Okręt podwodny klasy X - X-class submarine

Widok X24 z boku.jpg
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa X
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony klasa V
zastąpiony przez Klasa XE
Podklasy X3, X4, X5-10, X20-25, XT
Zakończony 20
Zaginiony 7 (5 zatopionych, 1 zatonął, 1 kolizja)
Zachowane 1
Charakterystyka ogólna (klasa X)
Rodzaj karłowata łódź podwodna
Przemieszczenie
  • 27 ton wypłynęło
  • 30 ton zanurzonych
Długość 51,25 stopy (15,62 m)
Belka 5,75 stopy (1,75 m)
Projekt 5,3 stopy (1,60 m)
Napęd
  • Pojedynczy wał; 1 × 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Gardner 4LK , 42  KM (31,3 kW) przy 1800 obr./min
  • 1 x silnik elektryczny Keith Blackman, 30 KM (22,3 kW) przy 1650 obr./min
Prędkość
  • 6,5 węzłów (12,0 km/h) na powierzchni
  • 5,5 węzłów (10,2 km/h) w zanurzeniu
Zasięg
  • 500  mil morskich (926 km) wynurzył się
  • 82 NMI (151,8 km) przy 2 węzłach (2 mph; 4 km/h) zanurzony
Głębokość testu 300 stóp (91,5 m)
Komplement 4
Uzbrojenie 2 × 4400 funtów odłączanych ładunków amatolowych

Klasa X była II wojna światowa miniaturowy okręt podwodny klasy zbudowany dla Royal Navy w okresie 1943-44. Była znacznie większa niż oryginalna torpeda załogowa Chariot .

Znane indywidualnie jako X-Craft , statki zostały zaprojektowane do holowania do zamierzonego obszaru działania przez pełnowymiarowy okręt podwodny „matki” – zwykle klasy T lub S – z załogą przelotową na pokładzie, załogą operacyjną przeniesienie pontonem z holującej łodzi podwodnej do X-Crafta po osiągnięciu obszaru operacyjnego, a załoga przeładunkowa wracająca pontonem do holującej łodzi podwodnej. Po zakończeniu ataku X-Craft spotka się z holującym okrętem podwodnym, a następnie zostanie odholowany do domu.

Zasięg był ograniczony przede wszystkim wytrzymałością i determinacją załóg, ale uważano, że po odpowiednim przeszkoleniu może wynosić do 14 dni na jednostce lub 1200 mil (1931 km). Rzeczywisty zasięg samego X-Crafta wynosił 600 NMI (1100 km) na powierzchni i 80 NMI (150 km) przy 2 węzłach (3,7 km/h) pod wodą.

Specyfikacja

Statek miał około 51 stóp (16 m) długości, 5,5 stopy (1,7 m) maksymalnej średnicy i wyporu 27 długich ton (27 t) na powierzchni i 30 długich ton (30 ton) w zanurzeniu. Napęd zapewniał 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Gardner 4LK o mocy 42 KM , przerobiony z typu stosowanego w autobusach londyńskich oraz silnik elektryczny o mocy 30 KM , dający maksymalną prędkość powierzchniową 6,5 węzła (12,0 km/h; 7,5 mph) i prędkość w zanurzeniu około jednej trzeciej tego. Załoga liczyła początkowo trzy osoby – dowódca, pilot i ERA (Engine Room Artificer, czyli inżynier), ale wkrótce dodano specjalistę nurka , dla którego przewidziano śluzę powietrzną , zwaną przedziałem „mokrym i suchym”. ERA, zwykle Główny Podoficer Marynarki Wojennej , obsługiwała i konserwowała maszyny na statku.

Broń na „X-Craft” to dwa boczne ładunki – ładunki wybuchowe utrzymywane po przeciwnych stronach kadłuba, z dwiema tonami amatolu w każdym. Zamiarem było zrzucenie ich na dno morskie pod cel, a następnie ucieczka. Ładunki zostały zdetonowane przez zapalnik czasowy . Statek był wyposażony w elektromagnesy, aby uniknąć wykrycia przez detektory przeciw okrętom podwodnym na dnie morskim, a także w sonar i peryskop .

Praca

Zbudowano wiele jednostek rozwojowych, zanim uznano, że wyprodukowano wykonalną broń. Pierwszą działającą jednostką był X3 (lub HM S/M X.3), zwodowany w nocy 15 marca 1942 roku. Trening na tym samolocie rozpoczął się we wrześniu 1942 roku, a X4 przybył w październiku. W grudniu 1942 r. i styczniu 1943 r. zaczęło przybywać sześć osób z klasy „5-10”, identycznych zewnętrznie, ale z całkowicie przerobionym wnętrzem.

Operacje te były częścią dłuższej serii operacji płetwonurka ; zobacz ludzką torpedę .

Bazą operacyjną i placówką szkoleniową był HMS  Varbel w byłym hotelu Kyles Hydro w Port Bannatyne na Isle of Bute w Firth of Clyde w Szkocji.

Główne operacje

X25 w drodze

Ich pierwszym rozmieszczeniem była operacja Źródło we wrześniu 1943, próba zneutralizowania ciężkich niemieckich okrętów wojennych stacjonujących w Kåfjord, Nordkapp w północnej Norwegii . Użyto sześciu X-Craftów, ale tylko dwa z powodzeniem podłożyły ładunki (pod niemiecki pancernik Tirpitz ). Dwóch zginęło podczas holowania do Norwegii; X8 zaczął brać wodę i został zatopiony, a X9 wraz z załogą zatonął po rozejściu liny holowniczej. Tylko X6 i X7 , dowodzone odpowiednio przez porucznika Donalda Camerona i porucznika Godfreya Place , zdołały rozmieścić swoje ładunki, chociaż ich załogi zostały schwytane (istnieją pewne dowody, że X5 również umieścił swoje ładunki; X10 również przebił się przez kotwicowisko, ale nie był w stanie zaatakować i załoga została odebrana przez inną łódź podwodną). Tirpitz został poważnie uszkodzony, okaleczony i wyłączony z akcji do maja 1944 r.; został zniszczony 12 listopada 1944 r. przez bombowce Avro Lancaster podczas operacji Katechizm w Tromsø w Norwegii.

Za tę akcję Cameron i Place zostali odznaczeni Krzyżem Wiktorii , podczas gdy Robert Aitken, Richard Haddon Kendall i John Thornton Lorimer otrzymali Order Zasłużonej Służby, a Edmund Goddard – Conspicuous Gallantry Medal . Dowódca X8 , John Elliott Smart , został mianowany członkiem Orderu Imperium Brytyjskiego (MBE). Istniała możliwość, że X5 z powodzeniem podłożył boczne ładunki wybuchowe przed zniszczeniem, ale nigdy nie zostało to ostatecznie udowodnione; jej dowódca Henty-Creer nie został odznaczony medalem, ale został wymieniony w depeszach.

Utracone łodzie zostały zastąpione na początku 1944 roku X20 do X25 i sześcioma jednostkami przeznaczonymi wyłącznie do szkolenia.

Okręty podwodne X20 do X25 zostały wysłane do Bergen w Norwegii. 15 kwietnia 1944 r. w ramach operacji Guidance X24 zaatakował pływający dok Laksevåg . X22 był przeznaczony do misji, ale został przypadkowo staranowany podczas treningu i zatopiony wszystkimi rękami. X24 wykonał podejście i zdołał uciec, ale ładunki zostały umieszczone pod Bärenfels , statkiem handlowym o pojemności 7,569 ton rejestrowych  (BRT) przy doku; statek został zatopiony, ale dok doznał tylko niewielkich uszkodzeń. 11 września operację powtórzyła X24 ; tym razem udało jej się zatopić dok.

Ręczny, napędzany hydraulicznie przecinak sieci typu używanego przez nurków X do przecinania sieci torpedowych chroniących porty

X-Craft był zaangażowany w prace przygotowawcze do Overlord . Operacja Postage Able miała na celu zbadanie plaż lądowania za pomocą X20 dowodzonego przez por. KR Hudspetha, który spędził cztery dni u wybrzeży Francji. Rekonesans peryskopowy linii brzegowej i echosondowanie przeprowadzono w ciągu dnia. Każdej nocy X20 zbliżał się do plaży, a 2 nurków wypływało na brzeg. Próbki gleby pobrano w prezerwatywy . Nurkowie zeszli na ląd na dwie noce, aby zbadać plaże w Vierville-sur-Mer , Moulins St Laurent i Colleville-sur-Mer w miejscu, które stało się amerykańską plażą Omaha . Trzeciej nocy mieli zejść na brzeg u ujścia Orne ( Sword Beach ), ale na tym etapie zmęczenie (załoga i nurkowie żyli na niewiele więcej niż tabletkach benzedryny ) i pogarszająca się pogoda spowodowały, że Hudspeth skrócił operację , wracając do Dolphin w dniu 21 stycznia 1944. Hudspeth otrzymał sztabkę do swojego DSC .

X20 i X23 , każdy z pięcioosobową załogą, działały jako latarnie nawigacyjne, pomagając flocie inwazyjnej D-Day wylądować na właściwych plażach ( Operacja Gambit ), w ramach Połączonych Stron Pilotażowych Operacji (COPP). Statki były również wyposażone w radiolatarnię i echosondę, aby pomóc skierować kanadyjskie i brytyjskie statki na odpowiednie pozycje na plażach Sword i Juno. Butle z tlenem na obu jednostkach umożliwiły załogom pozostawanie w zanurzeniu przez dłuższy czas podczas tej operacji, 64 godziny z 76 godzin spędzonych na morzu.

Spuścizna

Jedyny zachowany egzemplarz X-Crafta, X24, został przeniesiony z HMS Dolphin , gdzie był wystawiany od 1981 roku, do pobliskiego Royal Navy Submarine Museum w 1987 roku. Operacje kontynuowano na Dalekim Wschodzie z pomocą zmodyfikowanych okrętów podwodnych klasy XE .

X-craft i załogi

Silnik X24
  • X3 – nieoficjalnie nazwany Piker 1 , zaginął 4 listopada 1942 roku w Loch Striven z powodu nieszczelnego zaworu silnika. Cała załoga uciekła, korzystając z Davis Submerged Escape Apparatus .
  • X5 – nieoficjalnie nazwany Dziobak , dowodzony przez por. Henty-Creera RNVR (również dowódcę operacji), załogę S-Lt. Nelson, kadet Malcolm i ERA Mortiboys; załoga przejściowa por. Terry-Lloyd (dowódca), L/S Element, Stoker Garrity. Henty-Creer, Nelson, Malcolm i Mortiboys zginęli w ataku, choć dokładny los X5 jest nieznany.
  • X6 – nazwany Piker II , dowodzony przez por. Donalda Camerona , załoga por. JT Lorimer, S-Lt. R. Kendall i ERA Goddard; załoga przelotowa por. Wilson (dowódca), marynarz naczelny McGregor, Stoker Oxley. Cameron zdobył tytuł VC , Lorimer i Kendall DSO , Goddard odznaczony medalem za waleczność .
  • X7 – nieoficjalnie nazwany Pdinichthys , dowodzony przez por. Basila CG Place , załogę S-Lt. R. Aitken, porucznik Whittam i ERA Whitley; załoga przelotowa por. Philip (dowódca), marynarz prowadzący J. Magennis , Stoker Luck. Statek został zatopiony natychmiast po ataku Tirpitza, ale tylko Place uciekł, zanim zatonął. Aitken uciekł z dna fiordu, ale Whittam i Whitley nie byli w stanie uciec, zanim ich powietrze się wyparowało. Place otrzymał również VC, Aitken DSO, podczas gdy Philip zdobył MBE ;
  • X8 – nieoficjalnie nazwany Expectant , dowodzony przez por. McFarlane RAN (por. Smart był dowódcą załogi przejścia)
  • X9 – nieoficjalnie nazwany Pluton , dowodzony przez porucznika EA Kearona RNVR ; AH Harte (zdolny marynarz) i GH Hollet (stoker). Założona 16 września 1942 r. podczas holowania z Syrtis .
  • X10 – nieoficjalnie nazwany Excalibur , dowodzony przez porucznika Hudspeth RANVR

Okrętem zajezdniowym dla jednostki X był HMS  Bonaventure .

Budowniczowie

Szczątki jednostki klasy XT na plaży w Aberlady Bay na wschód od Edynburga w 2008 roku. Dziób znajduje się po lewej, rufa po prawej. Od lewej do prawej widać właz komory mokrej i suchej, „budownię” (peryskopy penetrowały kadłub przez kształt „oczka”) oraz właz pomocniczy.

Sekwencja numeracji klasy X rozpoczęła się od X3, ponieważ oznaczenia X1 i X2 były już używane wcześniej – X1 był jednorazowym projektem krążownika podwodnego z lat 20. XX wieku, podczas gdy X2 został przypisany do przechwyconego włoskiego okrętu podwodnego.

  • Prototypy
    • X3 – zbudowany przez Varley Marine, Hamble , złomowany 1945
    • X4 – zbudowany przez Portsmouth Dockyard , złomowany 1945
  • X5- typ
    • X5 – zbudowany przez Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness , użyty w operacji Source , zatopiony Altenfjord , 22 września 1943
    • X6 – zbudowany przez Vickersa, użyty w Operation Source, zatopiony w Altenfjord, 22 września 1943
    • X7 – zbudowany przez Vickersa, użyty w Operacji Źródło, zatopiony Altenfjord, 22 września 1943, uratowany 1976 do odrestaurowania muzeum
    • X8 – zbudowany przez Vickersa, użyty w Operation Source, zatopiony na Morzu Północnym 17 września 1943
    • X9 – zbudowany przez Vickersa, używany w Operation Source, zatonął pod holowaniem na Morzu Północnym 16 września 1943 r.
    • X10 – zbudowany przez Vickersa, użyty w Operation Source, zatopiony na Morzu Północnym 3 października 1943
  • X20- typ
    • X20 – zbudowany przez Broadbent, Huddersfield , używany w Operacji Postage Able (oglądanie plaż Normandii przed inwazją) oraz w Operacji Gambit
    • X21 – zbudowany przez Broadbent
    • X22 – zbudowany przez Markham & Co. , Chesterfield , zderzył się z HMS Syrtis i przegrał z wszystkimi rękami podczas treningu, 7 lutego 1944
    • X23 – zbudowany przez Markhama, używany w operacji Gambit , sprzedany w 1945 r.
    • X24 – zbudowany przez Marshall , Gainsborough , używany podczas operacji Guidance (atak pływającego doku Laksevåg w Bergen 15 kwietnia 1944), gdy zatopiono statek handlowy Barenfels przy doku; dok został zaatakowany i zatopiony podczas operacji Heckle w dniu 11 września 1944 r., ponownie przez X24, który został zasypany w 1945 r.
    • X25 – zbudowany przez Marshalla, sprzedany 1945
  • Szkolenie rzemiosła
    • XT1 – zbudowany przez Vickersa, złomowany 1945
    • XT2 – zbudowany przez Vickersa, złomowany 1945
    • XT3 – zbudowany przez Vickersa, złomowany 1945
    • XT4 – zbudowany przez Vickersa, złomowany 1945
    • XT5 – zbudowany przez Vickersa, złomowany 1945
    • XT6 – zbudowany przez Vickersa, złomowany 1945

Przykłady, które przeżyły

Wnętrze X24
  • X24 – jedyny, który widział służbę i przeżył, znajduje się w Royal Navy Submarine Museum w Gosport
  • Szczątki dwóch statków klasy XT znajdują się na plaży w zatoce Aberlady w East Lothian w Szkocji . Zostały odholowane tam w 1946 roku i zacumowane do dużego betonowego bloku na poziomie odpływu i były używane jako cele dla samolotów. Duża część konstrukcji pozostaje częściowo zanurzona w piasku i można do niej dotrzeć podczas odpływów wiosennych.

W mediach

Ten typ karłowatej łodzi podwodnej został przedstawiony w filmie wojennym z 1955 roku Nad falami z udziałem Johna Millsa , opartym zarówno na Operacji Źródło, jak i wcześniejszych atakach Chariot na Tirpitz .

Okręt podwodny klasy X – oznaczony jako „X2” – występuje w filmie The Giant Behemoth (znanym również jako Behemoth the Sea Monster ) z 1959 roku .

Ta klasa okrętów podwodnych pojawiła się później w filmie Submarine X-1 z 1968 roku z Jamesem Caanem w roli kanadyjskiego oficera Royal Naval Volunteer Reserve , który po utracie łodzi podwodnej i pięćdziesięciu członków załogi w bitwie z niemieckim okrętem podczas II wojny światowej, dostaje drugą możliwość szkolenia załóg, aby wzięły udział w nalocie za pomocą miniaturowych łodzi podwodnych.

Powieść Alexandra Fullertona z 2006 roku, The Gatecrashers , zawiera fabularyzowaną relację o miniaturowych łodziach podwodnych klasy X, w tym X-12 pilotowanym przez jednego z bohaterów, który kładzie ładunki wybuchowe, aby uszkodzić Tirpitza .

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki