca 1992 | 24 października 2015 r |
| 7002 |
Historia
Linia została otwarta 14 marca 1985 r. Między stacjami Mito i Kita-Kashima (obecnie stadion piłkarski Kashima).
Operacje przewozowe na tej linii rozpoczęły się od 1 listopada 1989 r., Ale zostały przerwane od 16 marca 1996 r.
Od 1 kwietnia 2001 r. Na linii zaczęto obsługiwać wyłącznie kierowcę Wanmana .