Wiesmann - Wiesmann
 | |
| Rodzaj | Publiczne (GmbH & Co. KG) |
|---|---|
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | 1988 |
| Założyciel | Martin Wiesmann Friedhelm Wiesmann |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
|
| Produkty | ręcznie robione kabriolety na zamówienie |
| Strona internetowa | wiesmann.pl |
Wiesmann GmbH to niemiecki producent samochodów, który specjalizuje się w ręcznie budowanych kabrioletach na zamówienie . Firma, która ma swoją fabrykę w Dülmen , została założona przez braci inżyniera Martina Wiesmanna i biznesmena Friedhelma Wiesmanna w 1988 roku. Działalność została tymczasowo zamknięta w maju 2014 roku, a po wykupieniu przez londyńskiego inwestora Roheena Berry'ego, który objął stanowisko CEO , ma powrócić z nowym modelem, napędzanym silnikiem V8 pochodzącym z BMW M. Ponowne uruchomienie marki Wiesmann ma w planach więcej niż jeden model, w tym pojazd elektryczny , a faza przedrozwojowa samochodu została zakończona. Zamieszczony na stronie internetowej zwiastun odrodzenia marki mówi widzom, aby „spodziewali się nieoczekiwanego”, jednocześnie pokazując przebłyski tego, co może być pierwszym samochodem nowej ery marki.
W poprzedniej erze Wiesmann używał sześciocylindrowych silników BMW do zasilania swoich modeli MF, aż do wprowadzenia w 2003 roku GT MF4, który wykorzystywał 4,8-litrowy silnik V8 BMW, oraz MF 5, który wykorzystywał 5,0-litrowy silnik V10 z M5.
Historia
Pierwszy roadster firmy opuścił warsztat w 1993 roku. Do 2006 roku produkowano roadstery Wiesmann MF 3 i MF 30 oraz coupé Wiesmann GT MF 4 , z których wszystkie wykorzystywały komponenty silnika i skrzyni biegów dostarczone przez BMW . Firma, która każdego roku produkowała około 180 ręcznie budowanych samochodów, używała logo gekona, ponieważ twierdziła, że ich samochody „przyklejają się do drogi jak gekony do ściany”.
Wiesmann planował rozpocząć eksport pojazdów do USA do 2010 r., jednak czynniki, w tym słabe kursy walut oraz wysokie koszty modyfikacji i testowania samochodów w celu dopuszczenia ich do ruchu drogowego w USA, uniemożliwiły te plany. 14 sierpnia 2013 Wiesmann złożył wniosek o ogłoszenie upadłości w sądzie rejonowym w Münster . Cztery miesiące później zarząd Wiesmanna złożył wniosek o umorzenie postępowania upadłościowego ze względu na zniesienie przyczyny niewypłacalności, przy czym odroczono również zgromadzenie wierzycieli. Po nieudanych rozmowach z CMMW, brytyjskim konsorcjum, które było zainteresowane przejęciem Wiesmanna i wznowieniem produkcji, firma została zamknięta miesiąc później, w maju 2014 roku, ale po wykupieniu przez londyńskiego inwestora Roheena Berry'ego, który również przejął CEO, firma uruchamia się ponownie w 2020 roku, o czym szczegóły będą dostępne na stronie Wiesmann.
Wczesne modele
średni 30
Wiesmann MF30 to pierwszy model Wiesmanna, jaki kiedykolwiek zbudowano.
MF 30 napędzany jest sześciocylindrowym M54B30 silnika pożyczonej od BMW , o pojemności 2979 cm 3 i mocy 170 kW (228 KM; 231 KM), przy 5900 obrotach na minutę i 300 (221 ft⋅lbf N⋅m ) momentu obrotowego przy 3400 obr./min. Ma masę suchą 1080 kg (2381 funtów) i może przyspieszyć od 0 do 60 mph (97 km/h) w 5,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h (143 mph).
Model został wycofany, aby ustąpić miejsca nowemu, nieco zmodyfikowanemu modelowi o nazwie MF 3 .
Specyfikacje
| Podwozie | Stal ocynkowana ogniowo, okładzina aluminiowa |
| Ciało | materiał kompozytowy wzmocniony włóknem szklanym, |
| Silnik | 6-cylindrowy silnik BMW – pojemność 2979 cm 3 |
| Moc znamionowa/prędkość znamionowa 170 kW (228 KM; 231 KM) / 5900 obr/min | |
| max. moment obrotowy/prędkość 300 N⋅m (221 ft⋅lbf) / 3400 rpm | |
| Zużycie paliwa | Miasto 12,8 l/100 km (22,1 mpg ‑imp ; 18,4 mpg ‑USA ) — autostrada 6,9 l/100 km (41 mpg ‑imp ; 34 mpg ‑USA ) |
| Łącznie 9,1 l/100 km (31 mpg ‑imp ; 26 mpg ‑USA ) | |
| Przenoszenie | 5-biegowa lub 6-biegowa manualna lub 6-biegowa sekwencyjna (SMG II) |
| Układ napędowy | Napęd na tylne koła |
| Wydajność | Maksymalna prędkość: 230 km/h (143 mph) |
| Przyspieszenie: 0 –100 km/h (62 mph): 5,0 sek. | |
| Zawieszenie | Zawieszenie przednie z kolumną MacPhersona z drążkiem poprzecznym, stabilizator |
| Tylna oś centralnego wahacza z łącznikiem prowadzącym i poprzecznym, stabilizator | |
| Waga | 1,080 kg (2381 funtów) |
| Wymiary | Długość: 3,86 m (152 cali) / Szerokość: 1,75 m (69 cali) / Wysokość: 1,16 m (46 cali) |
MF 3
Podstawową różnicą między MF 3 a MF 30 był nowy silnik. Silnik zastosowany w MF 3 to BMW S54 , które pochodzi z M3 (E46) . Silnik ma pojemność 3246 cm3 i maksymalną moc 252 kW (338 KM; 343 KM) przy 7900 obr./min i maksymalny moment obrotowy 365 N⋅m (269 ft⋅lbf) przy 4900 obr./min. Dzięki nowemu silnikowi i dzięki masie 1180 kg (2 601 funtów), samochód ten może przyspieszyć od 0-60 mph (97 km/h) w 5,0 s i osiągnąć maksymalną prędkość 255 km/h (158 mph). Model MF3 był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów jako podstawową i 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów jako opcję.
Kolejną dodatkową opcją były 20-calowe felgi na gumie (przód: 235/30/20, tył: 285/25/20).
Specyfikacje
| Podwozie | Stal ocynkowana ogniowo, okładzina aluminiowa |
| Ciało | materiał kompozytowy wzmocniony włóknem szklanym, |
| Silnik | BMW S54 – pojemność 3246 cm³ |
| Moc znamionowa/prędkość znamionowa 252 kW/343 KM/7900 obr/min | |
| max. moment obrotowy/prędkość 365 N⋅m (269 ft⋅lbf) / 4900 rpm | |
| Zużycie paliwa | Miasto 17,8 l/100 km (15,9 mpg ‑imp ; 13,2 mpg ‑USA ) — autostrada 8,4 l/100 km (34 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑USA ) |
| Mieszany 11,1 l/100 km (25 mpg ‑imp ; 21,2 mpg ‑USA ) | |
| Przenoszenie | 5-biegowa lub 6-biegowa manualna lub 6-biegowa sekwencyjna (SMG II) |
| Układ napędowy | Napęd na tylne koła |
| Wydajność | Maksymalna prędkość: 255 km/h (158 mph) |
| Przyspieszenie: 0–100 km/h: 5,0 sek. | |
| Zawieszenie | Zawieszenie przednie z kolumną MacPhersona z drążkiem poprzecznym, stabilizator |
| Tylna oś centralnego wahacza z łącznikiem prowadzącym i poprzecznym, stabilizator | |
| Waga | 1180 kg (2 601 funtów) |
| Wymiary | Długość: 3,86 m (152 cali) / Szerokość: 1,75 m (69 cali) / Wysokość: 1,16 m (46 cali) |
| Cena | ~90 000£ |
Inne modele
Istnieją inne modele, takie jak MF 28 lub MF 35 .
Późniejsze modele
GT MF 4
GT to zamknięty dwumiejscowy samochód o większej mocy niż inne modele, przeznaczony do długich tras turystycznych. GT został po raz pierwszy wyprodukowany w 2003 roku.
Specyfikacje
| Podwozie | Aluminium |
| Ciało | Materiał kompozytowy wzmocniony włóknem szklanym |
| Silnik | wolnossący 4,8L (367 KM/270 kW) Silnik V8 BMW BMW N62 |
| Moc znamionowa/prędkość znamionowa 270 kW (367 PS; 362 KM) przy 6300 obr./min | |
| max. moment obrotowy / prędkość 490 N⋅m (361 lb⋅ft) przy 3400 obr./min | |
| Zużycie paliwa | Miasto 17,2 l/100 km (16,4 mpg ‑imp ; 13,7 mpg ‑USA ) — autostrada 9,4 l/100 km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑USA ) |
| Mieszany 12,3 l/100 km (23,0 mpg ‑imp ; 19,1 mpg ‑USA ) | |
| Przenoszenie | 6-biegowa sportowa automatyczna |
| Układ napędowy | Napęd na tylne koła |
| Wydajność | Maksymalna prędkość: 291 km/h (181 mph) |
| Przyspieszenie: 0–100 km/h (62 mph): 4,6 sek. | |
| Zawieszenie | Zawieszenie jednokołowe z przodu iz tyłu |
| przód: aluminiowy podwójny łącznik poprzeczny, | |
| tył: aluminiowy podwójny łącznik poprzeczny z łącznikiem wleczonym | |
| Waga | 1390 kg (3064 funtów) |
| Wymiary | Długość: 4,23 m (167 cali) / Szerokość: 1,85 m (73 cale) / Wysokość: 1,19 m (47 cali) |
GT MF5
GT MF5 jest zamknięty dwumiejscowy & dwumiejscowy roadster z większą mocą niż inne modele. GT MF5 roadster, pierwszy wyprodukowany w 2009 roku, został ograniczony do zaledwie 55 samochodów.
Specyfikacje
| Podwozie | Aluminium-monocoque, klejone i nitowane |
| Ciało | karoseria z włókna szklanego |
| Silnik | BMW S85 V10 – pojemność 5000 cc |
| Moc znamionowa/prędkość znamionowa 373 kW (500 KM; 507 KM) / 5750-6250 obr/min | |
| max. moment obrotowy/prędkość 680 N⋅m (502 ft⋅lbf) / 1500-5650 obr/min | |
| Zużycie paliwa | Miasto 15,8 l/100 km (17,9 mpg ‑imp ; 14,9 mpg ‑USA ) — autostrada 7,9 l/100 km (36 mpg ‑imp ; 30 mpg ‑USA ) |
| W cyklu mieszanym 12,9 l/100 km (21,9 mpg ‑imp ; 18,2 mpg ‑USA ) | |
| Przenoszenie | 6-biegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów (manetki przy kierownicy) |
| Układ napędowy | Napęd na tylne koła |
| Wydajność | Prędkość maksymalna: 311 km/h (193 mph) |
| Przyspieszenie: 0–100 km/h (62 mph): 3,9 sek. | |
| Zawieszenie | |
| Przód: Zawieszenie z podwójnymi wahaczami aluminiowymi ze sprężynami śrubowymi, stabilizator poprzeczny | |
| Tył: podwójne wahacze aluminiowe, zawieszenie wahaczy wzdłużnych ze sprężynami śrubowymi, stabilizator poprzeczny | |
| Waga | 1405 kg (3097 funtów) |
| Wymiary | Długość: 4,22 m (166 cali) / Szerokość: 1,95 m (77 cali) / Wysokość: 1,18 m (46 cali) |
| Cena | 189 500 € + |
Projekt Gecko
Project Gecko to jeszcze niepublikowany projekt, pierwszy pojazd ogłoszony od czasu przejęcia producenta przez Roheen Berry. Proponowany układ napędowy będzie wykorzystywał 8-cylindrowy silnik benzynowy BMW TwinPower Turbo i 8-biegową skrzynię biegów, z proponowaną prędkością maksymalną ponad 320 km/h i czasem 0-100 km/h poniżej 3,5 sekundy.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Współrzędne : 51°50′40,04″N 7°17′30,24″E / 51.8444556°N 7.2917333°E