Yanmar 2GM20 - Yanmar 2GM20

Okrętowy silnik wysokoprężny Yanmar 2GM20 zainstalowany na żaglówce . Koło pasowe środkowe to wał korbowy , dolne lewe pompa wody morskiej , górne prawe alternator .

Yanmar 2GM20 to seria wewnętrznej morski silnik wysokoprężny produkowany przez japońską firmę Yanmar Ltd. . Znajduje zastosowanie w szerokiej gamie łodzi żaglowych i motorowych. 2GM20 został wycofany z produkcji i został zastąpiony przez nowszą serię Yanmar 2YM20.

Specyfikacje

Jest to czterosuwowy , pionowy silnik wysokoprężny chłodzony wodą . Jest zbudowany wokół dwóch cylindrów (stąd „2” w 2GM20) o średnicy 75 mm i skoku 72 mm , co daje do 0,635 litra pojemności skokowej: każdy cylinder ma mniej więcej rozmiar i objętość 300 ml puszki po napojach bezalkoholowych . System sprężania wykorzystuje opatentowaną komorę wstępnego spalania typu wirowego .

Ciągła moc znamionowa na wale korbowym wynosi 11,8 kW przy 3400 obrotach na minutę (obr/min). Maksymalna moc na wale korbowym wynosi 13,4 kW przy 3600 obr./min.

Silnik dostarcza około 16 koni mechanicznych przy wadze około 114 kg.

Silnik wyposażony jest w rozrusznik (DC 12V, 1 kW) oraz alternator do zasilania i ładowania akumulatorów pokładowych (12 V , 55 A ).

Silnik jest zazwyczaj aktywowany kluczykiem i wyłącznikiem rozruchowym silnika. Po przekręceniu kluczyka i naciśnięciu wyłącznika silnika, alarm ciśnienia oleju będzie dzwonił przez około sekundę, aż silnik zacznie pracować. W tym czasie należy sprawdzić wylot wody chłodzącej z układu wydechowego do morza (zwykle na rufie łodzi). Po kilku minutach włączy się alarm gorącej wody chłodzącej, jeśli woda chłodząca nie przedostanie się przez silnik (np. gdy zawór wody morskiej pozostaje zamknięty – najprawdopodobniej w przypadku – lub jeśli coś zatyka rurki wody morskiej).

Pompa wodna

Pompa wody morskiej Yanmar 2GM20 . Chłodząca woda morska wchodzi z rurki po lewej stronie.

Seria 2GM20 wykorzystuje albo bezpośredni układ chłodzenia wodą morską , albo pośredni układ chłodzenia wodą słodką (określony przyrostkiem F, tj. 2GM20F). Woda morska jest pompowana do silnika przez pompę wody morskiej ( typ wirnika ). W silnikach wyposażonych w bezpośredni układ chłodzenia wodą morską, woda morska służy do bezpośredniego chłodzenia wnętrza silnika. Silniki wyposażone w układ chłodzenia wodą słodką posiadają dodatkowy wymiennik ciepła , w którym następuje wymiana ciepła pomiędzy wodą morską a wewnętrzną wodą słodką .

Wirnik pompy wody morskiej może ulegać zużyciu, zwłaszcza gdy pracuje przez pewien czas na sucho. W takim przypadku należy go wymienić, aby uniknąć utraty przepływu chłodzącej wody morskiej, będącej potencjalnym źródłem przegrzania silnika.

Szczególnie trudnym problemem w wodach tropikalnych jest meduza. Ich macki można zassać do ujęć wody. W ekstremalnych sytuacjach może dojść do zapalenia się gumowego węża wydechowego, stopienia plastikowego tłumika i uszkodzenia uszczelki głowicy. Na zimniejszych wodach łodzie znacznie rzadziej napotykają takie problemy. Rozwiązaniem jest posiadanie dużego kosza na wodę i alarmów przegrzania (standard w większości silników Yanmar)

Pompa wody morskiej jest obracana za pomocą krótkiego paska połączonego z wałem korbowym.

Filtr paliwa

Filtr paliwa Yanmar 2GM20 .

Wbudowany filtr paliwa jest łatwo dostępny z przedniej części silnika. Filtr zatrzymuje cząstki stałe i oddziela wodę od oleju napędowego (ponieważ woda jest cięższa od oleju napędowego, osadza się na dnie filtra), tuż przed wejściem oleju napędowego do bardzo czułej wysokociśnieniowej pompy paliwowej . Woda w oleju napędowym może prowadzić do rdzewienia wnętrza silnika, a także problemów ze smarowaniem. Element filtrujący wykonany jest z papieru karbowanego z metalowymi zaślepkami.

Kiedy silnik musi zostać odpowietrzony, ponieważ powietrze dostało się do rur (zwykle po wyczerpaniu oleju napędowego), zwykle konieczne będzie odpowietrzenie filtra oleju napędowego: górny odpowietrznik jest odkręcany, aby nadmiar powietrza mógł się wydostać, podczas gdy olej napędowy paliwo jest wpompowywane do filtra paliwa za pomocą ręcznej pompki wlewu paliwa (tuż za żółtą miarką ). Odpowietrznik można zakręcić, gdy zacznie z niego wypływać olej napędowy.

Główny filtr paliwa jest zwykle instalowany przed silnikiem, aby odfiltrować większe cząstki i przefiltrować większą ilość wody, która może znajdować się w paliwie.

Za każdym razem, gdy filtr jest demontowany lub wymieniany, konieczne będzie odpowietrzenie go w celu usunięcia nadmiaru powietrza, ponownie otwierając górny otwór wentylacyjny, aby olej napędowy mógł przegonić całe powietrze (olej napędowy wypełnia filtr grawitacyjnie - zwykle skrzynia na filtr wstępny- lub za pomocą pompy podnoszącej paliwo (zwykle skrzynia na filtr paliwa silnika-) i olej napędowy zaczyna płynąć. Odpowietrznik należy następnie zakręcić.

Nowe modele

Serie 2GM20 i 3GM30 (trzycylindrowe) zostały zastąpione w katalogu Yanmar nowymi, lekkimi i zmodernizowanymi silnikami 2YM15, 3YM20 i 3YM30. Te nowe silniki charakteryzują się również uproszczoną konserwacją pompy wody morskiej i innych punktów serwisowych, ponieważ znajdują się teraz w przedniej części silnika. Te nowe silniki spełniają również nowe normy emisji Tier II wprowadzone w UE i USA w 2006 roku.

Części

  • Wtryskiwacze Yanmar 2GM20 .

  • Wysokociśnieniowa pompa paliwowa Yanmar 2GM20 .

  • Filtr oleju Yanmar 2GM20 .

  • Yanmar 2GM20 bagnet (żółty) i pompa paliwa lift (u góry).

  • Yanmar 2GM20 chłodzenie wody morskiej zawór (w pozycji zamkniętej).

Aplikacje

Wersje

  • Yanmar 2GM20: Główny silnik okrętowy (na eksport), chłodzenie wodą morską , kody modeli: 128271 (S, N, G).
  • Yanmar 2GM20-B: Główny silnik okrętowy (do użytku domowego), chłodzenie wodą morską, kody modeli: 128271 (A, B, C).
  • Yanmar 2GM20C: Silnik Saildrive , chłodzenie wodą morską, kod modelu: 128271 E.
  • Yanmar 2GM20F: Główny silnik okrętowy (na eksport), chłodzenie słodką wodą , kody modeli: 128291 (S, N, G) Pdf .
  • Yanmar 2GM20FC: Silnik Saildrive, chłodzenie słodką wodą.
  • Yanmar 2GM20FV: Główny silnik okrętowy, chłodzony wodą słodką, wyposażony w kompaktową przekładnię okrętową KM3V z napędem V. PDF
  • Yanmar 2GM20FVE

Uwagi

Bibliografia

  • Karta techniczna Yanmar [1]
  • Broszura Yanmar Pdf
  • Katalog części do silników wysokoprężnych Yanmar (1995) 000Y00F5052

Linki zewnętrzne