William H. Dana - William H. Dana

William H. Dana
Urodzić się	William Harvey Dana ( 1930-11-03 )3 listopada 1930 Pasadena, Kalifornia , USA
Zmarł	6 maja 2014 (2014-05-06)(w wieku 83 lat) Phoenix, Arizona , USA
Narodowość	amerykański
Inne nazwy
Alma Mater	USMA , BS 1952 USC , MS 1958
Zawód	Pilot testowy
Kosmiczna kariera
Astronauta USAF / NASA
Wybór	1960 Dyna-Soar Grupa 1
Misje	X-15 lot 174 , X-15 lot 197

William Harvey "Bill" Dana (03 listopada 1930 - 06 maja 2014), amerykański inżynier aeronautyki , US Air Force pilot , NASA pilot testowy i astronauta . Był jednym z dwunastu pilotów, którzy latali na północnoamerykańskim X-15 , eksperymentalnym kosmolocie obsługiwanym wspólnie przez Siły Powietrzne i NASA. Został również wybrany do udziału w programie X-20 Dyna-Soar .

Podczas dwóch oddzielnych lotów Dana poleciała X-15 na wysokość ponad 50 mil, tym samym kwalifikując się jako astronauta zgodnie z amerykańską definicją granicy kosmosu; jednak żaden lot nie przekroczył linii Kármán , międzynarodowo akceptowanej granicy 100 kilometrów (62 mil).

Wczesne życie i edukacja

Dana urodziła się w Pasadena, Kalifornia 3 listopada 1930. Otrzymał Bachelor of Science stopnia z Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych w 1952 roku i służył cztery lata jako pilot w United States Air Force . Wstąpił do NASA 1 października 1958 roku, po uzyskaniu tytułu magistra inżyniera lotnictwa na Uniwersytecie Południowej Kalifornii .

Dana poślubiła swoją żonę Judi w 1962 roku i mieli czworo dzieci.

Kariera pilota testowego i astronauty

Od 1960 do 1962 był pilotem astronautą w programie US Air Force X-20 Dyna-Soar . Program ten został anulowany przed odlotem pojazdu, ale Dana później przetestowała kilka innych projektów pojazdów kosmicznych z nadwoziem podnoszącym. Jeden z pierwszych lotów wykonał na sklejce M2-F1 i latał na HL-10, M2-F3 i X-24B. Wykonał najwyższy w historii lot w podnoszącym ciele, do 90 303 stóp, w HL-10. Wykonał także ostatni lot z napędem ciała podnoszącego, w X-24B (1975).

Dana zaczynała jako inżynier w programie North American X-15 . Awansował do ścigania pilota, aw końcu jako pilot projektu na naddźwiękowym samolocie badawczym. Przeleciał pojazdem z napędem rakietowym 16 razy, osiągając prędkość maksymalną 3897 mil na godzinę. Jego szczytowa wysokość 307 000 stóp (prawie 59 mil) technicznie zakwalifikowała go do Odznaki Astronauty , chociaż formalnie nie został uznany za astronautę do 2005 roku. Był pilotem ostatniego (199.) lotu w ramach 10-letniego programu.

Pod koniec lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych Dana była pilotem projektu w programie załogowego podnoszenia ciała , w ramach którego latał kilkoma wersjami bezskrzydłowych pojazdów i wytwarzał dane, które pomogły w rozwoju promu kosmicznego . Ukończył jeden lot NASA M2-F1 , dziewięć Northrop HL-10 , dziewiętnaście Northrop M2-F3 i dwa loty Martin Marietta X-24B , w sumie 31 misji podnoszenia ciała .

Kariera NASA

Dana był głównym inżynierem w NASA Dryden Flight Research Center , Edwards Air Force Base w Kalifornii , od 1993 do 1998 roku, kiedy to przeszedł na emeryturę po prawie 40 latach znakomitej służby w NASA. Dawniej pilot badawczy lotnictwa, Dana latała samolotem badawczym o zmiennej stabilności F-100 oraz samolotem Advanced Fighter Technology Integration/F-16 , a także wieloma innymi.

Przed powołaniem na stanowisko głównego inżyniera był zastępcą szefa wydziału operacji lotniczych, które to stanowisko objął po służbie od 1986 roku jako główny pilot. Był również pilotem projektu w programie badawczym F-15 HIDEC (Highly Integrated Digital Electronic Control) oraz pilotem współprojektu w programie badawczym F-18 Hornet High Angle of Attack.

Jako pilot badawczy Dana była zaangażowana w niektóre z najważniejszych programów lotniczych realizowanych w Dryden. Za swoją służbę w charakterze pilota badawczego otrzymał w 1997 roku NASA Distinguished Service Medal . W 2000 roku Dryden Flight Research Center przyznał mu nagrodę Milton O. Thompson Lifetime Achievement Award.

Śmierć

Dana zmarła w wieku 83 lat w Phoenix w Arizonie 6 maja 2014 roku na chorobę Parkinsona .

Korona

Za swój wkład w program podnoszenia ciała Dana otrzymał Medal Wyjątkowej Służby NASA . W 1976 roku otrzymał nagrodę Haley Space Flight Award od Amerykańskiego Instytutu Aeronautyki i Astronautyki (AIAA) za pracę badawczą nad systemami sterowania ciałami podnoszącymi M2-F3.

Członek Society of Experimental Test Pilots , Dana jest autorem kilku artykułów technicznych. W 1993 roku został wprowadzony do Aerospace Walk of Honor .

Skrzydła astronauty

Podczas programu X-15 ośmiu pilotów przeleciało powyżej 264 000 stóp lub 50 mil, tym samym kwalifikując się jako astronauci zgodnie z amerykańską definicją granicy kosmicznej. Spośród tych pilotów pięciu było czynnymi pracownikami Sił Powietrznych, którzy jednocześnie ze swoimi osiągnięciami otrzymali skrzydła astronautów wojskowych . Jednak pozostali trzej, w tym Dana, byli ówczesnymi pracownikami NASA i nie otrzymali wówczas porównywalnego odznaczenia. W 2004 roku Federalna Administracja Lotnictwa (Federal Aviation Administration) przyznała swoje pierwsze komercyjne skrzydła astronautów Mike'owi Melvillowi i Brianowi Binnie , pilotom komercyjnego SpaceShipOne , innego samolotu kosmicznego o profilu lotu porównywalnym z X-15. Następnie w 2005 r. NASA z mocą wsteczną przyznała swoje cywilne skrzydła astronautów Danie (wtedy żyjącej) oraz McKayowi i Walkerowi (pośmiertnie).

Bibliografia

Bibliografia

• Thompson, Milton O. (1992). Na skraju przestrzeni: The X-15 Flight Program , Smithsonian Institution Press, Waszyngton i Londyn. ISBN  1-56098-107-5

Zewnętrzne linki

• Biografie NASA Dryden, byli piloci: William H. Dana w NASA Armstrong Flight Research Center ( Zarchiwizowane 20 września 2015 r. w Wayback Machine )
• William Harvey „Bill” Dana na Astronautix.com
• William Harvey „Bill” Dana w Spacefacts.de
• William Harvey „Bill” Dana w Find a Grave