Yamaha YZF-R6 - Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6
1999 YZF-R6
Producent Yamaha Motor Company
Nazywany również Yamaha R6
Produkcja 1999-2020
Klasa Rower sportowy
Silnik 600 cm3 (37 CU) poprzeczny rzędowy czwarty
Związane z Yamaha YZF-R1

Yamaha YZF-R6 jest Yamaha 600 klasa sportowa rower motocykl, po raz pierwszy wprowadzony w 1999 roku, zaktualizowane w 2001, 2003, 2006, 2008, 2017, i zmienioną w latach pomiędzy.

Historia

YZF-R6 został wprowadzony w 1999 roku jako super sportowa wersja super motocykla YZF-R1 i jako towarzysz bardziej ulicznego sportowego motocykla YZF600R, który nadal był sprzedawany obok R6. Motocykl posiadał całkowicie nową konstrukcję silnika Yamahy, zdolną do generowania ponad 108 KM (81 kW) podczas postoju. R6 był pierwszym na świecie produkowanym seryjnie czterosuwowym motocyklem o pojemności 600 cm3 i generującym ponad 100 KM (75 kW).

2006 YZF-R6

YZF-R6 był kilkakrotnie modyfikowany od czasu jego wprowadzenia. Począwszy od modelu z 2003 roku, kiedy to R6 otrzymało wtrysk paliwa . Rok modelowy 2006 był znaczącym ulepszeniem dzięki nowemu systemowi zarządzania silnikiem, obejmującym przepustnicę YCC-T z przewodową przepustnicą i wielopłytkowe sprzęgło poślizgowe . Model 2008 zawierał układ dolotowy YCC-I o zmiennej długości, aby zoptymalizować moc przy wysokich obrotach silnika i ulepszoną konstrukcję ramy Deltabox.

Problem z obrotomierzem 2006

W 2006 roku Yamaha ogłosiła, że ​​R6 miał czerwoną linię 17 500 obrotów na minutę. To o 2000 obr / min więcej niż w poprzednim modelu R6 i był to najwyższy wskaźnik prędkości obrotowej spośród wszystkich czterosuwowych silników motocyklowych wyprodukowanych w 2006 roku . Rzeczywista maksymalna prędkość obrotowa silnika została ograniczona przez ECU do 15 800 obr / min. W lutym 2006 roku Yamaha przyznała, że ​​prawdziwa czerwona linia silnika motocykla była o ponad 1000 obr./min niższa niż wskazano na obrotomierzu i została reklamowana i zaproponowała odkupienie dowolnego R6, jeśli klient jest niezadowolony.

Sporty motorowe

Chaz Davies pomógł firmie Yamaha w zdobyciu tytułu zarówno zawodników, jak i producentów podczas sezonu 2011 Supersport World Championship . Rower wygrał również w kategorii supersport w 2008 North West 200 Races .

Aktualizacja 2017

Zaktualizowany R6 ma ulepszoną aerodynamikę i stylistykę inspirowaną obecnym R1, a także odwrócony przedni widelec i hamulce o średnicy 43 mm, nowy tylny amortyzator, nowy aluminiowy zbiornik paliwa, magnezową ramę pomocniczą, hamulce ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Nowa aerodynamika ma zmniejszyć opór powietrza o 8% w porównaniu z poprzednimi modelami. Silnik pozostaje niezmieniony, a moc tylnego koła wciąż wynosi około 120 KM. Nadwozie jest podobne do obecnego YZR-M1 Moto GP z 2005 roku

Aktualizacja 2017 zawiera port OBD. W przeciwieństwie do poprzednich modeli, ten R6 nie ma tej samej opcji trybu diagnostycznego. Aby pobrać kody diagnostyczne, musisz kupić adapter, który podłącza się do dowolnego skanera OBD-II . Jest to jedyny sposób inny niż udanie się do sprzedawcy w celu usunięcia kodów błędów.

Specyfikacje

1999-2000 2001–2002 2003–2004 2005 2006–2007 2008–2009 2010–2016 2017-2020
Silnik DOHC , 16-zaworowy , chłodzony cieczą , czterosuwowy , czterocylindrowy rzędowy
Przemieszczenie 599,8 ml (36,60 CU) 599,4 ml (36,58 CU), zawory tytanowe 599 ml (36,6 CU)
Otwór × skok 65,5 mm x 44,5 mm (2,58 do 1,75 cala) 67,0 mm x 42,5 mm (2,64 do 1,67 cala)
Stopień sprężania 12,4: 1 12,8: 1 13,1: 1
Koń mechaniczny 73,7 kW (98,9 KM) przy 12500 obr./min (tylne koło) 79,7 kW (106,9 KM) przy 12500 obr./min (tylne koło) 86,0 kW (115,3 KM) przy 13000 obr./min (deklarowane) 88,2 kW (118,3 KM) przy 13000 obr./min (deklarowane) 93,4 kW (125,3 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) 94,9 kW (127,3 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) 91,0 kW (122,0 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) 87,1 kW (116,8 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane)
Moment obrotowy 57,2 N⋅m (42,2 lb⋅ft) przy 10500 obr./min 59,2–60,2 J (43,7–44,4 ft⋅lb) przy 11 000 obr./min 60,6 N⋅m (44,7 lb⋅ft) przy 11750 obr./min 60,5 N⋅m (44,6 lb⋅ft) przy 12 000 obr./min 59,4 N⋅m (43,8 lb⋅ft) przy 11500 obr./min 58,7 N⋅m (43,3 lb⋅ft) przy 10500 obr./min 57,5 N⋅m (42,4 lb⋅ft) przy 11500 obr./min 61,7 N⋅m (45,5 lb⋅ft) przy 10500 obr./min
System paliwowy Gaźniki 37 mm 37 mm Keihin CV Downdraft z czujnikiem położenia przepustnicy Wtrysk paliwa Wtrysk paliwa z YCC-T Wtrysk paliwa z YCC-T i YCC-I
Zapłon CDI Cyfrowy DC-CDI TCI (zapłon sterowany tranzystorem)
Układ napędowy sprzęgło wielopłytkowe, 6-biegowa o-ring # 532 łańcuch wielopłytkowe sprzęgło poślizgowe , 6-biegowe, łańcuch O-ring # 525
Łańcuch i koła zębate Przednia zębatka: 16 zębów
Tylna zębatka: 48 zębów
Łańcuch: 116 ogniw, podziałka 532
Przednia zębatka: 16 zębów
Tylna zębatka: 48 zębów
Łańcuch: 116 ogniw, podziałka 532
Przednia zębatka: 16 zębów
Tylna zębatka: 45 zębów
Łańcuch: 116 ogniw, podziałka 525
Zawieszenie Przód: w pełni regulowany widelec teleskopowy 43 mm
Tył: w pełni regulowany monoshock
Przód: w pełni regulowany widelec teleskopowy 43 mm, skok 130 mm (5,3 cala)
Tył:
Przód: widelec teleskopowy 43 mm z regulowanym napięciem wstępnym, tłumieniem kompresji i odbicia; Skok 120 mm (4,7 cala)
Tył:
Przód: odwrócony widelec teleskopowy 41 mm z regulowanym napięciem wstępnym, oddzielne tłumienie kompresji przy wysokich i niskich prędkościach, tłumienie odbicia; Skok 120 mm (4,7 cala)
Tył:
Przód: odwrócony widelec 43 mm, 3-stopniowa regulacja; Skok 120 mm (4,7 cala)
Tył: regulacja w 4 kierunkach; Skok 120 mm (4,7 cala)
Opony Przód: 120/60-ZR17

Tył: 180/55-ZR17

Przód: 120/70-ZR17

Tył: 180/55-ZR17

Hamulce Przód: pływająca tarcza 2 × 295 mm Przód: tarcza 2x298 mm

Tył: tarcza 220 mm

Przód: pływająca tarcza 2x310mm

Tył: tarcza 220 mm

Przód: tarcza hydrauliczna 2x320 mm
Tył: tarcza hydrauliczna 220 mm
Długość 2100 mm (81 cali) 2020 mm (79,7 cala) 2040 mm (80,3 cala)
Szerokość 700 mm (27,6 cala) 690 mm (27,2 cala) 700 mm (27,6 cala)
Wysokość 1120 mm (44,2 cala) 1090 mm (42,9 cala) 43,1 cala (1090 mm), 2011: 43,3 cala (1100 mm) 1150 mm (45,3 cala)
Wysokość siedzenia 810 mm (32,0 cala) 830 mm (32,8 cala) 820 mm (32,3 cala) 850 mm (33,5 cala)
Rozstaw osi 1400 mm (55,1 cala) 1380 mm (54,4 cala) 1380 mm (54,3 cala) 1370 mm (54,1 cala)
Grabie, szlak 24 °, 86 mm (3,4 cala) 24 °, 97 mm (3,8 cala) 24 °
Pojemność paliwa 17 l; 3,7 IMP gal (4,5 US gal) 17 l; 3,8 IMP gal (4,6 US gal) 17 l; 3,7 IMP gal (4,5 US gal)
Suchej masy 181-183 kg (398-404 funtów) (1999) 181-181 kg (398-399 funtów) ('01) 176 kg (388 funtów) ('03)
392 funtów (178 kg) ('04)
180 kg (397 funtów)
180 kg (396 funtów) 181 kg (399 funtów)
Waga mokra 200 kg (430 funtów) 193 kg (426 funtów) ('01) 188 kg (415 funtów) ('03)
190 kg (419 funtów) ('04)
192 kg (424 funtów) 189 kg (417 funtów) 189 kg (417 funtów) 190 kg (419 funtów)
Występ
0 do 60 mph (0 do 97 km / h) 3,0–3,35 sek. O 2.8 sek. 3.0 sek.
0 do 1 / 4  mil (0,00 do 0,40 km) 10,97 przy 201,46 km / h (125,18 mph)

10,97 przy 204,56 km / h (127,11 mph)

O 10,80 sek. Przy 206,49 km / h (128,31 mph) 10,67 sek. Przy 210,49 km / h (130,79 mph)
Prędkość maksymalna 253–257 km / h (157–160 mph) 253 kilometrów na godzinę (157 mph) 260 kilometrów na godzinę (160 mph)
Oszczędność paliwa 6,19–6,17 l / 100 km; 45,6–45,8 mpg –imp (38,0–38,1 mpg – USA ) 6,4 l / 100 km; 44 mpg -imp (37 mpg- USA ) 7,0 l / 100 km; 40,1 MPG -imp (33,4 MPG -US )

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne