Yamaha YZF-R6 - Yamaha YZF-R6
Producent | Yamaha Motor Company |
---|---|
Nazywany również | Yamaha R6 |
Produkcja | 1999-2020 |
Klasa | Rower sportowy |
Silnik | 600 cm3 (37 CU) poprzeczny rzędowy czwarty |
Związane z | Yamaha YZF-R1 |
Yamaha YZF-R6 jest Yamaha 600 klasa sportowa rower motocykl, po raz pierwszy wprowadzony w 1999 roku, zaktualizowane w 2001, 2003, 2006, 2008, 2017, i zmienioną w latach pomiędzy.
Historia
YZF-R6 został wprowadzony w 1999 roku jako super sportowa wersja super motocykla YZF-R1 i jako towarzysz bardziej ulicznego sportowego motocykla YZF600R, który nadal był sprzedawany obok R6. Motocykl posiadał całkowicie nową konstrukcję silnika Yamahy, zdolną do generowania ponad 108 KM (81 kW) podczas postoju. R6 był pierwszym na świecie produkowanym seryjnie czterosuwowym motocyklem o pojemności 600 cm3 i generującym ponad 100 KM (75 kW).
YZF-R6 był kilkakrotnie modyfikowany od czasu jego wprowadzenia. Począwszy od modelu z 2003 roku, kiedy to R6 otrzymało wtrysk paliwa . Rok modelowy 2006 był znaczącym ulepszeniem dzięki nowemu systemowi zarządzania silnikiem, obejmującym przepustnicę YCC-T z przewodową przepustnicą i wielopłytkowe sprzęgło poślizgowe . Model 2008 zawierał układ dolotowy YCC-I o zmiennej długości, aby zoptymalizować moc przy wysokich obrotach silnika i ulepszoną konstrukcję ramy Deltabox.
Problem z obrotomierzem 2006
W 2006 roku Yamaha ogłosiła, że R6 miał czerwoną linię 17 500 obrotów na minutę. To o 2000 obr / min więcej niż w poprzednim modelu R6 i był to najwyższy wskaźnik prędkości obrotowej spośród wszystkich czterosuwowych silników motocyklowych wyprodukowanych w 2006 roku . Rzeczywista maksymalna prędkość obrotowa silnika została ograniczona przez ECU do 15 800 obr / min. W lutym 2006 roku Yamaha przyznała, że prawdziwa czerwona linia silnika motocykla była o ponad 1000 obr./min niższa niż wskazano na obrotomierzu i została reklamowana i zaproponowała odkupienie dowolnego R6, jeśli klient jest niezadowolony.
Sporty motorowe
Chaz Davies pomógł firmie Yamaha w zdobyciu tytułu zarówno zawodników, jak i producentów podczas sezonu 2011 Supersport World Championship . Rower wygrał również w kategorii supersport w 2008 North West 200 Races .
Aktualizacja 2017
Zaktualizowany R6 ma ulepszoną aerodynamikę i stylistykę inspirowaną obecnym R1, a także odwrócony przedni widelec i hamulce o średnicy 43 mm, nowy tylny amortyzator, nowy aluminiowy zbiornik paliwa, magnezową ramę pomocniczą, hamulce ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Nowa aerodynamika ma zmniejszyć opór powietrza o 8% w porównaniu z poprzednimi modelami. Silnik pozostaje niezmieniony, a moc tylnego koła wciąż wynosi około 120 KM. Nadwozie jest podobne do obecnego YZR-M1 Moto GP z 2005 roku
Aktualizacja 2017 zawiera port OBD. W przeciwieństwie do poprzednich modeli, ten R6 nie ma tej samej opcji trybu diagnostycznego. Aby pobrać kody diagnostyczne, musisz kupić adapter, który podłącza się do dowolnego skanera OBD-II . Jest to jedyny sposób inny niż udanie się do sprzedawcy w celu usunięcia kodów błędów.
Specyfikacje
1999-2000 | 2001–2002 | 2003–2004 | 2005 | 2006–2007 | 2008–2009 | 2010–2016 | 2017-2020 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silnik | DOHC , 16-zaworowy , chłodzony cieczą , czterosuwowy , czterocylindrowy rzędowy | |||||||
Przemieszczenie | 599,8 ml (36,60 CU) | 599,4 ml (36,58 CU), zawory tytanowe | 599 ml (36,6 CU) | |||||
Otwór × skok | 65,5 mm x 44,5 mm (2,58 do 1,75 cala) | 67,0 mm x 42,5 mm (2,64 do 1,67 cala) | ||||||
Stopień sprężania | 12,4: 1 | 12,8: 1 | 13,1: 1 | |||||
Koń mechaniczny | 73,7 kW (98,9 KM) przy 12500 obr./min (tylne koło) | 79,7 kW (106,9 KM) przy 12500 obr./min (tylne koło) | 86,0 kW (115,3 KM) przy 13000 obr./min (deklarowane) | 88,2 kW (118,3 KM) przy 13000 obr./min (deklarowane) | 93,4 kW (125,3 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) | 94,9 kW (127,3 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) | 91,0 kW (122,0 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) | 87,1 kW (116,8 KM) przy 14500 obr./min (deklarowane) |
Moment obrotowy | 57,2 N⋅m (42,2 lb⋅ft) przy 10500 obr./min | 59,2–60,2 J (43,7–44,4 ft⋅lb) przy 11 000 obr./min | 60,6 N⋅m (44,7 lb⋅ft) przy 11750 obr./min | 60,5 N⋅m (44,6 lb⋅ft) przy 12 000 obr./min | 59,4 N⋅m (43,8 lb⋅ft) przy 11500 obr./min | 58,7 N⋅m (43,3 lb⋅ft) przy 10500 obr./min | 57,5 N⋅m (42,4 lb⋅ft) przy 11500 obr./min | 61,7 N⋅m (45,5 lb⋅ft) przy 10500 obr./min |
System paliwowy | Gaźniki 37 mm | 37 mm Keihin CV Downdraft z czujnikiem położenia przepustnicy | Wtrysk paliwa | Wtrysk paliwa z YCC-T | Wtrysk paliwa z YCC-T i YCC-I | |||
Zapłon | CDI | Cyfrowy DC-CDI | TCI (zapłon sterowany tranzystorem) | |||||
Układ napędowy | sprzęgło wielopłytkowe, 6-biegowa o-ring # 532 łańcuch | wielopłytkowe sprzęgło poślizgowe , 6-biegowe, łańcuch O-ring # 525 | ||||||
Łańcuch i koła zębate | Przednia zębatka: 16 zębów Tylna zębatka: 48 zębów Łańcuch: 116 ogniw, podziałka 532 |
Przednia zębatka: 16 zębów Tylna zębatka: 48 zębów Łańcuch: 116 ogniw, podziałka 532 |
Przednia zębatka: 16 zębów Tylna zębatka: 45 zębów Łańcuch: 116 ogniw, podziałka 525 |
|||||
Zawieszenie | Przód: w pełni regulowany widelec teleskopowy 43 mm Tył: w pełni regulowany monoshock |
Przód: w pełni regulowany widelec teleskopowy 43 mm, skok 130 mm (5,3 cala) Tył: |
Przód: widelec teleskopowy 43 mm z regulowanym napięciem wstępnym, tłumieniem kompresji i odbicia; Skok 120 mm (4,7 cala) Tył: |
Przód: odwrócony widelec teleskopowy 41 mm z regulowanym napięciem wstępnym, oddzielne tłumienie kompresji przy wysokich i niskich prędkościach, tłumienie odbicia; Skok 120 mm (4,7 cala) Tył: |
Przód: odwrócony widelec 43 mm, 3-stopniowa regulacja; Skok 120 mm (4,7 cala) Tył: regulacja w 4 kierunkach; Skok 120 mm (4,7 cala) |
|||
Opony | Przód: 120/60-ZR17
Tył: 180/55-ZR17 |
Przód: 120/70-ZR17
Tył: 180/55-ZR17 |
||||||
Hamulce | Przód: pływająca tarcza 2 × 295 mm | Przód: tarcza 2x298 mm
Tył: tarcza 220 mm |
Przód: pływająca tarcza 2x310mm
Tył: tarcza 220 mm |
Przód: tarcza hydrauliczna 2x320 mm Tył: tarcza hydrauliczna 220 mm |
||||
Długość | 2100 mm (81 cali) | 2020 mm (79,7 cala) | 2040 mm (80,3 cala) | |||||
Szerokość | 700 mm (27,6 cala) | 690 mm (27,2 cala) | 700 mm (27,6 cala) | |||||
Wysokość | 1120 mm (44,2 cala) | 1090 mm (42,9 cala) | 43,1 cala (1090 mm), 2011: 43,3 cala (1100 mm) | 1150 mm (45,3 cala) | ||||
Wysokość siedzenia | 810 mm (32,0 cala) | 830 mm (32,8 cala) | 820 mm (32,3 cala) | 850 mm (33,5 cala) | ||||
Rozstaw osi | 1400 mm (55,1 cala) | 1380 mm (54,4 cala) | 1380 mm (54,3 cala) | 1370 mm (54,1 cala) | ||||
Grabie, szlak | 24 °, 86 mm (3,4 cala) | 24 °, 97 mm (3,8 cala) | 24 ° | |||||
Pojemność paliwa | 17 l; 3,7 IMP gal (4,5 US gal) | 17 l; 3,8 IMP gal (4,6 US gal) | 17 l; 3,7 IMP gal (4,5 US gal) | |||||
Suchej masy | 181-183 kg (398-404 funtów) (1999) | 181-181 kg (398-399 funtów) ('01) | 176 kg (388 funtów) ('03) 392 funtów (178 kg) ('04) |
180 kg (397 funtów) |
180 kg (396 funtów) | 181 kg (399 funtów) | ||
Waga mokra | 200 kg (430 funtów) | 193 kg (426 funtów) ('01) | 188 kg (415 funtów) ('03) 190 kg (419 funtów) ('04) |
192 kg (424 funtów) | 189 kg (417 funtów) | 189 kg (417 funtów) | 190 kg (419 funtów) | |
Występ | ||||||||
0 do 60 mph (0 do 97 km / h) | 3,0–3,35 sek. | O 2.8 sek. | 3.0 sek. | |||||
0 do 1 / 4 mil (0,00 do 0,40 km) | 10,97 przy 201,46 km / h (125,18 mph) 10,97 przy 204,56 km / h (127,11 mph) |
O 10,80 sek. Przy 206,49 km / h (128,31 mph) | 10,67 sek. Przy 210,49 km / h (130,79 mph) | |||||
Prędkość maksymalna | 253–257 km / h (157–160 mph) | 253 kilometrów na godzinę (157 mph) | 260 kilometrów na godzinę (160 mph) | |||||
Oszczędność paliwa | 6,19–6,17 l / 100 km; 45,6–45,8 mpg –imp (38,0–38,1 mpg – USA ) | 6,4 l / 100 km; 44 mpg -imp (37 mpg- USA ) | 7,0 l / 100 km; 40,1 MPG -imp (33,4 MPG -US ) |
Uwagi
Bibliografia
- Yamaha oferuje odkupienie motocykli typu YZF-R6 Streetbikes na Redline twierdzi, że świat wyścigów drogowych
- Witryna z okazji dziesiątej rocznicy powstania firmy Yamaha z serii R Opisy wszystkich motocykli firmy Yamaha z serii R do modeli z 2008 roku
- Recenzja Yamaha R6 Testy drogowe każdego modelu Yamaha R6 od 1998 roku
- Yamaha R6 Porównanie roczników